ខកខាន "វិស្សមកាលមាស" ដោយសារតែតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់។

តិចជាង 2 សប្តាហ៍មុនថ្ងៃឈប់សម្រាករយៈពេល 5 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះពីទីក្រុងហាណូយ/ហូជីមិញទៅកាន់គោលដៅ ទេសចរណ៍ គឺ "តឹងដូចធ្នូ" ជាមួយនឹងផ្លូវជាច្រើនស្ទើរតែលក់អស់។

ជើងហោះហើរកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែតម្លៃនៅតែមិនធ្លាក់ចុះ

នៅលើគេហទំព័រសំបុត្រយន្តហោះ នារសៀលថ្ងៃទី ១៦ មេសា សំបុត្រទៅមកសម្រាប់ផ្លូវហាណូយ - Phu Quoc ចេញដំណើរថ្ងៃទី ២៧ មេសា និងត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី ១ ឧសភា មានតម្លៃ ៨,៥ - ២០ លានដុង ប្រហែល ២ លានដុង / សំបុត្រទៅមកខ្ពស់ជាងមួយសប្តាហ៍មុន។ សំបុត្រថោកបំផុតសម្រាប់ផ្លូវនេះនៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសានៅលើ VietJet គឺ 3 លានដុង/សំបុត្រ ខណៈ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លក់វាក្នុងតម្លៃជាង 7 លានដុង/សំបុត្រ។ សម្រាប់ជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា VietJet បានលក់សំបុត្រទាំងអស់អស់ហើយ; ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines មានសំបុត្រថោកបំផុតគឺ 5.3 លានដុង/សំបុត្រ នៅសល់ជាសំបុត្រថ្នាក់អាជីវកម្មតម្លៃ 7.9 - 11.8 លានដុង/សំបុត្រ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ញ៉ាត្រាង ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រពី 3.6 - 8.3 លានដុង / ជើងហោះហើរ VietJet 2.6 - 7.2 លានដុង / ដំណើរទៅមក និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម 3.6 - 8.6 លានដុង / ដំណើរទៅមក។

Hành khách làm thủ tục bay tại sân bay Nội Bài (TP Hà Nội)Ảnh: LAM GIANG — អ្នកដំណើរចូលទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai (ហាណូយ)។ រូបថត៖ LAM GIANG

យោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ សម្រាប់ការហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និងថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា អ្នកដំណើរនៅតែអាចកក់សំបុត្របាន និងមានច្រើនតម្លៃសម្រាប់ជ្រើសរើស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម - ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែមេសា នៅលើផ្លូវក្តៅមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលកំពូល សមត្ថភាពកក់សំបុត្របានកើនឡើងខ្ពស់ណាស់។

ជាធម្មតា ផ្លូវហាណូយ - ឌៀនបៀន នៅថ្ងៃទី ២៧ មេសា ពេញជាង ៨០%; ហាណូយ - Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... ពេញ 70%។ ទីក្រុងហូជីមិញ - Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... ពេញ 70%; ទីក្រុងហូជីមិញ-ខនដាវ ជិត៨០%។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-ខនដាវ សម្រេចបាន 95.6% ។ នៅលើជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនសូវថ្លៃទេ ប៉ុន្តែផ្លូវមួយចំនួនត្រូវបានកក់ស្ទើរតែទាំងស្រុង ដោយផ្លូវ Phu Quoc - Hanoi ឈានដល់ជិត 88% ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានជូនដំណឹងថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្កើនជើងហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលរដូវវិស្សមកាលកំពូល។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់កន្លែងអង្គុយប្រហែល 900,000 នៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ ជាពិសេស ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងកើនឡើងចំនួន ៦៥៧.០០០ កៅអី ជាមួយនឹងជើងហោះហើរចំនួន ៣.៤០០ ស្មើនឹងការកើនឡើង ៤.២% កៅអី និង ៥.៥% ក្នុងជើងហោះហើរ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។

ដោយប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនៃការថយចុះនៃកងយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានស្វែងរកការបន្ថែមកងនាវារបស់ពួកគេដោយការជួលសើមរយៈពេលខ្លី (យន្តហោះជួលជាមួយកងនាវា) ពង្រីកពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវា និងបង្កើនប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលពេលល្ងាច និងពេលយប់។

គេរំពឹងថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងបង្កើនពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនពី 10 ទៅ 11-12 ម៉ោង/យន្តហោះ/ថ្ងៃ ខណៈ VietJet Air នឹងបង្កើនវាពី 12-13 ទៅ 13-14 ម៉ោង/យន្តហោះ/ថ្ងៃ។ ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់យន្តហោះក៏នឹងខ្លីពី 45 នាទីទៅ 30-35 នាទី។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃជើងហោះហើរក៏ដោយ ជាទូទៅតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនថយចុះទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំណើរការជើងហោះហើរពេលយប់ជាច្រើន ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រមិនទាបជាងជើងហោះហើរពេលថ្ងៃទេ។

អាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍គឺពិបាកទាំងពីរ។

លោក Nguyen Quang Trung ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietnam Airlines បាននិយាយថា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនត្រឹមតែរងផលប៉ះពាល់ដោយកង្វះខាតយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារការចំណាយបញ្ចូលផងដែរ។ ជាពិសេស តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកម្រិតខ្ពស់ជាង 100 ដុល្លារ/ធុង។ តម្លៃជួលយន្តហោះ តម្លៃសេវាជួសជុល និងថែទាំបានកើនឡើងទាំងអស់។

ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2023 មក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវវិធានការជាច្រើន ដើម្បីទប់ទល់នឹងការលំបាក ដូចជាការជំរុញយ៉ាងសកម្មនូវកាលវិភាគថែទាំយន្តហោះតាមកាលកំណត់ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងកំឡុងពេលកំពូល។ រៀបចំកាលវិភាគហោះហើរឡើងវិញក្នុងទិសដៅដ៏ល្អប្រសើរមួយ; បង្កើនធនធាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការសេវាកម្មលើដី ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ។

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines ការព្យាករណ៍កាត់បន្ថយប្រេកង់ប្រតិបត្តិការទាក់ទងនឹងយន្តហោះ A321 មួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney ដែលមានកំហុសអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 ។ នេះជាហេតុផលមួយដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតសំបុត្រយន្តហោះ ជាពិសេសក្នុងរដូវកាលកំពូល។

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel បាននិយាយថា "ការកាត់បន្ថយចំនួនជើងហោះហើរមានន័យថា នឹងមានថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរល្អតិចជាងមុន ហើយអតិថិជនដែលទិញសំបុត្រជិតដល់ថ្ងៃកំណត់ នឹងត្រូវទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរមួយចំនួនដែលមានអ្នកដំណើរច្រើន"។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ អាជីវកម្មជាច្រើនក៏បានបាត់បង់អតិថិជនផងដែរ ដោយសារតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់។ លោកស្រី Tran Phuong Linh នាយកផ្នែកទីផ្សារ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននៃក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ BenThanh បាននិយាយថា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានឡើងខ្ពស់ជាប់លាប់ចាប់តាំងពីដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ដែលនាំឱ្យដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មផ្លូវអាកាសកើនឡើងដល់ទៅ 30% ។ ជាលទ្ធផល អតិថិជនមានទំនោរជ្រើសរើសដំណើរទេសចរណ៍អន្តរជាតិ បន្ទាប់ពីធ្វើការប្រៀបធៀបតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ឬប្តូរទៅដំណើរកម្សាន្តតាមផ្លូវ។

តម្លៃសំបុត្រកើនឡើងតាមនិន្នាការសកល

លោក Subhas Menon អគ្គនាយកសមាគមអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក មានប្រសាសន៍ថា មិនត្រឹមតែនៅប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើពិភពលោកផងដែរ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាទូទៅមានតម្លៃខ្ពស់ ដោយសារតែវាអាស្រ័យលើតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់។ បច្ចុប្បន្ន ការផ្គត់ផ្គង់មិនអាចរក្សាបានតាមតម្រូវការទេ ហើយនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការមានតុល្យភាព ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងថយចុះ។

លោក Subhas Menon បានចង្អុលបង្ហាញពីមូលហេតុសំខាន់ៗចំនួនបួនសម្រាប់តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ និងទំនងជាបន្តកើនឡើង។ ទីមួយ ការខ្វះខាតយន្តហោះដែលរីករាលដាលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកកំពុងជួបប្រទះនឹងបន្ត។ ទីពីរ តម្លៃនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងតម្រូវការសម្រាប់ការបំប្លែងឥន្ធនៈ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន គឺកាន់តែខ្ពស់ និងតឹងរ៉ឹង។ ទីបី បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃរយៈពេល "ទេសចរណ៍សងសឹក" បន្ទាប់ពី COVID-19 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដំឡើងថ្លៃសំបុត្របន្តិចម្តងៗ ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេ។ ទីបំផុតបញ្ហាកង្វះខាតធនធានមនុស្សដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនមានភាពប្រសើរឡើងទេ។

លើសពីនេះ ការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក៏មកពីបញ្ហាសកលដែរ ដូចជាសម្ពាធពីការកើនឡើងអត្រាប្តូរប្រាក់ ជម្លោះប្រដាប់អាវុធដែលប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគហោះហើរ។

យោងតាមរបាយការណ៍ Global Trend ផ្តល់ដោយ FCM Consulting នៅចុងឆ្នាំ 2023 តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះលំដាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិបានកើនឡើង 17%-25% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019។ ក្នុងនោះអាស៊ីកើនឡើង 21%; អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ កើនឡើង ២២%; អឺរ៉ុបកើនឡើង 18%; អាមេរិកខាងត្បូងកើនឡើង 25% និងអាមេរិកខាងជើងកើនឡើង 17%។

ប្រភព