ការបើកនេះជួយ "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong

ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan Expressway មានឱកាសពង្រីកដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍។

ទិសដៅនៃការព្យាបាលច្បាស់លាស់

ភាពរាំងស្ទះទាក់ទងនឹងការស្ដារដើមទុនថវិការដ្ឋបានឈានទៅមុខក្នុងការវិនិយោគក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដំណាក់កាលទី 1 ជាមូលដ្ឋានមានដំណោះស្រាយចុងក្រោយ នេះបើយោងតាមខ្លឹមសារនៃ Official Dispatch No. 13852/BTC-PTHT ដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទើបតែផ្ញើទៅ ក្រសួងសំណង់ កាលពីពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍នេះ។

នេះជាលើកទី២ហើយ ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ដែល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានចេញសេចក្តីណែនាំផ្លូវការមួយ ណែនាំក្រសួងសំណង់ ឱ្យដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីអនុវត្តវិន័យហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏ត្រូវបើកឱកាសឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan តាមវិធី PPP ។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានជំរុញពីថវិកាកណ្តាលទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) រួចរាល់ហើយ ជាមួយនឹងទុនចំណាយសរុបចំនួន 9,563,259 ពាន់លានដុង។

ក្រសួងសំណង់ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង ដំណាក់កាលទី ១ និងរៀបចំការដេញថ្លៃបង់ថ្លៃដើមថវិការដ្ឋកម្រិតខ្ពស់តាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារហេតុផលជាច្រើន នៅចុងឆ្នាំ 2018 គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដំណាក់កាលទី 1 ទើបតែរៀបចំការប្រមូលប្រាក់ លក់សិទ្ធិប្រមូលប្រាក់ និងបង់ចូលថវិការដ្ឋចំនួន 2,390,937 ពាន់លានដុង ខណៈដែល 7,172,322 ពាន់លានដុង មិនត្រូវបានប្រគល់ជូនថវិការដ្ឋវិញទេ ដោយសារតែត្រូវបញ្ឈប់ការប្រមូល។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 12944/BTC-PTHT ចុះថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការស្ដារដើមទុនថវិការដ្ឋដែលជឿនលឿនសម្រាប់ការវិនិយោគគម្រោង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានអត្ថាធិប្បាយថា ក្នុងករណីការប្រមូលកម្រៃដើម្បីបង្វិលសងថវិការដ្ឋមិនអាចអនុវត្តបាន វាបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៅចំណុច គ, ប្រការ 8 ដំណោះស្រាយលេខ 4 ។ លេខ 70/2025/UBTVQH15 ចុះថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026-2030 របស់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីយកដើមទុនបុរេដែលមិនទាន់បានប្រមូលមកវិញ។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 9298/BXD-KHTC ចុះថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់បានអះអាងថា ខ្លួនមិនអាចសងដើមទុនរដ្ឋជឿនលឿនដែលនៅសល់សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong នៃទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដំណាក់កាលទី 1 ពីការប្រមូលថ្លៃសេវា (តាមយន្តការតម្លៃ) បានទេ។

ដូច្នេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុយល់ព្រមតាមសំណើរបស់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីរៀបចំដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីយកប្រាក់បុរេប្រទានដែលនៅសេសសល់សម្រាប់គម្រោងនេះ ធានាបាននូវការអនុវត្តតាមច្បាប់ថវិការដ្ឋ។

ក្រសួងសំណង់ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះដំណើរការវិនិយោគនៃគម្រោង និងការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។ ក្នុងករណីមានការវិនិយោគបន្ត ក្រសួងសំណង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាទុនរដ្ឋ និងទ្រព្យសកម្មដែលបានវិនិយោគពីថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោង។

“ចំពោះចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់ចូលថវិការដ្ឋពីប្រភពនៃអង្គការប្រមូលប្រាក់ និងការលក់សិទ្ធិប្រមូលប្រាក់ (២,៣៩០,៩៣៧ ពាន់លានដុង) ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យធ្វើការជាមួយរតនាគាររដ្ឋដែលអ្នកវិនិយោគបានចំណាយថវិការដ្ឋពីប្រភពនៃអង្គការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ និងការលក់សិទ្ធិប្រមូលថ្លៃសេវារបស់គម្រោងដើម្បីអនុវត្តការប្រមូលដើមទុនតាមនីតិវិធីនៃថវិការដ្ឋ។ ការបញ្ជូនលេខ 13852 បានបញ្ជាក់។

កាលពីមុននៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 7263/BXD-KHTC ផ្ញើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៅថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2025 លោក Bui Xuan Dung អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បាននិយាយថាច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 និងក្រឹត្យលេខ 130/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់តម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ គ្រប់គ្រងដោយប្រជាជនទាំងមូល និងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ដោយរដ្ឋ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងឯកសារលេខ 6727/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 និងលេខ 1216/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើការពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល - Trung Luong - My Thuan expressway ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP ទីពីរចាប់ផ្តើម 2 ត្រីមាសទីពីរ។

ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើយើងបន្តអនុវត្តផែនការលក់សិទ្ធិប្រមូលប្រាក់ ដើម្បីសងដើមទុនរដ្ឋដែលនៅសេសសល់នោះ យើងមិនអាចអនុវត្តភ្លាមៗនូវការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននេះតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានឡើយ»។

តម្រូវការជាមុន

គេដឹងថា ការងាររៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង - ម៉ាយ ធួន ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ នៅចុងសប្តាហ៍មុន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ដែលជាអង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយក្រសួងសំណង់តំណាងឱ្យភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច បានដាក់សំណើទៅរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (ទីភ្នាក់ងារឯកទេសលើការសាងសង់) ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង - ម៉ាយធួន ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ។

