ប្រវត្តិសាស្ត្រមើលពីប៉ម។

ពេលដែលរថក្រោះលេខ ៨៤៣ និង ៣៩០ បានបុកទម្លុះទ្វារវិមានឯករាជ្យនៅម៉ោង ១០:៤៥ ព្រឹក ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ បានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមពិសេសមួយនៅលើខួបប្រចាំឆ្នាំនៃការបង្រួបបង្រួមជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវពេលវេលានោះ កងទ័ពរបស់យើងត្រូវយកឈ្នះលើការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

នៅក្នុងសៀវភៅរបស់លោកដែលមាន ចំណងជើងថា "រថក្រោះក្នុងសង្គ្រាមវៀតណាម" ដែលបោះពុម្ពផ្សាយដោយគ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយ Tre លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Khac Nguyet – អតីតអ្នកបើកបររថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះលេខ 380 កងវរសេនាធំទី 4 កងពលតូចរថក្រោះលេខ 203 កងពលធំកងទ័ពទី 2 – បានកត់ត្រាថ្ងៃដំបូងនៃកងពលរថក្រោះ និងរថពាសដែក ការបង្កើត និងជ័យជម្នះដ៏រុងរឿងរបស់ខ្លួន ដែលរួមចំណែកដល់ជ័យជំនះរួមរបស់ប្រទេសជាតិ។ នេះគឺជាស្នាដៃពិសេសមួយ ដែលផ្តោតលើសាខាមួយនៃយោធាដែលនៅតែខ្វះការស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន និងមេរៀនដ៏មានអត្ថន័យ។

គម្របសៀវភៅ៖ រថក្រោះក្នុងសង្គ្រាមវៀតណាម

រូបថត៖ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយ Tre

តុល្យភាពអំណាចគឺមិនស្មើគ្នា។

យោងតាមអ្នកនិពន្ធ រថក្រោះដំបូងដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគឺមកពីឆ្នាំ១៩១៩ ដែលត្រូវបាននាំយកមកឥណ្ឌូចិនដោយប្រទេសបារាំង ហើយវាជាម៉ូដែលដែលធ្លាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី១។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែតួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងការធានាសន្តិសុខផ្ទៃក្នុង និងមិនធ្លាប់ប្រឈមមុខនឹងរថក្រោះសត្រូវក្នុងសមរភូមិ ពួកវាបានក្លាយទៅជាហួសសម័យ និងខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំ១៩៤២ យានយន្តភាគច្រើនមិនអាចចល័តបាន ដូច្នេះហើយត្រូវបានប្តូរទៅជាលេណដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះ លោកខាងលិចបានផ្តល់ការគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីពង្រឹងកងកម្លាំងពាសដែកទំនើបរបស់បារាំងនៅឥណ្ឌូចិន ខណៈដែលកងទ័ពរបស់យើងនៅតែខ្វះយានយន្តទាំងនេះ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានស្មារតី «ប្រយុទ្ធរហូតដល់ស្លាប់ដើម្បីរស់រានមានជីវិតរបស់មាតុភូមិ» និងបាវចនា «ការតស៊ូយូរអង្វែង» ប្រជាជនវៀតណាមទាំងមូល ដោយមានឆន្ទៈ និងឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញបំផុត បានទប់ទល់នឹងអាវុធទំនើបៗយ៉ាងក្លាហាន។ ឧទាហរណ៍ ដោយប្រើតែ «គ្រាប់បែកមុខបី» ដែលជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះឆៅៗដែលដណ្តើមបានពីជប៉ុន ទាហាននៃកងវរសេនាធំរាជធានីបានបំផ្លាញរថក្រោះ និងរថពាសដែកបារាំងជាច្រើនគ្រឿង ដោយរារាំងបារាំងពីការវាយប្រហារលើបន្ទាយដែលសាងសង់ដោយទាហានឆ្មាំជាតិ។ ក្រោយមក ជាមួយនឹងការបន្ថែមកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ SKZ និងការបាញ់កាំភ្លើងធំ នៅចុងបញ្ចប់នៃយុទ្ធនាការ ឌៀនបៀន ភូ កងទ័ពរបស់យើងបានចាប់ផ្តើមបំផ្លាញរថក្រោះកាន់តែច្រើន រួមទាំងការដណ្តើមយករថក្រោះ M24 ចំនួនពីរគ្រឿងដែលនៅដដែលទាំងស្រុង…

ហើយវាគឺមកពីមធ្យោបាយនេះដែលនៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលា ឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំរថក្រោះដំបូងនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយមានជំនួយពីប្រទេសជាច្រើន នៅឆ្នាំ 1975 យើងបានទទួលរថក្រោះ និងរថពាសដែកប្រហែល 2,000 គ្រឿងនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ ទោះបីជាចូលប្រយុទ្ធយឺតបន្តិច (ចាប់ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1968) ដោយសារតែស្ថានភាពសង្គ្រាមស្មុគស្មាញក៏ដោយ កងទ័ពរថក្រោះ និងរថពាសដែកបានចាស់ទុំយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបានធ្វើការរួមចំណែកសំខាន់ៗជាច្រើនចំពោះបុព្វហេតុនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក និងជួយសង្គ្រោះប្រទេសជាតិ ដោយចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសជាច្រើនដូចជាយុទ្ធនាការផ្លូវលេខ 9 - ភាគខាងត្បូងឡាវ ការវាយលុកជាយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ 1972 ការវាយលុកទូទៅ និងការបះបោរនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975...

ពីនេះ យើងអាចមើលឃើញថា ការបង្កើតកងវរសេនាធំរថក្រោះដំបូងមានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលជាដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍកងទ័ពរបស់យើង ក្នុងដំណើរការនៃការកសាងកងកម្លាំងបដិវត្តន៍ដីគោកដ៏ទៀងទាត់ និងវរជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនោះក៏បានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដែលកងរថក្រោះ និងរថពាសដែកត្រូវយកឈ្នះ។ រឿងនេះត្រូវបាននិពន្ធឡើងវិញយ៉ាងរស់រវើក គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងដោយវីរភាពដោយអ្នកនិពន្ធ Nguyen Khac Nguyet ប៉ុន្តែក៏មានអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ តាមរយៈរឿងរ៉ាវជាច្រើនដែលមានអត្ថន័យ និងមិនអាចបំភ្លេចបាន។

អ្នកនិពន្ធ - វរសេនីយ៍ឯក Nguyen Khac Nguyet

រូបថត៖ បណ្ណសារ

ការយកឈ្នះលើឧបសគ្គ

ដូច្នេះហើយ ដោយសារតែហេតុផលជាច្រើនដែលមានគោលបំណង និងប្រធានបទ បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី ១៣ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៦០ - ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ដែលសម្គាល់ផ្លូវរថក្រោះសត្រូវដំបូងបានរំកិលឆ្លងកាត់ប្រទេសរបស់យើង - កងទ័ពរបស់យើងនៅតែមិនអាចដាក់ពង្រាយរថក្រោះទៅកាន់សមរភូមិភាគខាងត្បូងបាន។ ដោយទទួលស្គាល់រឿងនេះ អគ្គសេនាធិការបានសម្រេចចិត្តថា "ប្រសិនបើរថក្រោះមិនអាចទៅបានទេ ចូរបញ្ជូនទាហានចូលមុនគេ ទាំងរៀបចំសមរភូមិ និងប្រើប្រាស់យានយន្តសត្រូវប្រឆាំងនឹងសត្រូវ"។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ទាហានបានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រកងកម្លាំងពិសេស ខណៈពេលកំពុងសិក្សាពីរចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តសត្រូវ ដើម្បីធានាថាការវាយប្រហារណាមួយនឹងទទួលបានជោគជ័យ ដោយធ្វើឱ្យពួកវាមិនអាចប្រើប្រាស់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន គឺទទួលបានយានយន្តសត្រូវសម្រាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាលទ្ធផល ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ ភាគីរបស់យើងបានចាប់យករថក្រោះសត្រូវចំនួនប្រាំពីរគ្រឿង និងយានយន្តពាសដែក។ នេះបង្ហាញពីភាពច្នៃប្រឌិត និងភាពបត់បែនរបស់កងទ័ពរបស់យើងក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។

នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ពង្រាយរថក្រោះទៅកាន់ភាគខាងត្បូងនៅចុងឆ្នាំ 1967 ការធ្វើដំណើរគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ទីមួយ នៅពេលនោះ គ្មានអង្គភាពរថក្រោះណាធ្លាប់បានធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយបែបនេះចូលទៅក្នុងសមរភូមិភាគខាងត្បូងនោះទេ។ លើសពីនេះ ផ្លូវថ្នល់មិនអំណោយផលដោយសារតែការទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។ មិនត្រូវនិយាយពីឧបករណ៍ទំនើបៗដូចជា ឈ្លបយកការណ៍អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ "ដើមឈើត្រូពិច" សម្រាប់ថតសំឡេង គ្រាប់បែកឆ្លាតវៃ សារធាតុធ្វើឱ្យស្លឹកឈើជ្រុះ និងសារធាតុបង្កើតភ្លៀង... ដែលបានបង្កើតការលំបាកជាច្រើនសម្រាប់កងទ័ពរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានស្មារតី "ទាំងអស់គ្នាដើម្បីជ័យជំនះប្រឆាំងនឹងសត្រូវអាមេរិកដែលកំពុងឈ្លានពាន" កងទ័ពរបស់យើងសម្រេចបាននូវស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃរថក្រោះឆ្លងកាត់ភ្នំទ្រឿងសឺន។

ក្រៅពីការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក អ្នកនិពន្ធ ង្វៀន ខាក ង៉ុយយ៉េត ក៏បានលើកឡើងពីបទពិសោធន៍ពិសេសជាច្រើននៅពេលដឹកជញ្ជូនរថក្រោះ ដូចជាការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹក ការអនុញ្ញាតឱ្យរថក្រោះហែលទឹកដោយខ្លួនឯង ឬការភ្ជាប់ទូកឈើដើម្បីធ្វើក្បូនដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេ... អ្នកនិពន្ធរៀបរាប់ពីឧទាហរណ៍ដែលទូកលិចដោយសារព្យុះ ដែលធ្វើឱ្យទាហានស្ទើរតែជាប់គាំងនៅក្នុងមហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ ប៉ុន្តែវាគឺជាការតាំងចិត្តរបស់ពួកគេ និងការគាំទ្រ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីប្រជាជនក្នុងតំបន់ដែលធ្វើឱ្យដំណើរនេះមិនសូវពិបាក។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ទាហានមួយចំនួនបានស្លាប់ ដោយលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេ ដើម្បីឱ្យប្រទេសអាចរួបរួមគ្នាម្តងទៀត...

ពេលក្រឡេកមើលទៅក្រោយវិញ កន្លះសតវត្សរ៍ក្រោយមក សៀវភៅនេះមិនត្រឹមតែរំលឹកយើងអំពី ការលំបាកនៃសន្តិភាព ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់នូវមេរៀនអំពីភាពធន់ ភាពច្នៃប្រឌិត និងឯកភាពរបស់ប្រជាជនយើងក្នុងគ្រាលំបាកផងដែរ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/lich-su-nhin-tu-thap-phao-185250427223530509.htm