សំណើប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋដើម្បីសង្គ្រោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ២៦ (BOT)។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ផ្លូវល្បឿនលឿន Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột ដែលគ្រោងនឹងបើកដំណើរការក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ នឹងរំខានដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ២៦ ដែលមានរយៈពេលសងត្រលប់រហូតដល់ ៣៣ ឆ្នាំ។

ស្ថានីយគិតថ្លៃសេវានីញស្វឹនស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ២៦ ក្នុងកំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ទីរួមខេត្តនីញហ័រ។

ជីវិតដែលពោរពេញដោយការលំបាក

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa ថ្មីៗនេះបានផ្ញើលិខិតផ្លូវការលេខ 3140/UBND-XDNĐ ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ដោយស្នើសុំការពិចារណាលើផែនការដើម្បីដោះស្រាយគម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 26 ឆ្លងកាត់ទីរួមខេត្ត Ninh Hoa (គីឡូម៉ែត្រលេខ 0 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 2+897) និងការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 26 រួមទាំងផ្នែក៖ គីឡូម៉ែត្រលេខ 3+411 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 15+350, គីឡូម៉ែត្រលេខ 84+300 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 88+383, គីឡូម៉ែត្រលេខ 91+383 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 98+800, គីឡូម៉ែត្រលេខ 101+800 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 112+800 ក្រោមទម្រង់ BOT (គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 26)។

ចំណុចសំខាន់បំផុតនៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 3140/UBND-XDNĐ គឺថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពិចារណាដាក់បញ្ចូលគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 26 ទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោង BOT ដែល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែរាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គនៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួន ក្រោមទម្រង់ BOT ក្នុងឯកសារដាក់ស្នើលេខ 2451/TTr-BTVT ចុះថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ២៦ នឹងក្លាយជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីប្រាំបួន ដែលបានស្នើឡើងដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការចំណាយមួយផ្នែក ដើម្បីកែលម្អផែនការហិរញ្ញវត្ថុ ឬប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ដើម្បីបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកវិនិយោគបញ្ចប់កិច្ចសន្យាមុនកាលកំណត់។

ឧបសគ្គនឹងត្រូវបានដកចេញ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។

នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 1856/BGTVT-CĐCTVN ដែលបានផ្ញើ ទៅកាន់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 26។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធឱ្យវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិចារណា។ រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូន និងរដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 58/2022/QH15 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022។

ដូច្នេះ នៅក្នុងសេចក្តីស្នើលេខ 190/TTr-CP ចុះថ្ងៃទី 21 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 រដ្ឋាភិបាលបានរាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាថា៖ «ការវាស់វែងវិសាលភាពនៃផលប៉ះពាល់លើគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ 26 របស់ BOT អាចកំណត់បានលុះត្រាតែផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការ។ ដូច្នេះ នៅក្នុងជំហានអនុវត្តបន្ទាប់ រដ្ឋាភិបាលនឹងដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីបន្តស្រាវជ្រាវ និងសម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសគម្រោង BOT ដើម្បីវាយតម្លៃជាក់លាក់អំពីវិសាលភាពនៃផលប៉ះពាល់ ចំណូលជាក់ស្តែង និងស្នើដំណោះស្រាយសមស្រប ដោយធានាការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌកិច្ចសន្យា និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើសិទ្ធិរបស់អ្នកវិនិយោគ»។

នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 3140/UBND-XDNĐ លោក ង្វៀន តាន់ ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់ហ័រ បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តផែនការវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាញ់ហ័រ - ប៊ុយន ម៉ា ធឿត ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 26 ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាញ់ហ័រ - ប៊ុយន ម៉ា ធឿត ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់តំបន់នេះក្នុងការបង្កើតសួនឧស្សាហកម្មនិញស្វួនដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីរហូតដល់ 1,000 ហិកតាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

តាមរបាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា នេះជាលើកទីពីរហើយក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានធ្វើសំណើខាងលើទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ នេះបង្ហាញពីភាពបន្ទាន់នៃបញ្ហានេះ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនៅគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 26។

គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ តាមរយៈការអនុវត្តដោយធនាគារជាតិវៀតណាម (BOT) មានជោគវាសនាដ៏ច្របូកច្របល់បំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន ៧២ ដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបានអនុវត្តរវាងឆ្នាំ ២០១២ និង ២០២០។ គម្រោងនេះត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុម័តឲ្យវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ បញ្ចប់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដោយមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុប ៨១៦ ពាន់លានដុង។ អ្នកវិនិយោគដែលត្រូវបានជ្រើសរើសឲ្យអនុវត្តគម្រោងនេះគឺក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងវិនិយោគរួមគ្នា ៥០១; សហគ្រាសគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុន CICO ៥០១ BOT ផ្លូវជាតិលេខ ២៦ មួយសមាជិកមានកម្រិត; ហើយអ្នកផ្តល់ឥណទានគឺធនាគារពាណិជ្ជកម្មរួមគ្នាវៀតណាមសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម (VietinBank)។

យោងតាមកិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខា អ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួនពីរគឺ ស្ថានីយនិញសួន (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៨+៨០០ ផ្លូវជាតិលេខ ២៦) និងស្ថានីយអៀដា (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៩៣+៦៧៧ ផ្លូវជាតិលេខ ២៦) សម្រាប់រយៈពេល ៣៣ ឆ្នាំ ១ ខែ។ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនេះក៏ជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ BOT ដែលវែងបំផុតមួយនាពេលបច្ចុប្បន្នផងដែរ។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានវាយតម្លៃថា ការបញ្ចប់ និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ តាមរយៈ BOT បានជួយបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវសំខាន់ដែលតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាលជាមួយខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រមូលប្រាក់ពន្ធបានចាប់ផ្តើម (ចាប់ពីថ្ងៃទី ១៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៩) អ្នកវិនិយោគ សហគ្រាសគម្រោង និងរដ្ឋាភិបាលខេត្តបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗក្នុងការរក្សាសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅតំបន់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ Ninh Xuan ដើម្បីទាញយកមកវិញនូវការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ តាមរយៈ BOT។

ជាពិសេស ដោយសារតែចម្ងាយរវាងស្ថានីយគិតប្រាក់ Ninh Xuan និងស្ថានីយគិតប្រាក់ Ninh Loc ដែលមានបំណងសងប្រាក់វិញនូវការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីគីឡូម៉ែត្រ 1374+525 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 1392 និងពីគីឡូម៉ែត្រ 1405 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 1425+500 ក្នុងខេត្ត Khanh Hoa គឺខ្លីពេក (ត្រឹមតែ 12 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ) ការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់បានជួបប្រទះនឹងការតស៊ូពីអ្នកបើកបរ និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានប្រកាសថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2020 ដល់ថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 នគរបាលខេត្ត Khanh Hoa ត្រូវដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុចំនួន 38 ដែលប៉ះពាល់ដល់សន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ Ninh Xuan។ រួមជាមួយនឹងការដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយបុគ្គលដែលមិនស្តាប់បង្គាប់ អ្នកវិនិយោគក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីផ្តល់ការលើកលែង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវសម្រាប់យានយន្តដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ Ninh Xuan ដែលប៉ះពាល់ដល់យានយន្តរហូតដល់ 5,070 គ្រឿង។

មេដឹកនាំម្នាក់នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា «អរគុណចំពោះការអនុវត្តដំណោះស្រាយពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក្នុងពេលដំណាលគ្នា ស្ថានភាពសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ Ninh Xuan មានស្ថិរភាពជាមូលដ្ឋានចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២១»។

បន្ទុកនៃបំណុល

តាមពិតទៅ ការអនុវត្តការលើកលែងពន្ធលើយានយន្តមួយចំនួនធំ បានផ្តល់ផលវិបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុអវិជ្ជមានដល់គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ២៦។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ចំណូលជាមធ្យមពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅគម្រោងនេះសម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល ៥៤% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះ មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីធនាគារនោះទេ។

លើសពីនេះ ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៧ ដោយផ្អែកលើសំណើពីខេត្ត Khanh Hoa និង Buon Ma Thuot និងយោបល់របស់ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋលើការបន្តវិនិយោគបន្ថែមដើម្បីពង្រីកវិសាលភាពគម្រោងក៏ដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យពន្យារពេលការប្រមូលប្រាក់ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវបន្ថែមប្រវែង ២៨គីឡូម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យប្រវែងសរុបនៃផ្នែកដែលបានជួសជុលឡើងវិញកើនឡើងដល់ជិត ៤៨គីឡូម៉ែត្រ។ នេះបានធ្វើឱ្យអ្នកវិនិយោគត្រូវបង់ការប្រាក់ជាង ១០០ពាន់លានដុងលើប្រាក់កម្ចី ខណៈដែលគម្រោងនេះមិនទាន់បានបង្កើតប្រាក់ចំណូលនៅឡើយទេ។

យោងតាមលោក Le Tu Lam អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន 501 Investment and Construction Joint Stock Company ធនាគារដែលបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងនេះឥឡូវនេះបានចាត់ថ្នាក់បំណុលឡើងវិញទៅក្រុមទី 5 (បំណុលដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខកខានសងបំណុល) ដែលនាំឱ្យមានភាពជាប់គាំងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ដោយសារស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុដ៏លំបាកនេះ ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ឬដើមឆ្នាំ ២០២៦ ដែលដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា គឺជា «ចំបើងចុងក្រោយ»។ ដោយសារតែការបង្វែរចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ២៦ បានក្ស័យធន និងមិនអាចសម្រេចបានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅពេលអនុម័ត ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការអនុវត្តបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការក្ស័យធនដែលជិតមកដល់ អ្នកវិនិយោគរូបនេះបានផ្ញើលិខិតម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយស្នើសុំដំណោះស្រាយជាបន្ទាន់ចំពោះការលំបាក និងឧបសគ្គ ខណៈដែលថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ឱ្យដំណើរការកាន់តែខិតជិតមកដល់។

នៅក្នុងឯកសារមួយដែលបានផ្ញើទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២២ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ 501 បានស្នើជម្រើសពីរដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គដែលគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ របស់ BOT កំពុងប្រឈមមុខ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ជម្រើសទី ១ ពាក់ព័ន្ធនឹងការបន្តប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីទាមទារយកមកវិញនូវការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ របស់ BOT ដោយរដ្ឋផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីគ្របដណ្តប់ការខ្វះខាតចំណូលប្រចាំឆ្នាំ ស្របតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានចុះហត្ថលេខា (ការគាំទ្រថវិកាប៉ាន់ស្មានក្នុងរយៈពេល ៣៣ ឆ្នាំ ១ ខែគឺ ៣.៥០០ ពាន់លានដុង)។

ជម្រើសទី 2 ពាក់ព័ន្ធនឹងការលុបបំបាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់នៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 26 និងការបែងចែកថវិការដ្ឋ (ប្រហែល 1,085 ពាន់លានដុង) ដើម្បីផ្តល់សំណងដល់អ្នកវិនិយោគ និងធនាគារហិរញ្ញប្បទាន។ «ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត អ្នកវិនិយោគនឹងប្រើប្រាស់ចំនួនទឹកប្រាក់ទាំងមូលដែលរដ្ឋបានសងវិញសម្រាប់គម្រោងនេះ ដើម្បីបន្តវិនិយោគលើគម្រោង PPP ផ្សេងទៀតក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន» មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ 501 បាននិយាយ។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំម្នាក់នៃនាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ទីភ្នាក់ងារនេះបានទទួលសំណើពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa និងអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ តាមប្រព័ន្ធ BOT។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោង BOT ដែលប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួន (ដែលដំណើរការស្របគ្នានឹងគម្រោង BOT) មិនទាន់បានបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឡើយទេ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់គម្រោង BOT។

យោងតាមតួលេខដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ប្រាក់ចំណូលពីគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 26 ស្របគ្នានឹងថយចុះ។ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau និង Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រាក់ចំណូលពីគម្រោង BOT ពីរនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ដែលឆ្លងកាត់ Bac Lieu និង Soc Trang ក៏នឹងថយចុះផងដែរ។

«នៅពេលវិនិយោគលើគម្រោង BOT ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋបានរំពឹងថានឹងមានការបង្វែរចរាចរណ៍នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនស្របគ្នាចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងកំពុងបន្តវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿនដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយសមស្រប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធដំបូងលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលទទួលបានមូលនិធិពីថវិការដ្ឋនឹងដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាននូវការលំបាកដែលគម្រោង BOT ទាំងបីប្រឈមមុខ រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 26 ដោយសារតែការបង្វែរចរាចរណ៍» ថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានថ្លែង។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព