លែងបារម្ភពីការសាកថ្មពីរដងទៀតហើយ។

ពន្ធ និងថ្លៃសេវាពាក់ព័ន្ធត្រូវបានដកចេញ។

រដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញក្រឹត្យលេខ ១៣០/២០២៤ ដែលគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់ពីយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយផ្ទាល់ដោយរដ្ឋជាម្ចាស់តំណាង។

ដោយយល់ស្របនឹងគំនិតនៃការបង់ថ្លៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ លោក ឌិញ វ៉ាន់ ធូ (អៀនហ្វា, កូវយ៉ាយ, ហាណូយ ) បាននិយាយថា លោកតែងតែធ្វើដំណើរទៅធ្វើការដោយរថយន្តឯកជន ហើយធ្លាប់បង់ថ្លៃផ្លូវល្បឿនលឿន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិការដ្ឋ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

លោក ធូ មានការងឿងឆ្ងល់ថា «នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលសាងសង់ដោយមូលនិធិថវិការដ្ឋ តើថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបាននឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដើម្បីថែទាំ និងជួសជុលប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿននោះដោយរបៀបណា?»។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោក ឡេ ទួនអាញ (មកពីហ័ងម៉ៃ ទីក្រុងហាណូយ) ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីផ្លូវដែលត្រូវបង់ថ្លៃ ឬលទ្ធភាពនៃ "ការគិតថ្លៃទ្វេដង"។ លោកជឿជាក់ថា ការពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីជៀសវាងការយកថ្លៃខ្ពស់ពេក ឬការប្រមូលប្រាក់លើផ្លូវមិនសមរម្យ។

ដោយពន្យល់ពីបញ្ហានេះ លោក ឌិញ កៅថាង ប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នរដ្ឋប្រមូលប្រាក់ពន្ធផ្លូវថ្នល់ដោយផ្អែកលើចំនួនយានយន្ត។ ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿនតាមរយៈស្ថានីយបង់ប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋអាចបង្កើនការព្រួយបារម្ភ និងនាំឱ្យអ្នកខ្លះជឿថាវាជា "ការគិតថ្លៃទ្វេដង"។

យោងតាមលោក Thang ថ្លៃសេវានេះត្រូវបានគណនាដោយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធដោយផ្អែកលើការមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដែលប្រមូលបានរួចហើយ រួមទាំងថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលប្រមូលបានក្នុងមួយយានយន្ត។

យោងតាមលោក ឌិញ កៅថាង ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវហាយវេជាតិស្របគ្នា។ ដូច្នេះ អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវមានសិទ្ធិជ្រើសរើសធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេជាតិដែលមានស្រាប់ ឬបង់ថ្លៃផ្លូវដើម្បីប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីទទួលបានសេវាកម្ម និងអត្ថប្រយោជន៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ថ្លៃថែទាំផ្លូវត្រូវបានបង់សម្រាប់ការថែទាំ និងថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវជាទូទៅ ខណៈពេលដែលការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋនឹងបង្កើតធនធានហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត និងផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការថែទាំ និងថែទាំផ្លូវបង់ប្រាក់។

លោក ថង បានបញ្ជាក់ថា «ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធសម្រាប់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគ គ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយរដ្ឋ មិនបណ្តាលឱ្យមានការគិតថ្លៃទ្វេដងនោះទេ»។

តម្លាភាព និងយុត្តិធម៌

យោងតាមលោក ឌិញ កៅថាង ថ្លៃផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការសមស្របទៅនឹងគុណភាពនៃសេវាកម្ម ប៉ុន្តែមិនលើសពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលទទួលបាន និងគិតគូរពីតម្លៃនៃអត្ថប្រយោជន៍សេវាកម្មដែលផ្លូវល្បឿនលឿននាំមកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវជាតិធម្មតា។ ជាពិសេស ការពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យលទ្ធភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

ជាមួយនឹងថ្លៃសេវាដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ ១៣០/២០២៤ គេបានព្យាករថា បន្ទាប់ពីការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការ ប្រាក់ចំណូលដែលរំពឹងទុកនឹងមានចំនួន ៣.៦៣៦ ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យថវិការដ្ឋគឺ ៣.៣៩៩ ពាន់លានដុង បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃប្រមូល ៦.៥% ដូចដែលបានកំណត់។

ចំណូលដែលប្រមូលបាន បន្ទាប់ពីកាត់កងថ្លៃចំណាយនៃការរៀបចំការប្រមូលថ្លៃសេវា នឹងត្រូវប្រគល់ជូនថវិការដ្ឋ ហើយប្រើប្រាស់ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ការសាងសង់ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការជួសជុលឡើងវិញ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដូចដែលបានកំណត់។

ទាក់ទងនឹងការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ លោក Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ការចំណាយដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវពិចារណាសម្រាប់ផ្លូវហាយវេគឺថ្លៃថែទាំ។ លោក Chung បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាប្រចាំ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការជួសជុលធំ និងតូចរៀងរាល់ 5-10 ឆ្នាំម្តង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់"។

លោក Chung បានមានប្រសាសន៍ថា «ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋមិនមែនជាការគិតថ្លៃទ្វេដងនោះទេ ប៉ុន្តែជាវិធានការចាំបាច់ដើម្បីរក្សាមូលនិធិថែទាំផ្លូវ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេបន្ទាប់។ ការពិតដែលថាប្រជាជនមានសិទ្ធិជ្រើសរើសថាតើត្រូវប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេឬអត់ គឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃតម្លាភាព និងភាពយុត្តិធម៌នៃគោលនយោបាយនេះ»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm