អព្ភូតហេតុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ Quang Nam

ជាង 28 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្កើតឡើងវិញ ខេត្ត Quang Nam សម្រេចបាននូវអព្ភូតហេតុក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ សមិទ្ធិផលនោះបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណដ៏រឹងមាំសម្រាប់កម្មាភិបាល និងប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ជាច្រើនជំនាន់។

Báo Quảng Nam•28/05/2025

រូបថត ១ — ស្ពាន An Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia តភ្ជាប់តំបន់ B ជាមួយជិតកណ្តាលស្រុក Dai Loc ។ រូបថត៖ CONG TU

ការប្រើប្រាស់ធនធានកណ្តាល

ក្រោយការបង្កើតឡើងវិញ ខេត្ត Quang Nam បានប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងការព្រួយបារម្ភជាច្រើន។ ធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគនៅក្នុង "ឈាមជីវិត" នៃ សេដ្ឋកិច្ច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន មានកម្រិតណាស់។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវតែឈានទៅមុខមួយជំហាន ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃផែនការសមស្រប។

ផ្លូវក្នុងខេត្តជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ជាធម្មតាផ្លូវ Hung Vuong ដែលជាផ្លូវគំរូនៃការវិនិយោគយុទ្ធសាស្ត្រ។ គំរូគឺជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តវិនិយោគដែលទាន់ពេលវេលាដោយដើមទុនតិចតួច ប៉ុន្តែរយៈពេលវែងដោយទុកកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បន្ទះមធ្យម ដូច្នេះនៅពេលក្រោយ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត ផ្ទៃផ្លូវអាចពង្រីកបានដោយមិនចាំបាច់ចំណាយលើការបោសសំអាតដី។

ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ថ្នាក់ដឹកនាំ មន្ត្រី និងប្រជាជនខេត្តជាច្រើនជំនាន់បានស្នើរសុំ និងប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺផ្លូវ Vo Chi Cong ដោយចំណុចលេចធ្លោគឺស្ពាន Cua Dai ដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon ដូចសព្វថ្ងៃនេះ។

គម្រោងស្ពាន Cua Dai បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010; ក្នុងនោះស្ពាន Cua Dai មានប្រវែង 1,481 ម៉ែត្រ ផ្លូវចូលមានប្រវែង 16.8 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ 603B (ទីក្រុង Hoi An) ហើយបញ្ចប់នៅឃុំ Binh Dao (ស្រុក Thang Binh)។

ការវិនិយោគសរុបមានជាង 2.479 ពាន់លានដុង (ក្រោយមកបានកើនឡើងដល់ 3.450 ពាន់លានដុង); រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលជួយខេត្តដែលមាន 50% នៃដើមទុនសរុប ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលនៅសល់គឺសម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការទាញយកមូលនិធិដីធ្លី និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការវិនិយោគ។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2016 គម្រោងនេះត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ។ នេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ ខេត្ត Quang Nam បន្តអនុវត្តគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវលេខ 129 (បច្ចុប្បន្នផ្លូវ Vo Chi Cong) បញ្ចប់ "ផ្លូវហាយវេឆ្នេរសមុទ្រ 1" ដែលលាតសន្ធឹងពីទីក្រុង Hoi An និងជិតអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai។

នៅពេលនិយាយអំពីស្ពាន Cua Dai យើងមិនអាចជួយបានក្រៅពីនិយាយអំពីស្ពានខ្នាតធំជាច្រើនដែលត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon (Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy, Song Thu, ស្ពាន Nong Son...), ទន្លេ Vu Gia (An Binh, ស្ពាន Tan Doi...), Tam Ky River (Ban Thach, Tam Phu Bridges...), Co Co River (Thon 3, Nguyen Duy Hieu), Nghia Tui។

ជាពិសេស ស្ពានដូចជា Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy និង An Binh សុទ្ធតែទទួលបានការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាល។ គួរកត់សម្គាល់ថាស្ពាន Giao Thuy ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ឆ្នាំ 1997 ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 20 នៃការបង្កើតខេត្តឡើងវិញ។ ស្ពាន An Binh បើកឱ្យចរាចរក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 50 នៃទិវារំដោះខេត្ត Quang Nam (ថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ឆ្នាំ 1975 ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025)។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត Quang Nam នឹងបន្តផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនាពេលខាងមុខ។ តាមនោះ គម្រោងប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA កំពុងត្រូវបានអនុវត្តន៍ ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតា ការតភ្ជាប់តំបន់មជ្ឈិមក្នុងខេត្ត Quang Nam; ការអភិវឌ្ឍន៍បន្សាំរួមនៃខេត្ត Quang Nam។

គម្រោងដែលផ្តល់មូលនិធិ និងវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល រួមមានគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១៤E។ គម្រោងមួយទៀតដែលរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបានបែងចែករាជធានី និងប្រគល់ឱ្យខេត្តជាអ្នកវិនិយោគទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជន គឺគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D ដែលកំពុងដំណើរការបញ្ចប់ការងារឯកសារ។

សហគមន៍គាំទ្រ

ក្នុងរយៈពេល 28 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ រូបរាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam បាន "ផ្លាស់ប្តូរ"។ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត ត្រូវបានពង្រីកដល់ ៤-៦គន្លង ដោយវិនិយោគិន BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិ-ផ្ទេរ)។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ដាក់ឱ្យដំណើរការ។

រូបថត ២ — Chu Lai រង្វង់មូល 2 កម្រិត។ រូបថត៖ CONG TU

ជាពិសេស សហគមន៍ធុរកិច្ចបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅខេត្ត Quang Nam។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺរង្វង់មូល Chu Lai 2 (ឃុំ Tam Hiep ស្រុក Nui Thanh) វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (THACO)។

ផ្លូវប្រសព្វគឺជាចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម និងសិល្បៈដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិ ផ្លូវ Vo Chi Cong ចុះទៅកំពង់ផែសមុទ្រ Chu Lai និងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១០ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១៨ រង្វង់មូល Chu Lai 2 មានទុនវិនិយោគសរុប ៦០០ ពាន់លានដុង។ ការសាងសង់រង្វង់មូលជាន់ទី 2 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 80 ម៉ែត្រ ដើម្បីដោះស្រាយផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវដែកសម្រាប់គ្រប់ទិសទីក្នុង និងក្រៅសួនឧស្សាហកម្មរថយន្ត Chu Lai - Truong Hai និង ផ្លូវ Da Nang - Quang Ngai; ទិសដៅពីផ្លូវហាយវេ សួនឧស្សាហកម្មឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 កំពង់ផែ Chu Lai និងច្រាសមកវិញ; រង្វង់មូល 50m អង្កត់ផ្ចិតក្រោមដីនៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 1 សម្រាប់ទិសដៅនៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 1 និងចូលកំពង់ផែ Chu Lai ។

ការសាងសង់លឿនដូចរន្ទះ នៅថ្ងៃទី១៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៨ ពិធីសម្ពោធគម្រោងបានប្រព្រឹត្តទៅ។ ពិតជាមានន័យណាស់ ដែលគម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយ THACO និងប្រគល់ជូនខេត្ត Quang Nam ក្នុងឱកាសខួបលើកទី 15 នៃការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai។

ចាប់ពីរង្វង់មូល 2 ដល់សមុទ្រ កំពង់ផែ Chu Lai ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2012 ក៏ត្រូវបានវិនិយោគដោយ THACO ផងដែរ។ ហើយនៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ At Ty 2025 ក្រុមហ៊ុន THACO បានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ កំពង់ផែអន្តរជាតិ Chu Lai ដែលមានទម្ងន់ 50,000 តោន ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,590 ពាន់លានដុង។

កំពង់ផែនេះមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ តភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយផ្លូវសំខាន់ៗនៃខេត្ត Quang Nam និងតំបន់ភាគកណ្តាល។ នេះគឺជាច្រកផ្លូវដ៏សំខាន់មួយ ដែលតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយប្រទេសទាំងមូលតាមអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវអន្តរតំបន់អន្តរជាតិតាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។

កំពង់ផែនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃគំរូដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ រួមមានផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ។

ផ្លូវផ្តេកខាងជើង-ខាងត្បូង និងខាងកើត-ខាងលិច ដែលចង់តភ្ជាប់ទៅតំបន់ និងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ជនបទ មិនអាចខ្វះ "ដៃពង្រីក" នៃប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្ត ផ្លូវស្រុក និងចរាចរណ៍ជនបទបានទេ។

គម្រោងជាប្រព័ន្ធ និងវិទ្យាសាស្ត្រស្តីពីការបង្រួបបង្រួមសកលវិទ្យាល័យ និងការបង្រួបបង្រួមចរាចរណ៍ជនបទបានបន្តប្រមូលធនធានពីប្រជាពលរដ្ឋ រួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ភាពជោគជ័យនៃកម្មវិធីកសាងជនបទថ្មី។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/ky-tich-ha-tang-giao-thong-quang-nam-3155614.html