នេះគឺជាគម្រោងដែលស្នើឡើងដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Tasco Joint Stock Company Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Services and Investment One Member Co., Ltd. ជាអ្នកវិនិយោគគម្រោង។ យោងតាមសំណើនេះ គម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 96.13 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ពី 4 ផ្លូវទៅ 6 - 10 ផ្លូវ។

ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ-ត្រឹងហ្លួង បន្ទាប់ពីការកែលម្អ និងពង្រីកមានមាត្រដ្ឋាន ៨គន្លង ធាតុធរណីមាត្រ (ផែនការ ផ្នែកបណ្តោយ) ត្រូវតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្នែក Trung Luong - My Thuan នឹងត្រូវវិនិយោគលើការពង្រីក ដើម្បីធានាបាននូវមាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន 6 តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។ ធាតុធរណីមាត្រ (ផែនការ ផ្នែកបណ្តោយ) ត្រូវនឹងស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនឈប់ឈរ គម្រោងក៏សាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ITS ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងវិសាលភាពគម្រោង និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅជិតខាង បំពេញតម្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវហាយវេ និងការកេងប្រវ័ញ្ច ធានាការតភ្ជាប់សមកាលកម្មនៃបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានវិនិយោគលើការពង្រីកចំណតឈប់នៅលើផ្លូវដែលមានមាត្រដ្ឋានពី 15 ទៅ 20 ហិកតា/ចំហៀង (ស្ថានីយ Km28+200 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 20 ហិកតា/ចំហៀង និងស្ថានីយ៍ Km78+220 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 15 ហិកតា/ចំហៀង) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានជំនិះក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេលវែង។

តាមការប៉ាន់ស្មានថា ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់សរុបរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១.០៤៥.៥៥ ហិកតា ដែលដំណាក់កាលមុនឈូសឆាយបាន ៩៤៩.៧១ ហិកតា; ចាំបាច់ត្រូវតែបោសសម្អាតបន្ថែមប្រហែល ៩៥,៨៤ ហិកតា (តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ ៦,៣៧ ហិកតា ខេត្តឡុងអានចាស់ ៦០,៨៤ ហិកតា និងខេត្ត Tien Giang ចាស់មាន ២៨,៦៣ ហិកតា)។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានប្រហែល 41.372 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនរបស់អ្នកវិនិយោគមានប្រហែល 6.206 ពាន់លានដុង ហើយដើមទុនដែលប្រមូលដោយវិនិយោគិនមានប្រហែល 35.166 ពាន់លានដុង។

ដោយសារតែផ្នែក Trung Luong - My Thuan កំពុងប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីយកដើមទុនក្រោមទម្រង់ BOT បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan វិនិយោគិននឹងរៀបចំដំបូងការប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដើម្បីយកដើមទុនសម្រាប់ការពង្រីក។

សម្រាប់ផ្នែក Trung Luong - My Thuan អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការប្រមូលដើមទុនសម្រាប់គម្រោង Trung Luong - My Thuan Expressway BOT ដំណាក់កាលទី 1។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ ការប្រមូលប្រាក់នឹងត្រូវប្តូរទៅការស្តារដើមទុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ។

សហគ្រាសគម្រោង BOT ដែលមានស្រាប់នឹងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការផ្នែក Trung Luong - My Thuan រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចសន្យាគម្រោង BOT ដែលមានស្រាប់។ បន្ទាប់មកវានឹងត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យសហគ្រាសគម្រោងនៃគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង - ម៉ាយ ធួន ដើម្បីបន្តគ្រប់គ្រង និងដំណើរការ។

លោក Pham Thai Ha អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យតំណាងទីភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច) បាននិយាយថា ដោយសារតែផែនការសងដើមទុនថវិកាបានឈានទៅវិនិយោគក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានតម្លៃ 7,172.32 ពាន់លានដុង មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៅឡើយ អ្នកវិនិយោគបានសិក្សាផែនការហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋចំនួន 2 នៃកំពង់ផែ ជីមិញ ដើម្បីសងត្រលប់ទីក្រុងហូជីមិញ។ Luong - គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan ។

ជាពិសេសជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 វិនិយោគិនមិនសងថវិការដ្ឋភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាគម្រោងនោះទេ រយៈពេលសងត្រលប់ដែលបានគណនាគឺ 21 ឆ្នាំ 3 ខែ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ជម្រើសនេះមានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដែលសមស្របនឹងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ឥណទានរបស់ធនាគារផ្តល់មូលនិធិ ដូច្នេះវាពិតជាមានលទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង - ម៉ាយ ធួន នៅពេលអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ជម្រើសទី 2 ថវិកាត្រូវបានបង្វិលសងវិញពីប្រាក់ចំណូលរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ជាមួយនឹងផែនការនេះ លទ្ធផលគណនាបង្ហាញថា រយៈពេលសងត្រលប់សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង - ម៉ាយ ធួន មានរយៈពេលរហូតដល់ ៣២ ឆ្នាំ ២ ខែ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចប្រមូលដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងបាន សូម្បីតែនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃថ្លៃសេវាត្រួតស៊ីគ្នា ដោយសារតែវាពិបាកណាស់ក្នុងការបែងចែកចំណូលជាក់លាក់សម្រាប់ការទូទាត់ត្រឡប់មកវិញ។

“ការស្វែងរកដំណោះស្រាយសមស្របមួយ ដើម្បីសងដើមទុនថវិការដ្ឋ ឈានទៅវិនិយោគក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong ដំណាក់កាលទី ១ គឺជាតម្រូវការជាមុន ដើម្បីអាចដំណើរការគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ស្របតាមការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/loi-mo-giup-nang-doi-cao-toc-tphcm---trung-luong---my-thuan-d384511.html