ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh – Tham Luong Metro។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំផែនការតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដោយផ្អែកលើគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅដឹកជញ្ជូន (TOD) ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 12 (Ben Thanh - Tham Luong) ចាប់ពីស្ថានីយ៍កណ្តាល Ben Thanh ដល់ Tham Luong Depot។ បន្ទាប់មកតំបន់ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។

ផែនទីផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (មេត្រូ) ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និងទិដ្ឋភាពផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh – Tham Luong)

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ហូជីមិញ ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣០៦៥/UBND ស្តីពីផែនការអនុវត្តតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង (TOD) តាមខ្សែរថភ្លើង Metro Line 2 (Ben Thanh – Tham Luong)។

ផែនការនេះមានគោលបំណងអនុវត្តផែនការរៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័តផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ អនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី២៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។ 188/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 នៃរដ្ឋសភាជាតិស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វាបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច តាមរយៈដំណើរការវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងការធ្វើផែនការ ការកែសម្រួលផែនការ ការទិញដី ការអនុវត្តការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការបង្កើតមូលនិធិដីសម្រាប់គម្រោងសាកល្បងជួសជុល និងកែលម្អតំបន់ទីក្រុង វិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម... ស្របតាម TOD (Transit-Oriented Development) ឬការអភិវឌ្ឍន៍។

ផ្លូវ Truong Chinh (ផ្នែកឆ្លងកាត់អតីតស្រុក Tan Binh) ដែលជាកន្លែងដែល Metro Line 2 នឹងដំណើរការ។ រូបថត៖ Quang Phuong

ផែនការនេះនឹងរួមបញ្ចូលការរៀបចំផែនការនៃតំបន់ TOD (Transit-Oriented Development) ផ្តោតលើតំបន់ជុំវិញស្ថានីយទាំង 12 នៃ Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ចាប់ពីស្ថានីយ៍កណ្តាល Ben Thanh ដល់ Tham Luong Depot ។

ព្រំប្រទល់នៃតំបន់ TOD រួមទាំងស្ថានីយ ដេប៉ូ និងតំបន់ជុំវិញ ត្រូវបានកំណត់ចំពោះព្រំប្រទល់នៃក្បាលដីដែលមានទីតាំងក្នុងរង្វង់ 1,000 ម៉ែត្រពីមជ្ឈមណ្ឌលធម្មតានៃស្ថានីយ៍ ឬដេប៉ូ។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលកំណត់ព្រំប្រទល់តំបន់ TOD ក្បាលដីមួយមានចំណែកនៃផ្ទៃដីរបស់ខ្លួនក្នុងរង្វង់ 1,000 ម៉ែត្រពីមជ្ឈមណ្ឌលធម្មតានៃស្ថានីយ៍ ឬដេប៉ូនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនឹងពិចារណា និងសម្រេចថាតើត្រូវកំណត់ព្រំប្រទល់នៃក្បាលដីទាំងមូល ឬមួយផ្នែកនៃក្បាលដីក្នុងតំបន់ TOD ។

ទីតាំង ព្រំដែន និងតំបន់នៃតំបន់ TOD (Transit-Oriented Development) ត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍ពិនិត្យផែនការដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ផែនទី Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong) និងទីតាំងស្ថានីយ៍ និងដេប៉ូ។

យោងតាមផែនការ វិស័យអាទិភាពសម្រាប់សិក្សាការកែសម្រួលមូលដ្ឋានចំពោះផែនការ TOD សម្រាប់ការអនុវត្តសាកល្បងរួមមានៈ ដេប៉ូ Tham Luong (ទាក់ទងនឹងមូលនិធិដីតំបន់ Tham Luong) ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach ស្ថានីយ៍ Tan Binh (ទាក់ទងនឹងមូលនិធិដីស្អាតក្នុងប្លុក I/82A (26ha, Tay Thanh)) ស្ថានីយ៍ Bay Hien (ទាក់ទងទៅនឹងមូលនិធិដីទី 5 នៃមជ្ឈមណ្ឌលកីឡា Tanh Benh) Exh ។ ស្ថានីយ៍ ហើយបន្ទាប់មកតំបន់ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ផែនការនេះនឹងផ្តោតលើផ្នែកសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖ ការរៀបចំរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យផែនការ ការកំណត់ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់នៃដី ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គម ការដាក់ស្នើព្រំប្រទល់សម្រាប់ការធ្វើផែនការតំបន់ TOD (Transit-Oriented Development) និងមុខងារអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃតំបន់នីមួយៗ។ ការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគ្រោង និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសម្រាប់ការធ្វើផែនការតំបន់ TOD ។ រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាផែនការ។ រៀបចំការរៀបចំ ប្រមូលមតិយោបល់ពីសហគមន៍ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ វាយតម្លៃ និងបញ្ជូនគម្រោងផែនការតំបន់ TOD ដើម្បីអនុម័ត។ រយៈពេលអនុវត្តសម្រាប់សកម្មភាពទាំងនេះនឹងបន្តពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 2026។

ការដ្ឋានសំណង់ (ផ្នែកក្រោមដី) នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ២

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញតម្រូវឱ្យការអនុវត្តផែនការតំបន់ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍តម្រង់ទិសឆ្លងកាត់) អនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 38/2025/NQ-HĐND ចុះថ្ងៃទី 28 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដែលកំណត់ការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តលើតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងការកែសម្រួលផែនការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ជាមួយគ្នានេះ ការស្រាវជ្រាវគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងលើដំណោះស្រាយផែនការ ការវិនិយោគលើការជួសជុលទីក្រុង ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការអភិវឌ្ឍន៍ ការប្រើប្រាស់ចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាចំណុចបង្គោលសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម និងការិយាល័យក្នុងចម្ងាយដើរនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី មធ្យោបាយសាធារណៈ សុខភាពសាធារណៈ កាត់បន្ថយយានយន្តឯកជន កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន និងរួមបញ្ចូលការលើកកម្ពស់តម្លៃវប្បធម៌។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-phat-develop-urban-city-along-the-ben-thanh-tham-luong-metro-line-10400076.html