ប្រវត្តិសាស្រ្តបានឃើញពីបន្ទាយ

ពេលដែលរថក្រោះ 843 និង 390 បានធ្លាក់តាមច្រកទ្វារវិមានឯករាជ្យនៅម៉ោង 10:45 ព្រឹក ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាពិសេសមួយស្តីពីការប្រារព្ធពិធីប្រចាំឆ្នាំនៃការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។ ប៉ុន្តែដើម្បីមានពេលនោះ កងទ័ពរបស់យើងត្រូវឆ្លងកាត់ការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

Báo Thanh niên•28/04/2025

ជាមួយនឹងសៀវភៅ Tanks in the War in Vietnam បោះពុម្ពដោយ Tre Publishing House វរសេនីយ៍ឯក Nguyen Khac Nguyet អតីតអ្នកបើកបររថក្រោះលេខ 380 ក្រុមហ៊ុនទី 4 កងពលតូចរថក្រោះ 203 កងពលតូចទ័ពលេខ 2 បានចេញដំណើរពីសម័យដើមរហូតដល់ពេលដែលរថក្រោះរថពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយបន្ទាប់មកសម្រេចបានសមិទ្ធផលដ៏រុងរឿង រួមចំណែកដល់ជ័យជំនះទាំងមូលរបស់ប្រទេសជាតិ។ នេះអាចនិយាយបានថាជាការងារតែមួយគត់ព្រោះវាផ្តោតលើសាខាយោធាដែលមិនមានឯកសារស្រាវជ្រាវច្រើន ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមេរៀនដ៏មានអត្ថន័យជាច្រើន។

Lịch sử nhìn từ tháp pháo- Ảnh 1. — គម្របសៀវភៅរថក្រោះក្នុងសង្គ្រាមវៀតណាម

ភាពខុសគ្នានៃអំណាច

យោងតាមអ្នកនិពន្ធ រថក្រោះដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងឆ្នាំ 1919 នាំយកទៅឥណ្ឌូចិនដោយប្រទេសបារាំង និងជាគំរូដែលធ្លាប់ប្រើក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងតួនាទីនៃការធានាសន្តិសុខផ្ទៃក្នុង និងមិនត្រូវប្រឈមមុខនឹងរថក្រោះសត្រូវក្នុងការប្រយុទ្ធ ពួកគេបានក្លាយទៅជាហួសសម័យ និងខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំ 1942 យានជំនិះភាគច្រើនមិនអាចចល័តបាន ដូច្នេះហើយត្រូវបានបំប្លែងទៅជាលេនដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីសម័យកាលនេះ បស្ចិមប្រទេសបន្តផ្តល់ការគាំទ្រដើម្បីពង្រឹងកងកម្លាំងពាសដែកទំនើបរបស់បារាំងនៅឥណ្ឌូចិន ខណៈដែលកងទ័ពរបស់យើងនៅតែមិនមានមធ្យោបាយទាំងនេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានស្មារតី “ប្តេជ្ញាស្លាប់ដើម្បីជាតិមាតុភូមិ” ក៏ដូចជាបាវចនានៃ “ការតស៊ូយូរអង្វែង” ប្រជាជនវៀតណាមទាំងមូលជាមួយនឹងឆន្ទៈ និងឧបករណ៍ដ៏មានតម្លៃបំផុត បានតស៊ូយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើប។ ជាឧទាហរណ៍ មានតែ "គ្រាប់បែកជើងកាមេរ៉ា" ដែលជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះបុរាណដែលចាប់បានពីជនជាតិជប៉ុន ទាហាននៃកងវរសេនាធំរាជធានីបានបំផ្លាញរថក្រោះ និងរថពាសដែកបារាំងជាច្រើនគ្រឿង ការពារបារាំងពីការវាយប្រហារលើបន្ទាយដែលបង្កើតឡើងដោយទាហានឆ្មាំជាតិ។ បន្ទាប់មកជាមួយនឹងឧបករណ៍នៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ SKZ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំ នៅចុងបញ្ចប់នៃយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu កងទ័ពរបស់យើងបានចាប់ផ្តើមបំផ្លាញរថក្រោះបន្ថែមទៀត រួមទាំងចាប់យករថក្រោះ M24 ចំនួន ២ គ្រឿងដែលនៅដដែល។

ហើយពីយាននេះផងដែរ នៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលា ឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំរថក្រោះទីមួយនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយមានជំនួយពីប្រទេសជាច្រើន នៅឆ្នាំ 1975 យើងបានទទួលជំនួយពីរថក្រោះប្រហែល 2,000 គ្រឿង និងរថពាសដែកគ្រប់ប្រភេទ។ ទោះបីជាចូលសមរភូមិយឺត (ចាប់ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ១៩៦៨) ដោយសារស្ថានការណ៍សង្រ្គាមដ៏ស្មុគស្មាញ រថក្រោះ និងរថពាសដែកបានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបានរួមចំណែកសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងបុព្វហេតុនៃការប្រយុទ្ធជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស នៅពេលចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសជាច្រើនដូចជាផ្លូវលេខ ៩ - យុទ្ធនាការឡាវខាងត្បូង ការវាយលុកយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ១៩៧២ និងការងើបឡើងនៃឆ្នាំ ១៩៧៥ ...

