តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង ហាណូយ ទើបតែបានជូនដំណឹងអំពីគម្រោងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao។

តាមនោះ នាថ្ងៃទី ១៦ ខែធ្នូ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី ២ ខ្សែ Nam Thang Long - Tran Hung Dao (ខ្សែ ២.១)។ នេះ​ជា​ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​ដ៏​សំខាន់ រួម​ចំណែក​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ​ដ៏​ទំនើប និង​និរន្តរភាព​សម្រាប់​រាជធានី។

ទីក្រុង .jpeg
ទីតាំងនៃដេប៉ូរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ក្នុងតំបន់ Xuan Dinh។ រូបថត៖ Trung Nguyen

ខ្លឹមសារនៃការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងរួមមានៈ

ប្រវែងសរុបនៃខ្សែគឺ 11.5 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំង 8.9 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី និង 2.6 គីឡូម៉ែត្រដែលមានកម្ពស់ 2.6 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ក្រោមដី 7 និងស្ថានីយជណ្ដើរ 3 ។

មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរួមមាន រថភ្លើងចំនួន១០ ដែលមានទូរថភ្លើងចំនួន៤ ផ្លូវរថភ្លើងទ្វេរដងប្រវែង ១,៤៣៥មម និងដេប៉ូចំនួន១ នៅតំបន់ Xuan Dinh - Bac Tu Liem ដែលមានផ្ទៃដី ១៧,៥ ហិកតា។

ការវិនិយោគគម្រោងសរុបបឋម៖ ៣៥.៥៨៨ ពាន់លានដុង (កើនឡើងជាង ៨០% បើធៀបនឹងដើម)។ ក្នុងនោះ ដើមទុន ODA បានខ្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ក្រោមលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេសសម្រាប់ដៃគូសេដ្ឋកិច្ច (STEP)៖ ១៦៧,០៧៩លានយ៉េន (ស្មើនឹង ២៩,៦៧២ពាន់លានដុង); រដ្ឋធានីហាណូយ ថវិកាសមភាគី៖ ៥.៩១៦ ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ ២០៣១។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយបានជូនដំណឹងថា “បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនេះនឹងប្រមូលអ្នកប្រឹក្សាទូទៅឡើងវិញដើម្បីកែសម្រួលគម្រោងសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីអនុម័ត និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ចាប់ពីឆ្នាំ 2025”។

ខ្សែរថភ្លើង Metro Line 2 បង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និងតំបន់ទីក្រុងភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហាណូយ។ ផ្លូវទាំងមូលរួមមានផ្នែកដូចខាងក្រោម៖ ណាមថាងឡុង - ត្រានហុងដាវ (ផ្លូវ ២.១) ត្រានហុងដាវ - ធឿងឌីញ (ផ្លូវ ២.២) ណយបៃ - ណាមថាំងឡុង (ផ្លូវ ២.៣) ។

«មិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនេះក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងនៃរាជធានីផងដែរ។

ការរៀបចំផែនការខ្សែទី 2 រួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ និងខ្សែក្រវាត់ មិនត្រឹមតែបង្កើនការតភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបំបែកអ្នកដំណើរចេញពីតំបន់កណ្តាល កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

នេះជាជំហានសំខាន់ដើម្បីកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងនិរន្តរភាពសម្រាប់រដ្ឋធានី បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងលើកកំពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន” តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយបានសង្កត់ធ្ងន់។