ការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

កាលពីម្សិលមិញ ទី១៩ ខែធ្នូ ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ គម្រោងទាំងនេះបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមនៃសម័យកាល ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួននៅក្នុងយុគសម័យថ្មី។

រថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវល្បឿនលឿន បើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ទីក្រុង។

ចាប់ពីម៉ោង ៧ ព្រឹកម្សិលមិញ ថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ផ្លូវសាឡាងប៊ិញខាញ់ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសកឹនជីអូ មានមនុស្សច្រើនកុះករ។ យានយន្តដែលដឹកគណៈប្រតិភូបានតម្រង់ជួរឆ្ពោះទៅកាន់អតីតទីក្រុងកឹនថាញ់ ជាកន្លែងដែលពិធីបើកការដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប៊ែនថាញ់ - កឹនជីអូ ដែលជាផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដំបូងគេរបស់វៀតណាមបានធ្វើឡើង។ ប្រាំបីខែមុន តំបន់ទីក្រុងដីគោកស្តង់ដារអន្តរជាតិ Vinhomes Green Paradise កឹនជីអូ ក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។ បន្ទាប់ពីរង់ចាំដោយអន្ទះសារអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍ដើម្បី «ភ្ញាក់ឡើង» ប្រជាជននៃស្រុកកោះនេះបានឃើញការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នៃគម្រោងធំៗពីរក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ដោយសម្រេចក្តីសុបិន្តរបស់ពួកគេអំពីជីវិតកាន់តែប្រសើរ។

គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍នៅការដ្ឋានសំណង់ក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែក Ben Thanh - Can Gio។

រូបថត៖ MQ

ថ្លែងនៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក ឡេ ខាក ហៀប អនុប្រធាន ក្រុមហ៊ុន Vingroup បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Can Gio ចាប់ផ្តើមពី Ben Thanh - មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ និងជីវិតទីក្រុងដ៏រស់រវើក។ ហើយបញ្ចប់នៅ Vinhomes Green Paradise Can Gio - តំបន់អេកូឡូស៊ីដ៏មានសក្តានុពលរបស់ទីក្រុង។ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដែលគម្រោងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម - រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៨ - វានឹងរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនជាតិ ខណៈពេលដែលបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ជាកន្លែងប្រកបដោយចីរភាព បៃតង និងវិបុលភាពដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា និងចំណេះដឹង។ ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Can Gio ដែលដំណើរការនៅពេលរួចរាល់ នឹងជួយទីក្រុងហូជីមិញឱ្យសម្រេចបាននូវស្តង់ដារអភិវឌ្ឍន៍ទំនើបនៃតំបន់ និងពិភពលោក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនរីករាយយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងតម្លៃនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជឿនលឿន ប្រកបដោយចីរភាព និងមនុស្សធម៌។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ប៊ូយ សួនគឿង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងប៊ែនថាញ់ - កាន់យ៉ូ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងត្បូង ក្នុងបរិបទថ្មី ជាមួយនឹងលំហអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងតម្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់លំហទីក្រុង គំរូសេដ្ឋកិច្ច និងគុណភាពជីវិត។

នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំមួយ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងវិស្វកម្មស្មុគស្មាញ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក សុវត្ថិភាព និងផលប្រយោជន៍សហគមន៍របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយ Can Gio និងមានគោលបំណងភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ទីក្រុង ទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រ Vung Tau។

លោក Bui Xuan Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «មិនត្រឹមតែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio គឺជាសក្ខីភាពនៃស្មារតីនៃការច្នៃប្រឌិត ដែលជាប្រពៃណីដ៏មានតម្លៃរបស់ទីក្រុង និងបង្ហាញពីសមត្ថភាពអនុវត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងតាមរយៈការសម្របសម្រួលប្រកបដោយសុខដុមរមនារវាងរដ្ឋ និងវិស័យឯកជន ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 68។ គម្រោងនេះនឹងក្លាយជានិមិត្តរូបថ្មីរបស់ទីក្រុង ដែលនាំមកនូវយុគសម័យថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម»។

ខណៈពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio បើកឱកាសថ្មីៗសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជឿនលឿនក្នុងសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវសមុទ្ររបស់ខ្លួន ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ រួមចំណែកដល់ការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម-ទីក្រុង ដែលតភ្ជាប់ម៉ុកបៃ - ទីក្រុងហូជីមិញ - កំពង់ផែកាយម៉ប់ - ធីវ៉ាយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរអាស៊ី។

យោងតាមលោក ង្វៀន អាញមិញ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ សម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូន គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី 1) ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (កិច្ចសន្យា BOT) គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងជិត 51 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 19,600 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2027។ ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តៃនិញ ផ្លូវជាតិលេខ 22 ដែលកំពុងជួបការលំបាកជាមួយនឹងចរាចរណ៍ហួសប្រមាណ នឹងរួចផុតពីការកកស្ទះរ៉ាំរ៉ៃរបស់វា។ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយច្រកព្រំដែនម៉ុកបៃ នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ និងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ តៃនិញ និងតំបន់អាគ្នេយ៍។

ការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពនៃចរាចរណ៍ទីក្រុង។

ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងសម្ពោធដើម្បីអបអរសាទរសមាជជាតិលើកទី១៤ នៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម ផ្នែកពីរនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ២ របស់ទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការកកស្ទះចរាចរណ៍អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងទាំងពីរនេះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់របស់ទីក្រុងនឹងមានប្រវែងបន្ថែម ៦ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចុងឆ្នាំ២០២៦ ផ្នែកទី៣ ប្រវែង ២.៧ គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ២ (ពីផ្លូវប្រសព្វហ្គោឌួអា ដល់ផ្លូវផាំវ៉ាន់ដុង) ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យរង្វង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ២ កាន់តែខិតជិតដល់ការបញ្ចប់ និងផ្តល់ផ្លូវគេចពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើត។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ ផ្នែក​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​លេខ 3 នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់​តំបន់​ទីប្រជុំជន Vinhomes Grand Park ដែលមានប្រវែង 14.7 គីឡូម៉ែត្រ ក៏ត្រូវបានបើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​បច្ចេកទេស​ផងដែរ។ នេះ​ជាការបន្ថែម​លើ​ផ្នែក​ដែល​បាន​សាងសង់​រួច​ពីមុន​ប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​ដុងណៃ 3.1 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​ប៊ិញយឿង និង 6.4 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​តៃនិញ។ អាជ្ញាធរ​ក៏កំពុង​ធ្វើការ​យ៉ាង​យកចិត្តទុកដាក់​ដើម្បី​បញ្ចប់​ផ្នែក​ដែល​នៅ​សេសសល់ និង​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​ជា​ផ្លូវការ​ក្នុងពេល​ឆាប់ៗ​នេះ ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ការកកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​តំបន់​ភាគ​ខាងកើត។

ខណៈពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវរង្វង់មូលទទួលខុសត្រូវក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់នានា និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើរង្វង់មូលខាងក្រៅ ស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង រួមទាំងតំបន់ភាគខាងត្បូង និងស្នូលនៃអតីតស្រុកទី៤ និងស្រុកទី១ ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ បន្ទាប់ពីគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខ្វៃត្រូវបានបញ្ចប់។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន ៣.៧២៤ ពាន់លានដុង គម្រោងនេះរួមមានប្រព័ន្ធស្ពានអាកាសបេតុងដែលមានប្រវែងជាង ២.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់អតីតតំបន់ស្រុកទី៧ ឆ្លងកាត់ព្រែកតេ និងព្រែកបេនង៉េ ទៅកាន់អតីតស្រុកទី១។ ក្រៅពីស្ពានសំខាន់ គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលនូវធាតុតភ្ជាប់សំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវចូលទៅជិតដែលមានប្រវែងជាង ១.១ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវសេវាកម្មង្វៀនខ្វៃដែលមានប្រវែង ៦២៦ ម៉ែត្រ ផ្លូវសេវាកម្មហ័ងត្រុងម៉ៅចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗមានប្រវែង ២២២ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៩ ម៉ែត្រ និងការជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវវ៉វ៉ាន់គៀតឆ្ពោះទៅព្រែកបេនង៉េ ដែលមានប្រវែង ៨៦៣ ម៉ែត្រ។ យោងតាមផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់គម្រោងនេះនៅចុងឆ្នាំ ២០២៧។ នៅពេលនោះ ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ នឹងបង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍ថ្មីមួយ ដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរដោយរលូនពីស្រុកលេខ ៧ ទៅកាន់ស្រុកលេខ ១ ចាស់ ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងមហាវិថីវ៉វ៉ាន់គៀត ដែលជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ និងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់ ដោយលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរវាងស្រុកកណ្តាល និងតំបន់ភាគខាងត្បូង។

លើសពីនេះ ការសាងសង់ស្ពានប្រឡាយលេខ ១ (សង្កាត់ភូឌិញ) នឹងបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ ព្រមទាំងអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ស្រុកលេខ ៨ (អតីត) និងទីក្រុងហូជីមិញបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិស្ថានរស់នៅ និងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងតំបន់។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុងរំពឹងថា ការចាប់ផ្តើមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រជាបន្តបន្ទាប់ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងទាំងនោះតាមកាលវិភាគ នឹងផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុងទៅជាបរិស្ថានទីក្រុងទំនើប និងស៊ីវិល័យ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានរឹងមាំសម្រាប់ការរីកចម្រើនផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងដំណាក់កាលថ្មី។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio មានគោលបំណងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលដ៏សំខាន់មួយទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព។

ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​​​មានគម្រោងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio ក្នុងឆ្នាំ 2028។ ប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យ នេះនឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ថ្មីមួយនៅក្នុងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោងនេះ លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារនានា ធ្វើសកម្មភាពចលនាប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដោយផ្តោតលើការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគ និងសំណង់ ធ្វើការដោយស្មារតី «ប្រញាប់ប្រញាល់ និងតម្រង់ជួរ» និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ ក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ទីក្រុង ក្នុងការគាំទ្រដល់អ្នកវិនិយោគ។ គណៈកម្មាធិការបក្សមូលដ្ឋាន និងអាជ្ញាធរនៅក្នុងតំបន់គម្រោង ត្រូវតែពិចារណាលើការគាំទ្រសំណង និងការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មី ជាភារកិច្ចនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ដោយធ្វើសកម្មភាពចលនាប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការគាំទ្រពីសាធារណជន ការឯកភាពគ្នា និងការប្រគល់ដីធ្លី។

ប្រភព៖ https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html