គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ហាណូយ ខ្សែទី២ ណាំថាងឡុង-ត្រឹនហុងដាវ នឹងត្រូវអនុវត្តពីឆ្នាំ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ២០៣១ ជំនួសឲ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៥ ដូចការគ្រោងទុក។
ពន្យារពេលការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ដល់ឆ្នាំ ២០៣១
គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី២ ណាំថាងឡុង-ត្រឹនហុងដាវ នឹងត្រូវអនុវត្តពីឆ្នាំ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ២០៣១ ជំនួសឲ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៥ ដូចការគ្រោងទុក។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1578/QD-TTg កែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ផ្នែកណាមថាំងឡុង - ត្រានហុងដាវ។
មានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំនួនបីទាក់ទងនឹងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយទី 2 ផ្នែក Nam Thang Long - Tran Hung Dao ដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1578 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័តជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2008 ។
ទីមួយ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវគម្រោងនៅដដែល ប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃផ្នែកកើនឡើង (កើនឡើងពី 8.5 គីឡូម៉ែត្រទៅ 8.9 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្នែកក្រោមដី (កាត់បន្ថយពី 3 គីឡូម៉ែត្រទៅ 2.6 គីឡូម៉ែត្រ); ចំនួនរថភ្លើងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 14 ទៅ 10 ។
ទីពីរ ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានស្នើឱ្យកែសម្រួលដល់ទៅ 35.588 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 200.744 លានយ៉េន) កើនឡើង 16.033 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2008 ។ ក្នុងនោះ ទុន ODA ខ្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ក្រោមលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេស 7,000,000,000 ហិរញ្ញប្បទាន សេដ្ឋកិច្ច ។ ស្មើនឹង 29.672 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 1.254.78 លានដុល្លារអាមេរិក (កើនឡើង 13.187 ពាន់លានដុង); ទុនរួមនៃថវិកាទីក្រុងហាណូយ៖ 5,916 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 33,665 លានយ៉េន ស្មើនឹង 250,19 លានដុល្លារអាមេរិក (កើនឡើង 2,846 ពាន់លានដុង)។
លោកស្រីបន្តថា គម្រោងនេះមានរយៈពេលអនុវត្តថ្មីពីឆ្នាំ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ២០៣១ ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០១៥ ដូចការគ្រោងទុកដំបូង។ ក្នុងនោះការបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៩ និងការបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេល២ឆ្នាំក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនេះនឹងប្រមូលអ្នកប្រឹក្សាទូទៅឡើងវិញ ដើម្បីអនុវត្តការកែសម្រួលគម្រោងសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីអនុម័ត និងអនុវត្តគម្រោងចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ។
ខ្សែទី២ បង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និងតំបន់ទីក្រុងភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហាណូយ។ ខ្សែផ្លូវនេះរួមមានៈ ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងទី 2 ផ្នែកណាំថាងឡុង - ត្រានហុងដាវ (ខ្សែទី 2.1) ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងទី 2 ត្រានហុងដាវ - ធឿងឌិញ (ខ្សែទី 2.2) ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងទី 2 ណយបៃ - ណាមថាំងឡុង (ខ្សែ 2.3) ។
មិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដល់ការដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនេះក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងនៅក្នុងរាជធានីផងដែរ។
ការរៀបចំផែនការខ្សែទី 2 រួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ និងខ្សែក្រវាត់ មិនត្រឹមតែបង្កើនការតភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបំបែកអ្នកដំណើរចេញពីតំបន់កណ្តាល កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។
នេះជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងនិរន្តរភាពសម្រាប់រាជធានី បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lui-thoi-han-thuc-hien-du-an-metro-nam-thang-long---tran-hung-dao-den-nam-2031-d232724.html
Kommentar (0)