ពង្រីកកម្មវិធីសាកល្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈទប់ផ្លូវសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ។

មានសិទ្ធិទទួលបានការពង្រីកសាកល្បង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចេញសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានទាក់ទងនឹងការសាងសង់សាកល្បងនៃការពង្រីកច្រាំងថ្មចោទដោយប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រនៅក្នុងផ្នែក ហូវយ៉ាង - កាម៉ៅនៃគម្រោង។

យោងតាមការវាយតម្លៃពីគម្រោងសាកល្បងលើកដំបូង លក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្ត និងមេកានិច បំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារៈសាងសង់ផ្លូវ ហើយមិនមានការចង្អុលបង្ហាញពីការកើនឡើងជាតិប្រៃនៅក្នុងបរិស្ថានជុំវិញនោះទេ។

យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការអនុវត្ត​របកគំហើញ​ជាយុទ្ធសាស្ត្រ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេច​នៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល បានយកចិត្តទុកដាក់ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកធនធានសំខាន់ៗ និងដាក់ចេញនូវយន្តការជាក់លាក់ជាច្រើន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប ដោយធានាបាននូវការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ស្របគ្នា និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ និងប្រទេសទាំងមូល។

ជាពិសេស អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយមានគោលដៅមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 3,000 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2025 និងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីកើតទៅត្បូង។

នៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គតែមួយ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ រួមមាន៖ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីទីក្រុងកាន់ថូ ទៅហូវយ៉ាង និងហូវយ៉ាង ទៅកាម៉ៅ; ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កាន់ថូ - សុខត្រាំង ; ផ្លូវល្បឿនលឿនអានហ៊ូវ - កៅឡាន; និងគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀត។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់សាងសង់ទំនប់មានប្រមាណ ៥០ លានម៉ែត្រគូប។

«ទោះបីជាមានការអនុវត្តយន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែសម្ភារៈក៏ដោយ ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលតែងតែណែនាំក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋានដែលមានរ៉ែខ្សាច់នៅក្នុងតំបន់អាទិភាព ឱ្យបែងចែក បង្កើនសមត្ថភាព និងបើករ៉ែថ្មី ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោង។ មូលដ្ឋានក៏បានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មផងដែរ ហើយបានកំណត់បានប្រហែល ៣៧ លានម៉ែត្រគូប»។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជម្រាបជូនថា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពអាចរកបាននៃខ្សាច់ទន្លេ និងសមត្ថភាពទាញយកនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ និងកាលវិភាគសាងសង់”។ លោកបានបន្ថែមថា ក្នុងបរិបទនេះ រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាដំណោះស្រាយសម្ភារៈជំនួស។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើច្រាំងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់សមស្រប។

ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដទៃទៀត (ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា) មូលដ្ឋាន វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងលើកំណាត់ផ្លូវ DT.978 ដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ (នៅខេត្តបាក់លាវ) នៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូវយ៉ាង - កាម៉ៅ ជាប្រព័ន្ធ ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រកបដោយវិទ្យាសាស្ត្រ និងគោលបំណង។

លទ្ធផលបង្ហាញថា លក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្ត និងមេកានិច បំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ផ្លូវ។

ការងារសាងសង់ដោយប្រើខ្សាច់សមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់ខ្សាច់ទន្លេ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មិនមានសញ្ញានៃការកើនឡើងជាតិប្រៃនៅក្នុងបរិស្ថានជុំវិញនោះទេ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការពង្រីកគម្រោងសាកល្បង។

សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានបានបញ្ជាក់ថា «ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងបានជម្រាបជូនដល់មូលដ្ឋាននានាអំពីលទ្ធផលនៃគម្រោងសាកល្បងដោយប្រើខ្សាច់សមុទ្រ ដោយស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋាននានាពង្រីកគម្រោងសាកល្បងដោយប្រើខ្សាច់សមុទ្រជាផ្លូវសម្រាប់គម្រោងដែលមានលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគម្រោងសាកល្បង និងពិចារណាអនុវត្តស្តង់ដារលើកម្រិតអត់ធ្មត់ជាតិប្រៃសម្រាប់ដំណាំ ដីកសិកម្ម និងទឹកវារីវប្បកម្ម ដូចដែលបានណែនាំដោយក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ»។

គម្រោងសាកល្បងដើម្បីទាញយកខ្សាច់សមុទ្រនឹងត្រូវពង្រីកចាប់ពីថ្ងៃស្អែក។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវ ការសាងសង់សាកល្បង និងគោលការណ៍ណែនាំពាក់ព័ន្ធពីក្រសួងជំនាញ ព្រមទាំងប្រភពមកពីតម្រូវការ និងភាពបន្ទាន់ជាក់ស្តែងសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់ចាក់ដីល្បាប់ផ្លូវនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ជាពិសេសផ្នែកកាន់ថូ-កាម៉ៅ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តរៀបចំការសាងសង់សាកល្បងដែលបានពង្រីក។

នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំងបានចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ពីផ្ទៃដី សមត្ថភាព បរិមាណ វិធីសាស្រ្តឧបករណ៍ ផែនការ និងការការពារបរិស្ថានក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មធនធានរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់រួម ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ (តំបន់ B១.១ និង B១.២)។

មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមិថុនា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានចេញសេចក្តីសម្រេចផ្តល់សិទ្ធិប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្តសុកត្រាំង ដល់អង្គភាពសំណង់សម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រ ដែលបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងហូវយ៉ាង - កាម៉ៅ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា «ចាប់ពីថ្ងៃស្អែក (ថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា) អ្នកម៉ៅការនឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។ គេរំពឹងថាគម្រោងសាកល្បងដើម្បីពង្រីកច្រាំងទន្លេ និងផ្លូវនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024»។

យោងតាមផែនការនេះ តំបន់សាងសង់សាកល្បងនឹងត្រូវពង្រីកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៨១+០០០ ដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវធំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១២៦+២២៣ (ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកហុងដាន ខេត្តបាកលីវ; ស្រុកវិញធ្វួន ខេត្តកៀនយ៉ាង; ស្រុកថើយប៊ិញ ខេត្តកាម៉ៅ) និងពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦+៥២២ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៦+៥១០ ដែលតភ្ជាប់ទៅកាម៉ៅ (ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកថើយប៊ិញ ស្រុកត្រឹងវ៉ាន់ថើយ និងស្រុកកៃនឿក ខេត្តកាម៉ៅ)។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ឱ្យរៀបចំការគ្រប់គ្រង ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានចែងក្នុង "ឯកសារបញ្ជាក់" ដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំង ក៏ដូចជាតម្រូវការ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្នែកច្បាប់ពាក់ព័ន្ធពេញមួយដំណើរការធ្វើអាជីវកម្ម បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សកម្មភាពធ្វើអាជីវកម្ម និងធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងការការពារបរិស្ថាន។

ដើម្បីធានាថាការជីកយកខ្សាច់សមុទ្រដំណើរការទៅដោយរលូន និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានផ្ញើឯកសារមួយស្នើសុំឱ្យក្រសួងពាក់ព័ន្ធផ្តល់ការណែនាំទាន់ពេលវេលា (នៅពេលដែលមានការស្នើសុំ) ដើម្បីឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគអាចអនុវត្តគម្រោងប្រកបដោយគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពដែលធានា និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបាក់លីវ ខេត្តគៀនយ៉ាង និងខេត្តកាម៉ៅ ក៏ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យដឹកនាំស្ថាប័នមុខងាររបស់ពួកគេ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃតំបន់ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានការអនុវត្តគម្រោងពង្រីកសាកល្បង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា «ការពង្រីកគម្រោងសាងសង់សាកល្បងលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីកើតទៅត្បូង គឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់មួយសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីវាយតម្លៃ និងពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ទំនប់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/mo-rong-pham-vi-thi-diem-cat-bien-lam-vat-lieu-dap-nen-duong-cao-toc-192240628195229324.htm