«អង្រួនធុង» នៅពេលប្រើសាំង E10៖ តើដំបូន្មាននេះមានមូលដ្ឋានល្អ ឬគ្រាន់តែជាការផ្សព្វផ្សាយ?

រួមជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីបាតុភូត "ការបំបែកអេតាណុល" អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត និងម៉ូតូជាច្រើនកំពុងចែករំលែកគន្លឹះនៃការ "អង្រួនយានយន្ត" មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលប្រើសាំង E10។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តើដំបូន្មាននេះពិតជាត្រឹមត្រូវមែនទេ?

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ រួមជាមួយនឹងព័ត៌មានថា ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 នឹងត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ វីដេអូ និងការបង្ហោះជាច្រើននៅលើវេទិកា និងក្រុមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមបានចាប់ផ្តើមចែកចាយដំបូន្មានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យ "អង្រួនយានយន្តរបស់ពួកគេ" ឬ "អង្រួនធុងប្រេងរបស់ពួកគេ" មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីមិនបានប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ។ នេះបានបង្កឱ្យមានការភាន់ច្រឡំ និងការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត និងម៉ូតូ ដែលព្រួយបារម្ភថា ប្រេងឥន្ធនៈថ្មីនេះអាចនឹងបង្កបញ្ហាបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។

អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តជាច្រើនកំពុងចែករំលែកព័ត៌មានអំពីដំបូន្មានឱ្យ "អង្រួនធុងប្រេង" មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10។

រូបថត៖ រូបថតអេក្រង់

តាមពិតទៅ យោងតាមការអាប់ដេតរបស់កាសែត Thanh Nien ប្រភពសំខាន់នៃខ្លឹមសារដែលចរាចរនៅលើបណ្តាញសង្គមបានមកពីការសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកជំនាញម្នាក់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងម៉ូតូ។ យោងតាមអ្នកជំនាញរូបនេះ ប្រសិនបើយានយន្តប្រើប្រាស់សាំង E10 ប៉ុន្តែទុកចោលមិនប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ អេតាណុលនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈអាចបំបែកចេញពីសាំង ហើយធ្លាក់មកនៅបាតធុង។ ដូច្នេះ អ្នកជំនាញរូបនេះបានណែនាំថា អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែអង្រួនយានយន្តថ្នមៗមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដើម្បីជួយប្រេងឥន្ធនៈ "លាយបញ្ចូលគ្នាស្មើៗគ្នា" ម្តងទៀត។

ដំបូន្មាននេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាពិសេសដោយសារអ្នកបើកបរវៀតណាមជាច្រើននៅតែមានការសង្ស័យអំពីឥន្ធនៈជីវภาพ បន្ទាប់ពីការពេញនិយមពីមុននៃប្រេងសាំង E5។

ហេតុអ្វីបានជាមានដំបូន្មានឱ្យ "អង្រួនរថយន្ត" នៅពេលប្រើសាំង E10?

ជាទូទៅ សាំង E10 គឺជាល្បាយនៃអេតាណុល 10% ជាមួយសាំងធម្មតា។ អេតាណុលងាយនឹងស្រូបយកសំណើមពីបរិស្ថានជាងសាំងធម្មតា។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ដូចជាការរក្សាទុកយូរ បរិស្ថានសើម ឬធុងលេចធ្លាយ ល្បាយនេះអាចបំបែកជាស្រទាប់ៗ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ការបំបែកដំណាក់កាល"។ ក្នុងករណីនេះ អេតាណុលដែលលាយជាមួយទឹក ងាយនឹងកកកុញនៅបាតធុងប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលអ្នកជំនាញខ្លះណែនាំឱ្យអង្រួនធុងប្រេងឥន្ធនៈមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ បាតុភូតនេះទំនងជាមិនកើតឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ធម្មតាទេ។ សាំង E10 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប ថៃ និងហ្វីលីពីន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងម៉ូតូក៏បានគណនាភាពឆបគ្នានៃយានយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈលាយអេតាណុលក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់ផងដែរ។

តាមពិតទៅ បាតុភូតនៃ "ការបំបែកដំណាក់កាល" នៃប្រេងឥន្ធនៈគឺអាចទៅរួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់រឿងនេះកើតឡើង និងវិសាលភាពនៃផលប៉ះពាល់របស់វាក្នុងការបង្កការខូចខាតដល់យានយន្តគឺពិបាកទស្សន៍ទាយខ្លាំងណាស់។

រូបថត៖ បា ហុង

សូម្បីតែនៅប្រទេសវៀតណាមក៏ដោយ ម៉ូដែលរថយន្ត និងម៉ូតូថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតថាអាចប្រើប្រាស់សាំង E10 ដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ឬប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះបង្ហាញថាហានិភ័យនៃ "ការបំបែកដំណាក់កាល" ជាធម្មតាកើតឡើងតែក្នុងករណីជាក់លាក់ជាងនេះប៉ុណ្ណោះ ដូចជានៅពេលដែលយានយន្តត្រូវបានទុកចោលមិនប្រើប្រាស់យូរពេក ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ឬក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកមិនសមរម្យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា ធុងប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តមិនមែនគ្រាន់តែជា "ធុងប្លាស្ទិក" ដែលខ្យល់អាចចូលបានដោយសេរីនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ សមាសធាតុនេះឥឡូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលបាន ដោយសារ EVAP (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នហួត)។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាខែលដ៏ច្បាស់លាស់ និងសកម្ម ដែលការពារ និងកាត់បន្ថយការចូលនៃខ្យល់សើមចូលទៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះ អ្នកបច្ចេកទេសបានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីឱ្យការបំបែកដំណាក់កាល ឬការបំបែកទឹកកើតឡើង បរិមាណទឹកដែលស្រូបយកនៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែលើសពី 0.5%។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ 50 លីត្រ ទឹកដែលប្រមូលផ្តុំត្រូវតែឡើងដល់ 250 មីលីលីត្រ (ស្មើនឹងទឹកមួយកែវធំ)។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកបំផុតក្នុងការសម្រេចបាន។

យើងមិនគួរប្រែក្លាយសាំង E10 ទៅជាប្រភពនៃការភ័យខ្លាចថ្មីនោះទេ។

តាមពិតទៅ ការជជែកវែកញែកជុំវិញប្រេងសាំង E10 មិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ ពីមុន នៅពេលដែលប្រេងសាំង E5 មានប្រជាប្រិយភាពជាលើកដំបូង ទីផ្សារក៏បានឃើញកង្វល់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងដំណើរការ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ មូលហេតុមួយផ្នែកបានមកពីការព្រួយបារម្ភអំពីប្រេងឥន្ធនៈថ្មី ជាពិសេសចាប់តាំងពីអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនយល់ថាវាពិបាកក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសដែលកំពុងចរាចរនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានបញ្ជាក់ថា ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនរបស់ពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សាំង E10។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនអះអាងថា ការបំផ្លើសបាតុភូតដូចជា "ការបំបែកអេតាណុល" ឬធ្វើឱ្យ "ការអង្រួនរថយន្ត" ជាជំហានចាំបាច់អាចធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់យល់ច្រឡំអំពីលក្ខណៈពិតនៃបញ្ហានេះ។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូការប្រើប្រាស់ធម្មតាភាគច្រើន សាំង E10 មិនបង្កើតភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងរ៉ែប្រពៃណីនោះទេ។

អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ឥន្ធនៈលាយជាមួយអេតាណុលបច្ចុប្បន្នទាំងអស់សុទ្ធតែមានស្តង់ដារបច្ចេកទេស ដំណើរការលាយ និងតម្រូវការផ្ទុករៀងៗខ្លួន។ ប្រសិនបើប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ E10 នៅតែជាជម្រើសឥន្ធនៈដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រទេសជាច្រើន ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប្រពៃណីបន្តិចម្តងៗ។

សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត និងម៉ូតូ អ្វីដែលត្រូវការនៅពេលនេះប្រហែលជាមិនមែនត្រូវរៀនពី «គន្លឹះ» ខ្លះៗអំពីរបៀបប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវយល់ពីលក្ខណៈពិតរបស់វា ដើម្បីជៀសវាងការភ័យស្លន់ស្លោដែលមិនចាំបាច់។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm