ស្នើគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យលំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ មេសា គណៈប្រតិភូគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ (NDS-AN) នៃរដ្ឋសភា ដឹកនាំដោយអនុប្រធានរដ្ឋ លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយខេត្ត Quang Tri ស្តីពីការស្ទាបស្ទង់មតិ ដើម្បីបម្រើដល់ការទទួលស្វាគមន៍ និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Van Hung; អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Chien Thang; អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Duc Tien; និងតំណាងរដ្ឋសភាខេត្តបានធ្វើការជាមួយគណៈប្រតិភូ។

ស្នើគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យលំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃ រដ្ឋសភា ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc អញ្ជើញថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំ - រូបថត៖ Le Minh

គ្រោះថ្នាក់បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេត្រូវបានសាងសង់។

ថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Van Hung បានឲ្យដឹងថា ដោយមានទិសដៅយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងស៊ីសង្វាក់គ្នារបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានណែនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងវិស័យក្នុងខេត្តអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (TTATGT) នៅខេត្ត Quang Tri។

ជាពិសេស ផ្តោតលើការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើផែនការ ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការថែរក្សាផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាបច្ចេកទេស; ផ្សព្វផ្សាយ ផ្សព្វផ្សាយ អប់រំច្បាប់ និងត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការបំពាននានា តាមបទបញ្ជាក្នុងសមត្ថកិច្ច។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Van Hung ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបថត៖ Le Minh

ជាលទ្ធផល បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើង រួមមានផ្លូវថ្នល់ប្រវែង ៨.៧៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវទឹក ១៣៣,២ គីឡូម៉ែត្រស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវសមុទ្រ កំពង់ផែកំពុងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចនៅតំបន់កំពង់ផែ Cua Viet ហើយតំបន់កំពង់ផែ My Thuy កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវអាកាស នីតិវិធីកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីដាក់ពង្រាយការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត II ។

ដោយឡែកចំពោះស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឆ្នាំ២០១៩ ដល់ឆ្នាំ២០២៣ កើតឡើងចំនួន ៨៩០លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ ៥០៥នាក់ និងរបួស ៦៧១នាក់។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មាននិន្នាការថយចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ ដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរណាមួយកើតឡើងឡើយ ។

ដោយឡែកនៅឆ្នាំ២០២៣ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ចំនួនគ្រោះថ្នាក់នឹងថយចុះយ៉ាងគំហុក ថយចុះ២៤ករណី (-១០.៣%) ស្លាប់ ១៥នាក់ (-១៤.៦%) របួស១៣នាក់ (-៧.១%) បើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ២០២២។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវឱ្យមានការបង្វែរចរាចរណ៍ច្រើនជាងយានជំនិះលើសទម្ងន់ដល់ទៅ 30 កៅអី។ ១, បង្កឱ្យមានហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើនឡើង ហើយប្រជាពលរដ្ឋក្នុងខេត្តបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភ ។

បញ្ហាជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជឿជាក់ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ការងារ និងគម្រោងចរាចរណ៍កំពុងជួបការលំបាក និងបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាល មុនពេលទទួលបានដី ការសាងសង់លំនៅឋាន ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវតែបញ្ចប់មុននឹងអនុវត្តការទិញយកដី។ នេះមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងការពិតទេ ព្រោះការពិត ការទិញយកដី និងការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មីដែលធ្វើឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវទៅតាមនោះ។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Chien Thang បានចង្អុលបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក - រូបថត៖ Le Minh

នៅពេលទាមទារយកដីពីអង្គការ និងសហគ្រាសដែលរដ្ឋជួល និងបង់ថ្លៃជួលដីប្រចាំឆ្នាំ មិនត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់ដីទេ (ទូទាត់តែថ្លៃដើមទុនវិនិយោគលើដីដែលនៅសល់)។ ដូច្នេះហើយ ការឃោសនា និងការកៀរគរ នៅពេលដែលរដ្ឋទាមទារដីឡើងវិញ ផ្តល់សំណង និងគាំទ្រដល់អង្គការ និងសហគ្រាសជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង។

ការទិញដីក្នុងព្រំដែន GPMB ក្រោយពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ហើយ គ្រួសារដែលមានផ្ទះនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ផ្ទះថ្មីឡើងវិញទេ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទិញដី សំណង និងការគាំទ្រសម្រាប់គ្រួសារដែលប្រើប្រាស់ដីដើម្បីសាងសង់ផ្ទះនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នោះទេ។

លើសពីនេះ មានភាពលំបាក និងកង្វះខាតក្នុងការរៀបចំការវិនិយោគ និងសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមការគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន។ ការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង សាខា និងភ្នាក់ងារកណ្តាលក្នុងការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមការគ្រប់គ្រងកណ្តាលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ។

