ការអនុម័តលើគោលនយោបាយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូន Hai Phong បន្ថែម 5.85 គីឡូម៉ែត្រ

នេះគឺជាផ្នែកនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចាប់ពីខ្សែទឹកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់កំពង់ផែ Dinh Vu ដែលមានប្រវែងប្រហែល 5.85 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែក Bach Dang នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន Hai Phong ចាប់ពី Km31+200 ដល់ Km37+050។

នេះគឺជាផ្នែកនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចាប់ពីខ្សែទឹកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់កំពង់ផែ Dinh Vu ដែលមានប្រវែងប្រហែល 5.85 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែក Bach Dang នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន Hai Phong ចាប់ពី Km31+200 ដល់ Km37+050។

ជ្រុងមួយនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu - Hai Phong ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបញ្ជូនផ្លូវការទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Hai Phong រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong ស្តីពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ទៅកាន់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu និងពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវសមុទ្រ Hai Phong ពីអាងបត់នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu និងផ្នែកពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ព្រមឱ្យធ្វើទំនើបកម្មតាមបទប្បញ្ញត្តិជាមួយនឹងកម្ពស់បាតនៃឆានែលបន្ទាប់ពីការបូមខ្សាច់រហូតដល់ទទឹង -8.5 ម៉ែត្រ (គំនូសតាង) ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញរហូតដល់ 50,000 តោនអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលសមរម្យសម្រាប់ស្តង់ដារឆានែលសមុទ្រ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong បានឱ្យដឹងថា ស្តង់ដារនៃផ្នែកឆានែល Hai Phong ចាប់ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ទៅកាន់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu បន្ទាប់ពីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺដូចគ្នាទៅនឹងស្តង់ដារនៃផ្នែកឆានែល Hai Phong ពីអាងងាកនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ។

បរិមាណសម្ភារៈបូមខ្សាច់ទាំងមូលពីផ្នែកច្រកសមុទ្រ Hai Phong ចាប់ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ចុងទឹកនៃកំពង់ផែ Dinh Vu និងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ (ប្រហែល 280,000 m3) នឹងត្រូវបោះចោលនៅតំបន់ដែលកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Hai Phong បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងមិនប្រមូលផលិតផលបូមខ្សាច់ទេ។

នៅក្នុងឯកសារលេខ 4609/CHHVN-KHĐT ចុះថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបាននិយាយថា សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong ស្តីពីការបូមខ្សាច់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍សមុទ្រ Hai Phong ពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ទៅកាន់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu គឺស្របទៅនឹងផែនការវិនិយោគទុនរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងផែនការនៃកំពង់ផែសមុទ្រ។ ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ។

ដូច្នេះ ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រក្នុងតំបន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគោលនយោបាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ទៅផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu រួមនឹងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ពី 290 ម៉ែត្រទៅ 310 ម៉ែត្រ (សម្រាប់ 55,000 - ដឹកជញ្ជូន) ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមណែនាំ ដឹកនាំ និងត្រួតពិនិត្យអ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាឱ្យបានពេញលេញនូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសំណង់ ការវិនិយោគធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន រ៉ែ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកវិនិយោគលើការទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយលើការកែតម្រូវប្រព័ន្ធសញ្ញាសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែកឆានែល និងការពង្រីកអាងបត់។ ខ្លឹមសារនៃថ្លៃសេវាធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ធានាថាមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ និងប្រសិទ្ធភាពនៃសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ មិនប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយ និងចំណូលថវិការដ្ឋ និងមិនបង្កើតពាក្យបណ្តឹង ឬបណ្តឹងពីសហគ្រាសកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong វៀតណាមទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ដោយអនុលោមតាមបទបញ្ញត្តិស្តីពីឧស្សាហកម្មសមុទ្រ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ការវិនិយោគសំណង់ ធនធានបរិស្ថាន រ៉ែ និងការការពារបរិស្ថាន។ កុំស្នើឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបែងចែកថវិកាសម្រាប់បូមខ្សាច់ និងថែទាំបណ្តាញដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html