ពីនោះមក គេអាចឃើញថា កំណើតនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទីមួយ មានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលបង្ហាញពីជំហានថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់កងទ័ពរបស់យើង ក្នុងដំណើរការកសាងកងទ័ពបដិវត្តន៍ឥស្សរជនជាទៀងទាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនោះក៏មានការលំបាកជាច្រើនដែលរថក្រោះ និងរថពាសដែកត្រូវជម្នះ។ នោះត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដោយអ្នកនិពន្ធ Nguyen Khac Nguyet យ៉ាងរស់រវើក គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ វីរភាព ប៉ុន្តែថែមទាំងរំជួលចិត្តជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវដ៏មានអត្ថន័យជាច្រើនដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

Lịch sử nhìn từ tháp pháo- Ảnh 2. — អ្នកនិពន្ធ - វរសេនីយ៍ឯក Nguyen Khac Nguyet

ការយកឈ្នះលើបន្លា

ដូច្នោះហើយ ដោយសារហេតុផលគោលបំណង និងប្រធានបទជាច្រើន បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1960 ដែលជាព្រឹត្ដិការណ៍ដែលសម្គាល់ផ្លូវដំបូងនៃសង្រ្គាមវិលជុំប្រទេសរបស់យើង កងទ័ពរបស់យើងនៅតែមិនអាចនាំយករថក្រោះទៅកាន់សមរភូមិភាគខាងត្បូងបានទេ។ ដោយដឹងដូច្នេះ អគ្គបញ្ជាការបានសំរេចថា "ប្រសិនបើយានជំនិះមិនទាន់អាចរើបាន សូមបញ្ជូនមនុស្សចូលជាមុន ទាំងរៀបចំសមរភូមិ និងប្រើប្រាស់យានជំនិះ ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងសត្រូវ"។ ក្នុងស្ថានភាពនោះ ទាហានទាំងពីរបានអនុវត្តទម្រង់ប្រយុទ្ធរបស់កងកម្លាំងពិសេស និងសិក្សាពីរចនាសម្ព័ន្ធយានជំនិះរបស់សត្រូវ ដូច្នេះប្រសិនបើពួកគេវាយ ពួកគេនឹងកម្ចាត់ពួកគេចេញពីសមរភូមិយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ចូរយកយានជំនិះរបស់សត្រូវមកបំពាក់។ ជាលទ្ធផល ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ ភាគីរបស់យើងបានចាប់យករថក្រោះសត្រូវចំនួន ៧ គ្រឿង និងរថពាសដែក។ នេះបង្ហាញពីភាពច្នៃប្រឌិត និងការសម្របខ្លួនរបស់កងទ័ពរបស់យើងក្នុងពេលប្រយុទ្ធ។

នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាតឱ្យរថក្រោះត្រូវបាននាំយកទៅភាគខាងត្បូងនៅចុងឆ្នាំ 1967 ការធ្វើដំណើរគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ដំបូងឡើយ នៅពេលនោះ គ្មានអង្គភាពរថក្រោះណាមួយបានអនុវត្តការហែក្បួន "ពាន់ម៉ាយ" បែបនេះចូលទៅក្នុងសមរភូមិភាគខាងត្បូងទេ។ លើសពីនេះ ផ្លូវថ្នល់ក៏មានការរអាក់រអួលផងដែរ ដោយសារការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់កងកម្លាំងអាកាសអាមេរិក។ មិនមែននិយាយពីឧបករណ៍ទំនើបៗដូចជា ឈ្លបយកការណ៍អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ "ដើមឈើត្រូពិច" ដែលប្រមូលសំឡេង គ្រាប់បែកឆ្លាតវៃ "ឧបករណ៍បន្សាប" ភ្នាក់ងារ "បង្កើតទឹកភ្លៀង" ... បង្កការលំបាកជាច្រើនដល់កងទ័ពរបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងស្មារតីនៃ "ទាំងអស់គ្នាដើម្បីកម្ចាត់អ្នកឈ្លានពានរបស់អាមេរិក" កងទ័ពរបស់យើងបានបង្កើតអព្ភូតហេតុដ៏ពិសេសមួយនៃរថក្រោះឆ្លងកាត់ Truong Son ។

ក្រៅពីការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ អ្នកនិពន្ធ Nguyen Khac Nguyet ក៏បានរៀបរាប់ពីបទពិសោធន៍ពិសេសៗជាច្រើននៅពេលផ្លាស់ទីរថក្រោះ ដូចជាការធ្វើដំណើរតាមទឹក ទុកធុងហែលដោយខ្លួនឯង ឬរួមទូកឈើដើម្បីធ្វើក្បូនឆ្លងទន្លេ... អ្នកនិពន្ធបានរំលឹកពីពេលវេលាដែលទូកលិចដោយសារខ្យល់ព្យុះ ធ្វើឲ្យទាហានស្ទើរតែនៅម្នាក់ឯងកណ្តាលសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ ប៉ុន្តែគឺដោយការប្ដេជ្ញាចិត្ត និងការគាំទ្រពីប្រជាជនយើង ដែលការធ្វើដំណើរនេះមិនសូវលំបាកប៉ុន្មានទេ។ ក្នុងដំណើរនោះក៏មានមនុស្សដែលនៅជារៀងរហូតបានពលីដើម្បីឱ្យពីពេលនោះទៅប្រទេសនឹងក្លាយទៅជាមួយ ...

ជាមួយនឹងសៀវភៅនេះ បើក្រឡេកមើលទៅក្រោយកន្លះសតវត្ស វាអាចនិយាយបានថា ផ្លូវរថក្រោះទាំងនោះមិនត្រឹមតែរំលឹកយើងពី សន្តិភាព ដ៏លំបាកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញមេរៀនអំពីភាពក្លាហាន ភាពច្នៃប្រឌិត និងសាមគ្គីភាពរបស់មនុស្សយើងក្នុងគ្រាលំបាកផងដែរ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/lich-su-nhin-tu-thap-phao-185250427223530509.htm