ទីក្រុងហូជីមិញ ច្រកចូលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានពីរជំហាន និងរបាំងទឹកដែលអាចបត់បែនបានដែលអាចទប់ទល់នឹងទឹកជំនន់ដែលកើតឡើងម្តងរៀងរាល់ 100-300 ឆ្នាំម្តង។
នាព្រឹកថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR - អ្នកវិនិយោគ) បានប្រកាសថាអ្នកម៉ៅការទើបតែបានដំឡើងរបាំងទឹកនៅស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 3 នៃរថភ្លើងក្រោមដី Metro Line 1 រួមមាន: Ben Thanh, City Theatre និង Ba Son ។ ធាតុនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនាមុនពេលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត។
ច្រកទ្វារទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យនៃកម្រិតទឹកខ្ពស់បំផុតដែលអាចមានដើម្បីការពារទឹកជំនន់នៅតាមស្ថានីយ៍នានា ក្នុងស្ថានភាពដែលទីក្រុងហូជីមិញរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។
ទ្វារទឹកដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់បានដំឡើងនៅស្ថានីយ៍ Ben Thanh ស្រុក 1។ រូបថត៖ MAUR
អាស្រ័យហេតុនេះ ច្រកចូលស្ថានីយ៍ក្រោមដីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានកម្ពស់ 30 សង់ទីម៉ែត្រខ្ពស់ជាងកម្រិតទឹកជំនន់ 100 ឆ្នាំ ហើយអាចកែសម្រួលដើម្បីទប់ស្កាត់ទឹកជំនន់សូម្បីតែ 300 ឆ្នាំក៏ដោយ។ យោងតាមស្តង់ដារនេះច្រកចូលស្ថានីយ៍ក្រោមដីមានពីរជំហានដោយមានរបាំងទឹកដែលមានកម្ពស់ដែលត្រូវគ្នាចាប់ពី 30 សង់ទីម៉ែត្រទៅ 90 សង់ទីម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតក៏មានដំបូលដែលរៀបចំតាមបណ្តោយទ្វារដើម្បីទប់ទឹកភ្លៀង។
ក្នុងករណីដែលទឹកលើសពីរបាំងនេះ លោក MAUR បាននិយាយថា វិធានការបង្ការទឹកជំនន់របស់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានគណនាដោយប្រើវិធានការជាច្រើនដូចជា៖ ការប្រើបាវខ្សាច់ ឬម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដើម្បីបូមទឹកចេញពីធុងក្នុងជាន់ក្រោមដី រួចយកវាចេញមកក្រៅ។ ការជម្លៀសអ្នកដំណើរជាបន្ទាន់នៅជាន់ខាងក្រោម ក្នុងករណីទឹកហៀរក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកជាពិសេសផងដែរ។
នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Quynh Tran
ប្រវែងជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ Ben Thanh - Suoi Tien គឺជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុង។ ខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 14 រួមទាំងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 3 (ទាំងអស់នៅក្នុងសង្កាត់ 1) និងស្ថានីយជណ្ដើរចំនួន 11 ។ គម្រោងនេះឥឡូវបានសម្រេចបានជាង ៩៥% ដែលរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំក្រោយ។
ជីមិញ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)