ក្នុងដំណើរការដោះស្រាយចំណុចខ្មៅដែលមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ចរាចរណ៍ មានទីតាំងដែលត្រូវការសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង ប៉ុន្តែថវិកាសម្រាប់ការងារនេះនៅមានកម្រិត ដែលនាំឲ្យមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍។ កិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមលើការរៀបចំផែនការតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ នៅតែប្រឈមនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ដោយសារនីតិវិធីនៃការតភ្ជាប់។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅតែមានភាពខ្វះខាតជាច្រើនក្នុងការរៀបចំ គុណភាព មាត្រដ្ឋាន និងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដែលភាគច្រើនជាយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តមិនមានផ្លូវវាងទៅក្រុង Dong Ha បញ្ចៀសតំបន់ទីក្រុង និងទីប្រជុំជនដែលមានយានយន្តខាងក្នុងច្រើន ដែលធ្វើឱ្យមានជម្លោះចរាចរណ៍រវាងយានយន្តក្នុងខេត្ត និងយានយន្តឆ្លងកាត់តំបន់នោះ បង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កម្លាំងល្បាត និងចាត់ចែង និងមធ្យោបាយ និងឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយ គឺមិនសមស្របនឹងតំបន់នោះទេ។

ច្បាប់ស្តីពីអធិការកិច្ចបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅខ្វះបទប្បញ្ញត្តិលម្អិត និងសេចក្តីណែនាំស្តីពីការអនុវត្តការងារអធិការកិច្ចឯកទេស ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់មុខងារ និងភារកិច្ចរបស់កម្លាំងអធិការកិច្ចចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នាំឲ្យមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងការដោះស្រាយការបំពាន។

ការឃោសនានិងការអប់រំអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពេលខ្លះ និងកន្លែងខ្លះមិនបានដល់ប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់។ នៅតែមានស្ថានភាពប្រធានបទក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ និងកង្វះភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលចូលរួមក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍លើផ្លូវជនបទ។

សំណើកែលម្អប្រព័ន្ធច្បាប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍

ពីចំណុចខ្វះខាតខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត សូមផ្តល់អនុសាសន៍បន្តកែលម្អប្រព័ន្ធច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីធានាបាននូវភាពពេញលេញ ទាន់ពេលវេលា ស៊ីសង្វាក់គ្នា ឯកភាព ស្ថិរភាព និងភាពងាយស្រួល។

ជំរុញការឃោសនា និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដល់ប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់រូប ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋបានយល់ដឹង និងលើកកម្ពស់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន ដើម្បីការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ បង្កើនការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម និងឆ្លើយតបទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូន។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Duc Tien ស្នើដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាតក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក - រូបថត៖ Le Minh

បែងចែកធនធានដើម្បីគ្រប់គ្រង និងថែទាំប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ សាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ១ ជាផ្លូវបញ្ចៀសតំបន់ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេយានជំនិះខ្ពស់ក្នុងខេត្ត។ បង្កើនការវិនិយោគលើធនធាន យានជំនិះ បរិក្ខារ និងការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិក្នុងការគ្រប់គ្រង ការត្រួតពិនិត្យ និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់។

ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao; បែងចែកថវិកាសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៩ ពីកៅវៀត ដល់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដោះស្រាយបញ្ហាការងារធ្វើចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ព្រៃប្រើប្រាស់ ពិសេសត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិពិសេស។ ការបែងចែកយានជំនិះធំៗពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១ បង្កើតហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍សម្រាប់ប្រជាជន Quang Tri ។ ស្នើឲ្យគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ត្រួតពិនិត្យ និងដឹកនាំដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់នោះ។

ទាក់ទិននឹងមតិលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីវិសាលភាពនៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោក ជៀសវាងការចម្លង និងជាន់គ្នាជាមួយសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងត្រូវបានរៀបចំឱ្យមានស្ថេរភាព នៅកន្លែងដែលងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

បង្កើនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ រៀបចំផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ដោយសមហេតុផល ដោយសារប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាបច្ចុប្បន្នមានច្រើន និងក្រាស់ពេក។ ចាំបាច់ត្រូវមានភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ដែលមានទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ដើម្បីរៀបចំផ្លាកសញ្ញាតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងច្បាស់លាស់សម្រាប់មនុស្សឱ្យគោរពតាម...

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc បានទទួលស្គាល់អនុសាសន៍របស់ខេត្ត - រូបថត៖ Le Minh

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc បានចែករំលែកជាមួយខេត្តអំពីចំណុចខ្វះខាតក្នុងដំណើរការអនុវត្តភារកិច្ចវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កត់ត្រានូវអនុសាសន៍ថ្នាក់មូលដ្ឋាន ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចក្នុងដំណើរការបង្កើតច្បាប់ ជាពិសេស ផ្តល់អនុសាសន៍ធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់មួយចំនួនដូចជា ការវិនិយោគសាធារណៈ ការវិនិយោគ PPP ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីបង្កើតភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត សម្រួលដល់មូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្ត និងដាក់ពង្រាយគម្រោងចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ឡេមិញ

ប្រភព