ស្រាយ​ការស្ទះ​សរសៃឈាម​ចរាចរណ៍ បង្កើត​សន្ទុះ​សម្រាប់​ការ​ទម្លាយ​ភាព​ជឿនលឿន។

QTO - ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតបណ្តាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងខេត្ត ដោយភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ ខេត្តក្វាងទ្រី បានខិតខំប្រឹងប្រែង និងផ្តោតធនធានទាំងអស់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្ម និងធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយបង្កើតជាកម្លាំងចលករយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម និងសម្រេចបាននូវគោលដៅបន្តិចម្តងៗក្នុងការក្លាយជាបង្គោលកំណើនថ្មីនៃតំបន់កណ្តាល និងប្រទេសទាំងមូល។

សក្តានុពលនៃការបង្រួបបង្រួម

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្នែករដ្ឋបាល សក្តានុពលរបស់ខេត្តក្វាងទ្រីបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងទាំងទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងលំហអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ។ ក្វាងទ្រីគឺជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់មួយចំនួនតូចដែលមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនប្រភេទ៖ ផ្លូវគោក ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹកក្នុងដី ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស ដែលបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរជាតិ។ ក្នុងចំណោមនោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដើរតួនាទីឈានមុខគេ ដោយស្ថិតនៅលើអ័ក្សដឹកជញ្ជូនខាងជើង-ខាងត្បូង និងបម្រើជាច្រកទ្វារដែលនៅជិតបំផុតទៅកាន់សមុទ្រសម្រាប់ភាគកណ្តាលនៃប្រទេសឡាវ ភាគឦសានប្រទេសថៃ និងអនុតំបន់មេគង្គ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសំណង់ ខេត្តនេះមានផ្លូវជាង ២០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល ២០០ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវជាតិជិត ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវខេត្ត ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងខេត្តបានបង្កើតជាអ័ក្សបណ្តោយជាតិ ដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ័ក្សឆ្លងកាត់យុទ្ធសាស្ត្រកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ ៩ ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D និងផ្លូវជាតិលេខ ១២A តភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន (ឡាវបាវ ឡាឡាយ ចាឡូ) ប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅមីធុយ (សមត្ថភាពរចនាប្រហែល ៣០ លានតោន/ឆ្នាំ) ហុនឡា (សមត្ថភាពរចនាជាង ១២ លានតោន/ឆ្នាំ) និងអាកាសយានដ្ឋានពីរគឺដុងហយ និង ក្វាងទ្រី ។

អាចបញ្ជាក់បានថា ខេត្តក្វាងទ្រី មានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មអន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ សេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជបក្សខេត្តលើកទី១ អាណត្តិ២០២៥-២០៣០ បានកំណត់ភស្តុភារកម្មជាសសរស្តម្ភមួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភទាំងបួននៃការអភិវឌ្ឍក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ដោយមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មជាតិនៅឆ្នាំ២០៤៥។

ការពង្រីកស្ពានយ៉ាញនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ បានដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ និងការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច - រូបថត៖ XP

ការបើក "ខ្សែជីវិត" ខាងកើត-ខាងលិច

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ខេត្តក្វាងទ្រី បានខិតខំកៀរគរធនធានវិនិយោគ ដើម្បីធានាថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនតែងតែ «នាំមុខមួយជំហាន» ដោយបង្កើនការតភ្ជាប់ និងផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ជាពិសេស គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលកំពុងអភិវឌ្ឍច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចបូព៌ា-ខាងលិច ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ការវិនិយោគដំបូង និងការបញ្ចប់គម្រោងទាំងនេះ នឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងសំខាន់ដល់ប្រទេសទាំងមូល និងខេត្តក្វាងទ្រីជាពិសេស។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 15D ដែលគ្រោងទុកដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានប្រវែងប្រហែល 92 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្នែកមួយដែលស្របគ្នានឹងសាខាខាងលិចនៃផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ដែលមានប្រវែងប្រហែល 24 គីឡូម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងផែនការផ្លូវកម្រិត III-IV ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 2-4 គន្លង ដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែអន្តរជាតិមីធុយ ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ។

នេះ​គឺជា​ផ្លូវ​ខ្លី​បំផុត និង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បំផុត​សម្រាប់​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​ពី​ប្រទេស​ឡាវ និង​ភាគ​ឦសាន​នៃ​ប្រទេស​ថៃ​ទៅកាន់​សមុទ្រ​ចិន​ខាងត្បូង។ នៅពេល​បញ្ចប់​គម្រោង​នេះ​នឹង​កាត់បន្ថយ​ចម្ងាយ​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​តាម​ច្រករបៀង​សេដ្ឋកិច្ច​ខាងកើត​-​ខាងលិច​ទៅកាន់​កំពង់ផែ​ទឹកជ្រៅ​មី​ធ្វី​ជាង ៣០ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​កាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​ដឹកជញ្ជូន​ប្រហែល ៤៥ នាទី។

ដោយទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ 15D បន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ច និងវគ្គធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋ លោក តូ ឡាំ បានសន្និដ្ឋាន ដូចដែលបានចែងក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 101-TB/VPTW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ពីការិយាល័យកណ្តាលបក្សថា “ដើម្បីជួយខេត្តក្វាងទ្រី ទាញយកប្រយោជន៍ពីច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ទៅភាគខាងលិច ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ 15D ដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែមីធុយទៅកាន់ច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ…”។

ក្នុងនាមជាអាជីវកម្មមួយដែលមានជំនាញខាងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ លោក ដូ មិញហួង នាយកក្រុមហ៊ុន ហួងឌុង អ៊ីមផត-អ៊ិចផត លីមីតធីត សង្កាត់ដុងហា ជឿជាក់ថា ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D នឹងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើនដល់អាជីវកម្ម។ នេះនឹងផ្តល់ឱកាសឱ្យអាជីវកម្មពង្រីកវិសាលភាពរបស់ខ្លួន និងកំណត់គោលដៅទីផ្សារធំៗ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 12A ដែលមានប្រវែង 117 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Cha Lo ដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ Hon La (ឃុំ Phu Trach) និង Vung Ang (ខេត្ត Ha Tinh)។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្រូវការដឹកជញ្ជូនលើផ្លូវនេះស្ទើរតែលើសលប់ ដោយសារតែផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត ជម្រាលចោត ការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ និងសក្តានុពលខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

បច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកំពុងស្នើការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 12A ចាប់ពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Cha Lo ដល់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (ផ្លូវបំបែក Khe Ve) ដែលមានប្រវែង 38.5 គីឡូម៉ែត្រ ទៅជាផ្លូវថ្នាក់ទី III ដែលមាន 2 គន្លង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីកៀរគរមូលនិធិប្រាក់កម្ចី ODA សម្រាប់គម្រោងនេះ។ ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេលេខ 12A នឹងរួមចំណែកដល់ការពង្រីកតំបន់ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ ទាក់ទាញការវិនិយោគទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន Cha Lo និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណុចខ្លាំងនៃកំពង់ផែនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hon La។

ការបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការឈានទៅមុខ។

បទពិសោធន៍បង្ហាញថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាកម្លាំងចលករមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម។ ហើយនៅក្នុងទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រនៃការកសាងខេត្តក្វាងទ្រីទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលស្អាត មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មថ្មីនៃតំបន់កណ្តាល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវតែ «នាំមុខមួយជំហានជានិច្ច»។

កាលពីឆ្នាំមុនៗ ស្ពានយ៉ាញ និងស្ពានក្វាន់ហៅ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ចំណុចកកស្ទះ» មិនត្រឹមតែបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវជាតិដ៏សំខាន់ពីជើងទៅត្បូងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីស្ពានទាំងនេះត្រូវបានពង្រីក បញ្ហាចរាចរណ៍ត្រូវបានដោះស្រាយ ដោយសម្រួលដល់លំហូរទំនិញ និងពង្រីកការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចហនឡាកាន់តែងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស។

ផ្លូវទ្រឿងផាប គឺជាផ្លូវទេសចរណ៍សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងដុងហយពីមុន ដែលតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ចង្កោមសណ្ឋាគារលំដាប់ខ្ពស់ តំបន់សេវាកម្មទេសចរណ៍ និងឆ្នេរសមុទ្រតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រហៃថាញ់ - ក្វាងភូ។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការរៀបចំផែនការផ្លូវធំៗ និងអ័ក្សផ្តេក គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនីតិវិធី ហើយនៅពេលបញ្ចប់ វានឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៅក្នុងការរៀបចំផែនការទីក្រុងដែលផ្តោតលើសមុទ្រ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារមួយនៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ជាមួយនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធទាក់ទងនឹងគម្រោងនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក ផាន់ ផុងភូ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការពង្រីកផ្លូវទ្រឿងផាប់ និងផ្លូវប្រសព្វរបស់វា ធានានូវការធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់ជារួមរវាងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពល និងភាពខ្លាំងនៃវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មសមុទ្រ ដើម្បីឱ្យវិស័យទេសចរណ៍ក្លាយជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់មួយ។

សេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជបក្សខេត្តសម្រាប់អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០ បានកំណត់ភារកិច្ចសំខាន់ៗមួយគឺផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព ដោយមានភស្តុភារកម្មជាកម្លាំងចលករកំណើន ដោយផ្អែកលើការទាញយកប្រយោជន៍ពីតួនាទីរបស់កំពង់ផែទឹកជ្រៅពីរ អាកាសយានដ្ឋានពីរ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបញ្ឈរ និងផ្ដេក ដើម្បីពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ និងភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ជាមួយនឹងទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រដែលបាន និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងខេត្តនឹងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាបន្តិចម្តងៗ ទំនើប និងមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកខ្ពស់ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសម្រេចបាននូវគោលដៅបន្តិចម្តងៗ ក្នុងការធ្វើឱ្យខេត្តក្វាងទ្រីក្លាយជាខេត្តដែលមានការអភិវឌ្ឍមធ្យមនៅឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពល ភស្តុភារកម្ម និងទេសចរណ៍ពិសេសនៅក្នុងប្រទេស។

Xuan Phu

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/