បំផុសមោទនភាពជាតិក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន

ប្រតិភូ រដ្ឋសភា លោក Duong Khac Mai មានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទេនោះ ការខ្ចីប្រាក់ពីប្រជាពលរដ្ឋ ប្រសើរជាងខ្ចីពីបរទេស។ នេះ​ក៏​មាន​គោលបំណង​ជំរុញ​មោទនភាព​ជាតិ​ដើម្បី​ចូលរួមចំណែក​ក្នុង​គម្រោង​ជាតិ​។

កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ឆ្នាំ 2035 គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។

នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ថ្លែងនៅសាលពិភាក្សាអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Le Dao An Xuan (គណៈប្រតិភូ Phu Yen ) បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះគម្រោងរៀបចំដោយរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើផ្លូវទាំងមូល លោកស្រី Xuan បាននិយាយថា មិនដូចផែនការមុនទេ វិស័យអាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យផ្នែកពីរ ហាណូយ - វិញ និងទីក្រុងហូជីមិញ - ញ៉ាត្រាង; ច្រូតនៃខេត្តនៅតំបន់កណ្តាលនឹងត្រូវបានវិនិយោគនៅពេលក្រោយ។

អ្នកស្រី Xuan បាននិយាយថា "ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងផែនការសាងសង់ផ្លូវទាំងមូល" ដោយបន្ថែមថាជាមួយនឹងចម្ងាយតិចជាង 800 គីឡូម៉ែត្រ ការកេងប្រវ័ញ្ចលើអាកាសនឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ អត្ថប្រយោជន៍ទាំងស្រុងជារបស់រថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ប្រតិភូ Le Dao An Xuan (គណៈប្រតិភូ Phu Yen)។

ដោយមើលឃើញថាខេត្ត Phu Yen និងខេត្តភាគកណ្តាលបានកំណត់វិស័យទេសចរណ៍ជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនក្នុងរដូវទេសចរណ៍នៅតែពិបាក ប្រតិភូនារីនៃក្រុម Phu Yen បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន យើងនឹងដោះស្រាយរាល់តម្រូវការដឹកជញ្ជូននេះ"។

យោងតាមមាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ន និងការព្យាករណ៍សម្រាប់ឆ្នាំ 2027 ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងការរៀបចំដើមទុនដូចដែលបានស្នើឡើងដោយគម្រោង រួមជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដ៏រឹងមាំ និងសម្រេចដូចកាលពីអតីតកាល និងបទពិសោធន៍ក្នុងការដឹកនាំការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គម្រោងខ្សែ 500KV សៀគ្វីលេខ 3... ប្រតិភូ Xuan បាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-05 បញ្ចប់ដោយផ្លូវលេខ 3 ខាងត្បូង។ អាចធ្វើទៅបាន។

អ្នកស្រី Xuan បាននិយាយថា "លើសពីនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនី ដែលនឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយចំពោះការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង" ។

មានតែតុ គ្មានតុខាងក្រោយ

គណៈប្រតិភូ Ta Van Ha (គណៈប្រតិភូខេត្ត Quang Nam) ក៏បានឯកភាពចំពោះគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយស្មារតីពិភាក្សា មិនមែនដើរថយក្រោយឡើយ។

លោក ហា ជឿជាក់ថា នេះក៏ជានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិ ជាជំហានត្រៀមរៀបចំ ការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីប្រទេសយើងឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

ប្រតិភូ Ta Van Ha (គណៈប្រតិភូខេត្ត Quang Nam)។

ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការរួម ប្រតិភូ Ha បានស្នើឱ្យមានតុល្យភាព និងភាពសុខដុមរមនារវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន៖ ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក និងផ្លូវថ្នល់។ ព្រោះ​បច្ចុប្បន្ន​មាន​តំបន់ និង​ក្បាលដី​នៃ​តំបន់​កណ្តាល ដែល​ស្ទើរតែ​គ្រប់​ខេត្ត​ទាំងអស់​មាន​ព្រលានយន្តហោះ​។

ដូច្នេះ​ត្រូវ​គណនា​ការ​កេងប្រវ័ញ្ច​អាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវថ្នល់ និង​ផ្លូវទឹក ដើម្បី​កុំឱ្យ​ខ្ជះខ្ជាយ។

ទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុន ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ក្នុងគោលដៅរួមនៃការបង្កើតបក្សនៅឆ្នាំ 2030 ដើម្បីក្លាយជាប្រទេសឧស្សាហកម្មទំនើបដែលមានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមខ្ពស់។ ជាមួយនឹងរយៈពេល 6 ឆ្នាំដែលនៅសល់ សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម គម្រោងសំខាន់ៗ និងកម្មវិធីគោលដៅជាតិគឺជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយ។

គណៈប្រតិភូក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងផែនការកេងប្រវ័ញ្ចដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ចាប់ពីដំណាក់កាលជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជារហូតដល់ភាពខុសគ្នាសមស្រប។

លោក ហា បានមានប្រសាសន៍ថា “ជាពិសេស យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីជៀសវាងការបង្កើនដើមទុន និងការខាតបង់នាពេលអនាគត ជៀសវាងការវិនិយោគធំៗ ប៉ុន្តែការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព ត្រូវចំណាយប្រាក់ដើម្បីរ៉ាប់រងការខាតបង់”។

ការវិនិយោគសាធារណៈ មិនមែនមានន័យថារដ្ឋធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនោះទេ ។

ប្រតិភូ Duong Khac Mai (គណៈប្រតិភូ Dak Nong) បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំ និងតុល្យភាពតម្រូវការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការចំណាយថវិការដ្ឋ និងការស៊ូទ្រាំរបស់សេដ្ឋកិច្ច។

ប្រតិភូ Duong Khac Mai (ប្រតិភូ Dak Nong)។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ Dak Nong ថវិការដ្ឋនៅតែមានការចំណាយជាច្រើន បន្ថែមពីលើការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ មានការចំណាយជាប្រចាំ ការចំណាយប្រចាំឆ្នាំតាមផែនការរយៈពេលមធ្យម និងការចំណាយតាមកម្មវិធី និងគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត គណៈប្រតិភូបានលើកឡើងថា ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនក្នុងពេលថ្មីៗនេះ ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនដើមទុន ធ្វើឱ្យពេលវេលាបញ្ចប់ត្រូវបានពន្យារពេលបើធៀបនឹងកម្រិតដែលបានអនុម័តដំបូង។

គម្រោងជាតិសំខាន់ៗនាពេលថ្មីៗនេះក៏បានបង្ហាញផងដែរថា ទោះបីជាការអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់លើការជីកយករ៉ែ និងសំណងលើការបោសសម្អាតទីតាំងក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមនៅតែខ្វះខាត ការបោសសំអាតទីតាំងមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោង។

អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈប្រតិភូបានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបញ្ហាជាក់លាក់នីមួយៗ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជំនះនូវចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ទាក់ទិននឹងការទាក់ទាញវិនិយោគ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យផ្តោតលើការទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនក្នុងស្រុក។ នេះនឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មមានឱកាសរីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍន៍ ក៏ដូចជាទទួល និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាបរទេស ពង្រីកមូលដ្ឋាននីយកម្ម និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើបរទេស។

យោងតាមប្រតិភូ Mai គម្រោងនេះគឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ 100% ប៉ុន្តែមិនមែនមានន័យថារដ្ឋធ្វើការងារទាំងអស់នោះទេ។ រដ្ឋដាក់បញ្ជាជាមួយអ្នកវិនិយោគឯកជនដែលមានសមត្ថភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធ។

លើសពីនេះ យើងគួរទាក់ទាញសហគ្រាសឯកជនមកបណ្តាក់ទុនសាងសង់ស្ថានីយ និងសេវាកម្មគាំទ្រផ្សេងៗ ព្រោះវាធ្វើបានល្អណាស់។ នេះត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក។

ក្នុងការកៀរគរធនធានវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ ប្រតិភូបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីការកៀរគរកម្លាំងរបស់ប្រជាជន ព្រោះធនធាននៅក្នុងប្រជាជនមានច្រើនណាស់។ ប្រសិនបើមូលបត្របំណុលត្រូវបានចេញជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់គ្រប់គ្រាន់គួរឱ្យទាក់ទាញ នោះមនុស្សនឹងសុខចិត្តទិញ។

ប្រតិភូ ម៉ៃ បានស្នើថា "ប្រសិនបើថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់ យើងគួរខ្ចី ប៉ុន្តែខ្ចីពីប្រជាពលរដ្ឋ ប្រសើរជាងខ្ចីពីបរទេស ព្រោះប្រជាជននឹងបានផលចំណេញ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាក៏មានគោលបំណងជំរុញមោទនភាពជាតិ ក្នុងការរួមចំណែកដល់គម្រោងជាតិ"។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm