ព្រឹត្តិការណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបានដែលទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពានភឿកខាញ់ - នឹងជំរុញពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនប៊ែនឡុក - ឡុងថាញ់រហូតដល់ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
ព្រឹត្តិការណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបានដែលទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពានភឿកខាញ់ - នឹងជំរុញពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនប៊ែនឡុក - ឡុងថាញ់រហូតដល់ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
 |
| កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពានភឿកខាញ់ - គឺជាចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។ |
ផ្លូវសំខាន់ថ្មី
អថេរថ្មីមួយបានលេចចេញឡើងទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដោយមានសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាអ្នកវិនិយោគ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ជាអាជ្ញាធរធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។ ជាពិសេស កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានដាក់សំណើលេខ 12512/BGTVT-TTr ទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដោយស្នើសុំការពិចារណាលើការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងទៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងយុត្តិធម៌ និងក្រសួងសំណង់ ផ្តល់យោបល់វាយតម្លៃលើការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តដែលបានស្នើឡើង ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងឯកសារដាក់ស្នើលេខ 12512/BGTVT-TTr ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាយតម្លៃនៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង ដែលត្រូវបានដាក់ជូនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឯកសារដាក់ស្នើលេខ 9536/TTr-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បានទទួលការអនុម័តសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 និងពីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 961/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 29,586.914 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) មូលនិធិសមភាគីរបស់រដ្ឋាភិបាល និងមូលនិធិដែលរៀបចំដោយ VEC។ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនម៉ៅការជប៉ុនបានបញ្ឈប់កញ្ចប់ J3 - ការសាងសង់ស្ពានភឿកខាញ និងផ្លូវចូល និងកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ JICA ក្នុងការបញ្ឈប់ការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 ក្រុមហ៊ុន VEC ត្រូវរៀបចំដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង។ ដូច្នេះ ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់ VEC ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ឯកសារលេខ 9536/TTr-BGTVT ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសុំការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗពីរ។
ជាពិសេស រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដូចខាងក្រោម៖ ប្រាក់កម្ចីរបស់ ADB ចំនួន ៧,០៨៥,៦០៨ ពាន់លានដុង (ថយចុះ ៩៨០,០៩៤ ពាន់លានដុង); ប្រាក់កម្ចី JICA ចំនួន ៩,២២៦,២៦៥ ពាន់លានដុង (ថយចុះ ១,៣៦១,០៩៣ ពាន់លានដុង); មូលនិធិសមភាគីចំនួន ៣,៨៧២,៣៧ ពាន់លានដុង (មិនផ្លាស់ប្តូរ); និងមូលនិធិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ VEC ចំនួន ៩,៤០២,៦៧១ ពាន់លានដុង (កើនឡើង ១,៨៥៥,១០១ ពាន់លានដុង)។
លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងទៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ជំនួសថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg។ ដូច្នេះ ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងគឺត្រឹមតែ 13 ខែប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលនីតិវិធីត្រូវបញ្ចប់ រួមមាន៖ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ការកែសម្រួលគម្រោងដើម្បីប្រើប្រាស់ដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ VEC សម្រាប់កញ្ចប់ J3-1; ការរៀបចំការដេញថ្លៃ ការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា; ការចល័តការដ្ឋានសំណង់ និងការចាប់ផ្តើមសាងសង់។
ប្រសិនបើនីតិវិធីខាងលើត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងត្រូវកែសម្រួលទៅត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ ២០២៦។ «ដើម្បីកាត់បន្ថយកាលវិភាគអនុវត្តសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 និងពន្លឿនការបញ្ចប់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ក្រុមហ៊ុន VEC បានស្នើឱ្យធ្វើដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង ដើម្បីឱ្យការសាងសង់អាចបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥» ថ្នាក់ដឹកនាំម្នាក់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយ។
បន្តទៅមុខដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 12512/BGTVT-TTr ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់ការពន្យល់អំពីតម្រូវការក្នុងការកែសម្រួលពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បន្ថែមទៀត មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ថ្ងៃផុតកំណត់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងពេលដំណាលគ្នារបស់ VEC និងការអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
តាមពិតទៅ VEC បានចេញឯកសារដេញថ្លៃ (ឯកសារដេញថ្លៃអេឡិចត្រូនិក) សម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 តាមរយៈការដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុកតាមរយៈប្រព័ន្ធដេញថ្លៃអនឡាញជាតិ។ រយៈពេលអនុវត្តគឺ 13 ខែ។ កាលបរិច្ឆេទបិទសម្រាប់ការដេញថ្លៃគឺថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024។ ហើយ VEC បានបញ្ចប់ដំណើរការវាយតម្លៃការដេញថ្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលមិនទាន់អាចប្រកាសបាននៅឡើយទេ ហើយការចរចា និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមិនទាន់អាចធ្វើឡើងនៅឡើយទេ ដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការអនុម័តការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ និងគម្រោងដើម្បីប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ VEC។
ដោយសារស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគត្រឹមខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការកែតម្រូវគម្រោងវិនិយោគត្រឹមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ VEC នឹងមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។ ដូច្នេះ ដោយមានរយៈពេលសាងសង់អប្បបរមា ១៣ខែ អ្នកម៉ៅការនឹងអាចបញ្ចប់កញ្ចប់ J3-1 ត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦។
ដោយសារនេះជាកិច្ចសន្យាសាងសង់ស្ពានភឿកខាញ់ ដែលជាស្ពានខ្សែកាបធំមួយដែលមានកម្ពស់នាវាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (៥៥ ម៉ែត្រ) អ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងដំណើរការសាងសង់។ ដូច្នេះ VEC ស្នើឱ្យកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងទៅថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលជារយៈពេល ៥ ខែបន្ថែមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដើម ដើម្បីគិតគូរពីការលំបាកដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។
លើសពីនេះ ការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងទៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ក៏នឹងជួយសម្រួលដល់ការបញ្ចប់កញ្ចប់ XL-NG51 - ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 51 - ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ គេដឹងថាកញ្ចប់ J3-1 គឺជាឧបសគ្គចុងក្រោយនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។ VEC កំពុងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងដិតដល់នូវគោលដៅដែលបានកំណត់សម្រាប់សមាសធាតុគម្រោងដែលនៅសល់។
ដូច្នេះ ផ្នែកខាងលិច (គីឡូម៉ែត្រ ០+៧០០ ÷ គីឡូម៉ែត្រ ២១+៧៣៩.៥) ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីប្រាក់កម្ចី ADB និងដើមទុន VEC នឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។ ផ្នែកកណ្តាល (គីឡូម៉ែត្រ ២១+៧៣៩.៥ ÷ គីឡូម៉ែត្រ ៣២+៤៥០) រួមទាំងការដ្ឋានសាងសង់កញ្ចប់ J១ (ស្ពានប៊ិញខាញ់ និងផ្លូវចូល) នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥។
ផ្នែកខាងកើត (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៣២+៤៥០ ÷ គីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៧+៧០០) ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB និងដើមទុនដែលរៀបចំដោយ VEC ក៏នឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ផងដែរ។ «ជាពិសេស កញ្ចប់ XL-NG៥១ (ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វពេញលេញជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau) គឺជាកញ្ចប់ដែលទើបបន្ថែមថ្មី ដូច្នេះ VEC កំពុងរៀបចំដំណើរការដេញថ្លៃ ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦» ថ្នាក់ដឹកនាំម្នាក់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជម្រាបជូន។
ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០១៩ ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មិនបានទទួលហិរញ្ញប្បទាន ODA ទេ ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3 (ការសាងសង់ស្ពាន Phuoc Khanh) ផ្អាកការសាងសង់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៩ ដោយបដិសេធមិនបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ និងស្នើឱ្យបញ្ចប់កិច្ចសន្យា។ ដូច្នេះ VEC ត្រូវរៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 (ការងារដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3) ប៉ុន្តែគ្មានក្រុមហ៊ុនម៉ៅការជប៉ុនណាម្នាក់ចូលរួមទេ (លក្ខខណ្ឌនៃប្រាក់កម្ចី STEP គឺថាអ្នកម៉ៅការសំខាន់ដែលមានសិទ្ធិត្រូវតែមានសញ្ជាតិជប៉ុន)។
ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ VEC បានស្នើឱ្យបន្ធូរបន្ថយលក្ខខណ្ឌទាក់ទងនឹងសញ្ជាតិដែលមានសុពលភាពរបស់អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី VN14-P3 ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចចូលរួមជាអ្នកម៉ៅការសំណង់សំខាន់/អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ។
ចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ មក ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងផែនការ និងក្រសួងវិនិយោគ ព្រមទាំងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស បានធ្វើកិច្ចពិភាក្សាជាច្រើនជាមួយភាគីជប៉ុន ប៉ុន្តែមិនបានទទួលការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាពីប្រទេសជប៉ុនទេ។
ដោយសារតែតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 អង្គការ VEC បានផ្ញើឯកសារលេខ 1524/VEC-ĐTXD ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ទៅកាន់អង្គការ JICA ដោយស្នើសុំឱ្យកញ្ចប់ J3-1 ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អង្គការ VEC ជំនួសឱ្យប្រាក់កម្ចីរបស់អង្គការ JICA។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 អង្គការ JICA វៀតណាមបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 202406140002 ដោយបញ្ជាក់ថាខ្លួនមិនបានជំទាស់នឹងសំណើដូចដែលបានស្នើសុំដោយអង្គការ VEC នោះទេ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html
Kommentar (0)