សូម​កុំ​ឲ្យ​ការងារ​ចរាចរណ៍​ដែល​មិន​ទាន់​ចប់​សព្វគ្រប់​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​រស់នៅ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ។

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារបស់ខេត្ត និងការអនុវត្តរដ្ឋបាលថ្នាក់មូលដ្ឋានចំនួនពីរ ការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនក្នុងខេត្តមានការយឺតយ៉ាវ ហើយគម្រោងខ្លះថែមទាំងត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់ ធ្វើឲ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន ប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ដើម្បីជម្នះស្ថានភាពនេះ ដំណោះស្រាយសមកាលកម្មពីនាយកដ្ឋាន សាខា វិស័យ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារបស់ខេត្ត និងការអនុវត្តរដ្ឋបាលថ្នាក់មូលដ្ឋានចំនួនពីរ ការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនក្នុងខេត្តមានការយឺតយ៉ាវ ហើយគម្រោងខ្លះថែមទាំងត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់ ធ្វើឲ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន ប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ដើម្បីជម្នះស្ថានភាពនេះ ដំណោះស្រាយសមកាលកម្មពីនាយកដ្ឋាន សាខា វិស័យ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

ប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ នៅពេលដែលស្ថានភាពទឹកជំនន់កាន់តែស្មុគស្មាញ ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងឃុំតាន់ហប់ មានការព្រួយបារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែស្ពានបេតុងមិនទាន់សាងសង់រួចនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ឃុំនេះ ប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ជាពិសេសសិស្សានុសិស្ស។

លោក Ban Ton V. ប្រជាពលរដ្ឋនៅភូមិ Lang Moi ឃុំ Tan Hop បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ស្ពានបេតុងក្បែរផ្ទះនោះ ហួសកាលកំណត់ ដែលបង្កផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅ និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន។ ខ្ញុំ​មិន​យល់​ថា ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​គេ​បញ្ចប់​ស្ពាន តែ​មិន​បាន​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ចូល​ដល់​ចុង​ស្ពាន ដើម្បី​ឲ្យ​យើង​ប្រជាពលរដ្ឋ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​សុវត្ថិភាព ជាពិសេស​សិស្ស​និស្សិត។

ស្ពាន​បេតុង​នៅ​ភូមិ Lang Moi ឃុំ Tan Hop កំពុង​សាងសង់​បង្ក​ការ​លំបាក​ដល់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក Ha Trung Kien ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Tan Hop បានមានប្រសាសន៍ថា៖ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Lang Moi វិនិយោគដោយគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង Tran Yen នឹងអនុវត្តនៅឆ្នាំ ២០២៤។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យុថ្កា សសរស្តម្ភ និងរចនាសម្ព័ន្ធរឹងរបស់ស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ ប៉ុន្តែផ្លូវដែលនាំទៅដល់ស្ពានមិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយ។

ចូលដល់ឆ្នាំសិក្សាថ្មី ២០២៥-២០២៦ រដ្ឋបាលមូលដ្ឋានបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវលើសងខាងស្ពាន និងក្រាលថ្មក្រាលលើផ្ទៃផ្លូវ ដំឡើងគំនូសចំណាំងផ្លាត និងផ្លាកសញ្ញាព្រមាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពម៉ូតូ និងអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ស្ពានជាបណ្តោះអាសន្ន។

នាពេលខាងមុខ យើងខ្ញុំស្នើរសុំអ្នកវិនិយោគជំរុញអ្នកម៉ៅការ សាងសង់ជាបន្ទាន់នូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ស្ពាន Lang Moi ឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីបម្រើដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ឡើងដល់ឃុំ Khanh Yen (នៅស្រុក Van Ban ចាស់) អ្នកយកព័ត៌មានក៏បានកត់ត្រាពីវឌ្ឍនភាពយឺតនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវពីកណ្តាលឃុំទៅតំបន់ Liem Phu (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងកែលម្អផ្លូវក្រុង Khanh Yen ទៅឃុំ Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, Old Van Ban Ban ) ២. អ្នកវិនិយោគ។

ផ្លូវនេះនៅមានការសាងសង់មិនទាន់រួចរាល់ចំនួន៥គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្នកម៉ៅការបានបញ្ឈប់ការសាងសង់ដោយសារបញ្ហាថវិកា និងនីតិវិធីក្នុងការអនុម័តលើការកែតម្រូវលើមុខទំនិញមួយចំនួន។

ផ្លូវពីកណ្តាលឃុំ Khanh Yen (អតីតឃុំ Khanh Yen Ha ស្រុក Van Ban ចាស់) ទៅ Liem Phu កំពុងដំណើរការសាងសង់ ដែលបង្កផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

លោក Nguyen Van Hoan ភូមិ Xuan Kham ឃុំ Khanh Yen បានឲ្យដឹងថា៖ នៅពេលដែលវិនិយោគិនចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវ គ្រួសារនៅក្នុងភូមិបានយល់ព្រមបរិច្ចាគដីលំនៅដ្ឋាន និងដីសួនច្បារ ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការពង្រីកផ្លូវ និងប្រឡាយលូ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រោយពេលសាងសង់បានមួយសន្ទុះ អ្នកម៉ៅការបានដកគ្រឿងចក្រចេញ បន្សល់ទុកការដ្ឋានសាងសង់មិនទាន់រួចរាល់។ ពេលនេះ កំណាត់ផ្លូវត្រូវបានជីកកកាយ ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងភូមិ និងឃុំយ៉ាងខ្លាំង។

ដោយពន្យល់ពីវឌ្ឍនភាពយឺតនៃគម្រោងកែលម្អផ្លូវពីកណ្តាលឃុំ Khanh Yen ទៅ Liem Phu លោក Do Sinh Nhat នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់តំបន់ Van Ban មានប្រសាសន៍ថា៖ មិនត្រឹមតែគម្រោងនេះទេ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ននៅតំបន់ Van Ban មានគម្រោង និងការងារចរាចរណ៍ចំនួន ៨ ផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហាដែលនាំឱ្យដំណើរការយឺត ឬត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់។ មូលហេតុគឺនៅពេលអនុវត្តការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាល អាជ្ញាធរមិនបានកំណត់ច្បាស់លាស់អំពីសិទ្ធិអំណាចក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើង ការកែសម្រួល និងពន្យារកិច្ចសន្យា... សម្រាប់គម្រោងដែលបានអនុម័តពីមុនដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក (ចាស់)។

ជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែគម្រោង និងការងារដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ក្នុងតំបន់ជួបប្រទះនឹងការលំបាកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគម្រោងជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត ក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាក និងបញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់តាមកាលកំណត់ផងដែរ ដូចជា៖ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវខេត្តលេខ ១៥៥ ពីស្ពានម៉ុងសែនទៅស្ប៉ា (Km13+800 - Km20+20)។ ផ្លូវខេត្ត ១៥៥ គម្រោងព្យាបាលការរអិលបាក់ដីចាប់ពី Km12+600 - Km12+900; គម្រោង​ព្យាបាល​បាក់​ដី​ផ្លូវ​ខេត្ត​១៥២...

ប្រជាពលរដ្ឋឃុំ Khanh Yen បានស្នើសុំអ្នកវិនិយោគជាច្រើនដង ឱ្យពន្លឿនដំណើរការនេះ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការនៅតែបញ្ឈប់ការសាងសង់នៅឡើយ។

ជាពិសេស គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវខេត្តលេខ 152B ផ្នែក Thanh Phu - Nam Cang (Km0 - Km13) ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 372/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវភ្នំកម្រិត V។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានតែផ្លូវថ្នល់ប្រហែល 0.6 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក Cao Van Thuan អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Lao Cai (អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងខាងលើ) មានប្រសាសន៍ថា៖ ក្រៅពីហេតុផលមួយចំនួនដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងចរាចរណ៍មួយចំនួនដូចជា ស្ថានភាពផ្លូវលំបាក ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង សមត្ថភាពខ្សោយរបស់អ្នកម៉ៅការមួយចំនួន... បានប្រគល់ភារកិច្ចថ្មី ដែលភាគច្រើនមិនមានជំនាញស៊ីជម្រៅក្នុងការសាងសង់ ចរាចរណ៍ ការវាយតម្លៃ និងការវាស់វែងដីធ្លី ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន មានហេតុផលជាច្រើនដែលថា គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាច្រើន នៅពីក្រោយកាលវិភាគ ឬមិនទាន់បញ្ចប់។ ទីមួយ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនខ្សោយសមត្ថភាព ហើយការបោសសំអាតទីតាំងមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន៖ ដីមានជម្លោះ ផែនការសំណងមិនពេញចិត្ត ហើយគ្រួសារជាច្រើនមិនបានយល់ព្រម។

គម្រោង​សាងសង់​យឺត​បាន​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​តាម​មូលដ្ឋាន​ក្នុង​ខេត្ត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គុណភាពនៃការស្ទង់មតិការរចនា និងការវាយតម្លៃគម្រោងមិនខ្ពស់ទេ ដែលបណ្ដាលឱ្យអ្នកវិនិយោគកែតម្រូវឯកសារ និងផ្លាស់ប្តូរការរចនាបច្ចេកទេសជាច្រើនដង។ លើសពីនេះ ការរៀបចំ​អង្គភាព​រដ្ឋបាល​ក៏​ធ្វើ​ឲ្យ​បុគ្គលិក​គ្រប់គ្រង​របស់​របរ និង​គម្រោង​មានការ​រអាក់រអួល ប៉ះពាល់​ដល់​ការរីក​ចម្រើន...

លោក Doan Duc Thuan - នាយករងនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ Lao Cai បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់មានស្ថិតិពេញលេញអំពីចំនួនគម្រោងចរាចរណ៍ដែលហួសកាលកំណត់ ឬបានបញ្ឈប់ការសាងសង់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មបានទទួលឯកសារជាច្រើនស្តីពីការកែសម្រួលគម្រោង ការបន្តកិច្ចសន្យាជាដើម ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

លោក ធួន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគត្រូវពង្រឹងការសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរឃុំ ដើម្បីពិភាក្សាជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ ដើម្បីពន្លឿនការងារបោសសម្អាតទីតាំង... ជាពិសេសត្រូវផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈអំពីវឌ្ឍនភាពគម្រោង ដើម្បីឲ្យភ្នាក់ងារខេត្ត និងប្រជាពលរដ្ឋតាមមូលដ្ឋានអាចត្រួតពិនិត្យ និងបង្កើនតម្លាភាព”។

ការទុកគម្រោងសាងសង់មិនរួចរាល់មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យខ្ជះខ្ជាយថវិកាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ជីវិតមនុស្ស និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ។ នាពេលខាងមុខ ប្រសិនបើមិនមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្នុងតំបន់ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការទេនោះ វានឹងពិបាកដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះដែលមានស្រាប់។

ក្នុងបរិបទនៃទីក្រុង Lao Cai ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ “បៃតង ការចុះសម្រុងគ្នា ប្លែក និងរីករាយ” តម្រូវការកែតម្រូវវិន័យក្នុងការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគលើការងារដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានភាពបន្ទាន់។ ផ្លូវ​ដែល​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ក្លាយ​ទៅ​ជា «​ឧបសគ្គ​» នៅ​លើ​ផ្លូវ​អភិវឌ្ឍន៍​រួម​របស់​ខេត្ត​នោះ​ទេ។

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html