ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ប្រវែង 3.7 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីផ្ទុកនាវា DWT ចំនួន 30,000

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ប្រវែង 3.7 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីផ្ទុកនាវា DWT ចំនួន 30,000

ផ្នែកច្រកសមុទ្រ Hai Phong ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមានប្រវែង 3.7 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ។

ផ្នែកមួយនៃប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ទើប​តែ​បញ្ជូន​ផ្លូវការ​ទៅ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង។ ទីក្រុង Hai Phong រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ក្រុមហ៊ុន Vietnam Container Joint Stock Company (Viconship) ស្តីពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ពីកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ។

តាមនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគោលនយោបាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ពីច្រកទឹក Nam Dinh Vu ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu តាមសំណើរបស់ Viconship និងបានឯកភាពដោយរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមណែនាំ ដឹកនាំ និងត្រួតពិនិត្យវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធានាឱ្យបានពេញលេញនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសំណង់ ការវិនិយោគ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន រ៉ែ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ (កំណត់ចំណាំរៀបចំរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត) ធានាសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ការការពារ និងការការពារបរិស្ថាន។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកវិនិយោគលើការទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយលើការកែតម្រូវប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រដើម្បីបម្រើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្នែកឆានែល; ខ្លឹមសារនៃថ្លៃសេវាធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ធានាថាមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ និងប្រសិទ្ធភាពនៃសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ មិនប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយ និងចំណូលថវិការដ្ឋ និងមិនបង្កើតពាក្យបណ្តឹង ឬបណ្តឹងពីសហគ្រាសកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់។

ក្រុមហ៊ុន Viconship ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តការរចនាមូលដ្ឋាន ការរចនាលម្អិត ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន បញ្ជូនវាទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុភ្លាមៗទាក់ទងនឹងផ្នែកឆានែល និងការងារពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបូមខ្សាច់ និងកែលម្អ និងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មផ្នែកឆានែល។ ការចំណាយលើការកែសម្រួលប្រព័ន្ធសញ្ញាសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្នែកឆានែល។

អង្គភាព​នេះ​ក៏​មិន​បាន​ស្នើ​ដល់​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ក្នុង​ការ​បែងចែក​ថវិកា​សម្រាប់​ការ​បូម​ខ្សាច់ និង​ថែទាំ​ប៉ុស្តិ៍​ដឹកជញ្ជូន​នេះ​ដែរ។

ពីមុន Viconship បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ដឹកជញ្ជូន Hai Phong (ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ទៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu) ។

ផ្នែកដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃប៉ុស្តិ៍នេះមានប្រវែងប្រហែល 3.7 គីឡូម៉ែត្រ (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកឆានែល Bach Dang ពី Km31+200 ទៅ Km34+900); ទទឹងនៃឆានែលនៅតែមានដូចដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ បាតនៃឆានែលត្រូវបានបូមខ្សាច់ទៅកម្ពស់ -8.5m យោងទៅតាមតារាង nautical (ស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នគឺ -7.2m); បរិមាណដីខ្សាច់ប្រហែល 350,000 m3 ។

សម្ភារៈ​ដែល​បូម​ខ្សាច់​នឹង​ត្រូវ​រក្សា​ទុក​នៅ​តំបន់​មាត់​សមុទ្រ​ដូច​បាន​ប្រកាស​ដោយ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង។ Hai Phong ដែលមានទុនបំរុងប្រហែល 1.16 លាន m3 (មិនរាប់បញ្ចូលការទាញយកផលិតផល)។

ការចំណាយលើការអនុវត្តសរុបគឺប្រហែល 84 ពាន់លានដុងពីដើមទុនរបស់ Viconship ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់។ ពេលវេលារៀបចំសម្រាប់ការអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ហើយការបញ្ចប់គឺនៅដើមឆ្នាំ 2025 ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Viconship បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃទំហំនៃកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទំហំនៃកប៉ាល់ចូលតំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu បានកើនឡើងបីដងបើធៀបនឹងកាលពីមុន ទម្ងន់ធម្មតានៃកប៉ាល់សព្វថ្ងៃនេះគឺប្រហែល 30,000 DWT ជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងកាត់បន្ថយធម្មតាប្រហែល 8,5 ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុស្តិ៍ Hai Phong មានជម្រៅត្រឹមតែប្រហែល -7 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ប្រព័ន្ធគំនូសតាងនាវាចរណ៍) កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់កំពង់ផែក្នុងតំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu ជាមួយនឹងទំហំកប៉ាល់ដែលបានគ្រោងទុករហូតដល់ 20,000 DWT ។

កប៉ាល់ដែលមានពង្រាងលើសពី 8.5 ម៉ែត្រត្រូវបោះយុថ្កានៅខាងក្រៅ booy “0” ប្រហែល 8 ម៉ោងជាមធ្យម ហើយត្រូវកាត់បន្ថយការផ្ទុកទំនិញផងដែរ ដោយហេតុនេះបង្កើនអត្រាដឹកទំនិញតាមកំពង់ផែ បង្កើនថ្លៃដើមនាំចូល និងនាំចេញ កាត់បន្ថយទិន្នផល និងចំណូលនៃកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ Hai Phong និងប៉ះពាល់ដល់សង្វាក់ផលិតកម្ម និងផ្គត់ផ្គង់។

យោងតាមសមាគមនៃអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ប្រតិបត្តិការកប៉ាល់ខ្នាតតូចមានការលំបាកកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយសារតែអត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់ ដូច្នេះការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កប៉ាល់ធំគឺចាំបាច់ណាស់។

បន្ថែមពីលើការនាំចេញទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបដោយកប៉ាល់មេធំៗ វត្ថុធាតុដើមភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមពីបណ្តាប្រទេសអាស៊ីបូព៌ា និងអាស៊ីខាងជើង ដូច្នេះការកេងប្រវ័ញ្ចដោយកប៉ាល់ 30,000 DWT គឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ Hai Phong ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏សមរម្យសម្រាប់កំពង់ផែក្នុងតំបន់អាស៊ីខាងជើងផងដែរ។

នៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong តំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu អាចទទួលបានកប៉ាល់ធំៗដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 3,000 TEU រួមចំណែកបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

តាមពិត ផ្លូវដឹកជញ្ជូន Hai Phong បច្ចុប្បន្នមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះ (ប្រហែល 80-90 នាវា/ថ្ងៃ និងយប់) ពេលវេលារង់ចាំទឹកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងការរុករកគឺខ្លី (ជាមធ្យមប្រហែល 5 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ) ខណៈដែលផ្លូវនេះដំណើរការក្នុងរបៀប 1-lane ។

ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចជាបន្ទាន់ ការបូមខ្សាច់ប្រឡាយឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ ដើម្បីបង្កើនសេចក្តីព្រាងនាវា កាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំកប៉ាល់ និងបង្កើនបរិមាណទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមច្រក និងកំពង់ផែគឺជាការចាំបាច់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Nam Dinh Vu បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ពីតំបន់ងាកនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Nam Dinh Vu (ពី Km20+660 to Km31+200) ដល់កម្ពស់ -8.5m (ប្រព័ន្ធគំនូសតាងសមុទ្រ) ហើយបានបញ្ចប់ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Viconship បាននិយាយថា “តាមការវិភាគខាងលើ វាជាការសមស្របក្នុងការបន្តស្រាវជ្រាវ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូន Hai Phong (ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu) នៅតំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu ដល់កម្ពស់ -8.5m (ប្រព័ន្ធតារាងសមុទ្រ)”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html