ការបូមខ្សាច់ដើម្បីស្វាគមន៍កប៉ាល់ធំទៅកាន់ទីក្រុង Hai Phong

បរិមាណទំនិញកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខ្សែដឹកជញ្ជូនមានទំនោរប្រើប្រាស់យានជំនិះធំៗ ដែលទាមទារឱ្យមានការបូមខ្សាច់ជាប្រចាំ និងការថែរក្សាជម្រៅនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូននៅ Hai Phong ។

ចំនួន​កប៉ាល់​កុងតឺន័រ​ធំៗ​ចូល​ចត​នៅ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ Hai Phong កំពុង​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

ការភ័យខ្លាចនៃទឹករាក់

នៅដើមឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Nam Dinh Vu បានចំណាយប្រាក់ជិត 70 ពាន់លានដុងពីរដ្ឋធានីរបស់សហគ្រាសដើម្បីអនុវត្តគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកសមុទ្រ Hai Phong ពីអាងងាកនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Dinh Vu (ប្រឡាយ Ha Nam ) ប្រវែង 10,5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយកាត់បន្ថយជម្រៅពីដក 7,5 ម៉ែត្រទៅដក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំដោយសារតែដីល្បាប់ធម្មជាតិ ជម្រៅនៃឆានែលបច្ចុប្បន្នគឺត្រឹមតែប្រហែលដក 8m ដែលប៉ះពាល់ដល់ផែនការអាជីវកម្ម កាលវិភាគនាវា និងការប្រកួតប្រជែងទាំងមូលនៃតំបន់នេះ។

យោងតាមការគណនារបស់ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ ជម្រៅឆានែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅដក 8.5 ម៉ែត្រ កប៉ាល់ចូលនិងចេញពីកំពង់ផែមិនចាំបាច់រង់ចាំជំនោរទេ អាចជួយសន្សំបាន 4-5 ម៉ោង/ការធ្វើដំណើរ បង្កើនការផ្ទុកទំនិញតាមច្រកយ៉ាងហោចណាស់ 30% ស្មើនឹង 4,000-5,000 តោន ពិសេសការបង្កើនទិន្នផលនៃនាវា។ ផ្លូវ​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ី...

យោងតាមតំណាងកំពង់ផែ Nam Dinh Vu បានឲ្យដឹងថា ប្រឈមមុខនឹងការលិចលង់យ៉ាងលឿននៃប្រឡាយ Ha Nam សហគ្រាសបានសម្របសម្រួលជាមួយសមាគមកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម ដើម្បីផ្ញើឯកសារស្នើសុំ ក្រសួងសំណង់ និងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹក និងសមុទ្រវៀតណាម ធ្វើការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់ និងថែទាំប្រឡាយ Ha Nam ដល់ជម្រៅដក ៨,៥ ម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ Hai Phong ជាពិសេសផ្នែក Ha Nam, Bach Dang និង Cam River ត្រូវបានលិចលង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ យោងតាមស្តង់ដារនៃការរចនាផ្នែក Bach Dang តែម្នាក់ឯងមានជម្រៅដក 7 - 7.2m ប៉ុន្តែការពិតជម្រៅឆានែលមិនត្រូវបានប្រកាសទេ។ ច្រកនេះមានភាពរាក់ ដែលបង្កការលំបាកសម្រាប់កប៉ាល់ចូល និងចេញពីកំពង់ផែ ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរទំនិញ និងការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុង។

យោងតាមប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong លោក Pham Hong Minh ប្រឈមមុខនឹងការលិចលង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជម្រៅមិនបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ទទួលនាវាធំៗនោះ នៅឆ្នាំ ២០២៤ អង្គភាពបានស្នើ និងត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងសំណង់ និងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹក និងសមុទ្រវៀតណាម ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងការបូមខ្សាច់ ដើម្បីលើកកំពស់ផ្នែកឆានែលពីកំពង់ផែ Nam Hai Dinh V8 ប្រវែង ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឆានែលនឹងឈានដល់ជម្រៅដក 8.5m ដែលជ្រៅជាងស្តង់ដារដែលបានប្រកាស ដក 1.5m)។

ពីមុនសាជីវកម្មកុងតឺន័រវៀតណាមបានប្រើប្រាស់មូលនិធិសាជីវកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ប្រវែង 3.7 គីឡូម៉ែត្រពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ពីជម្រៅដក 7 ម៉ែត្រទៅដក 8.5 ម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong មានគោលបំណងសម្រេចបានទំនិញឆ្លងកាត់ចំនួន ១១២ លានតោន កើនឡើង ៣០ លានតោន បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៩។

ត្រូវការរក្សាជម្រៅឆានែលដែលមានស្ថេរភាព

បណ្តាញជ្រៅជួយអាជីវកម្មទទួលបានកប៉ាល់យ៉ាងងាយស្រួល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងរបស់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ។

ផ្លូវទឹក Hai Phong មាន៩ផ្នែក៖ ប្រឡាយ Lach Huyen, Ha Nam, Bach Dang, Cam River, Vat Cach, Nam Trieu, Pha Rung, Cai Trap... ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៩២,៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកសំខាន់ៗចំនួន 4 គឺ Lach Huyen, Ha Nam, Bach Dang និង Cam River ដែលមានប្រវែងសរុប 46 គីឡូម៉ែត្រ។ ច្រក​ចូល​តំបន់​កំពង់​ផែ​ហៃ​ផុង​ជា​ច្រក​ផ្លូវ​មួយ​។

ការ​ថែទាំ និង​បូម​ខ្សាច់​ផ្លូវ​ទឹក Hai Phong ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ជា​រៀងរាល់​ឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារថវិកាមានកម្រិត និងប្រវែងផ្លូវទឹកដ៏វែង ការថែទាំ និងការបូមខ្សាច់ត្រូវបានអនុវត្តតាមផ្នែក និងផ្លូវ។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ការជួសជុលថែទាំផ្លូវទឹក Hai Phong នឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ផ្នែក Lach Huyen (ពីប៊ូយ ០ ដល់អាងបត់ មុខកំពង់ផែ Tan Cang Hai Phong) ដែលមានប្រវែង ២០,៧ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ១៦០ ម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យជម្រៅផ្លូវទឹកដល់ដក ១៣,៥ ម៉ែត្រ។ បរិមាណ​បូម​ខ្សាច់​សរុប​មាន​ប្រហែល ១,៨ លាន​ម៉ែត្រ ^​គូប ។

នៅឆ្នាំ 2025 ការបូមខ្សាច់ និងថែទាំប្រឡាយនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើដងទន្លេ Cam និងប្រឡាយ Cai Trap ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 13 ពាន់លានដុង ដើម្បីបូមខ្សាច់ក្នុងជម្រៅនៃការរចនា ដក 5,5 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងបរិមាណនៃការបូមខ្សាច់ប្រហែល 70,000 ^m3 ។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong បាននិយាយថា គម្រោងការបូមខ្សាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញទឹកពីកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ទៅកាន់កំពង់ផែ Dinh Vu បានចាប់ផ្តើមសាងសង់តាំងពីខែសីហា ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលា។

បន្ទាប់​ពី​ការ​បូម​ខ្សាច់​អស់​ជាង ៥,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ​នៃ​ប៉ុស្តិ៍​បាន​ឈាន​ដល់​ជម្រៅ​ដក ៨,៥ ម៉ែត្រ។ សហគ្រាសគ្រោងនឹងស្វាគមន៍កប៉ាល់រហូតដល់ 55,000 DWT ទៅកាន់កំពង់ផែ Tan Vu ។ ដើម្បីរក្សាជម្រៅបន្ទាប់ពីសហគ្រាសផ្តល់មូលនិធិដោយខ្លួនឯងក្នុងការបូមខ្សាច់ អង្គភាពបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បង្កើតយន្តការដើម្បីរក្សាឱ្យបានទៀងទាត់ និងស្ថិរភាពនូវជម្រៅឆានែល។

តំបន់​កំពង់​ផែ Lach Huyen មាន​គោល​បំណង​ក្លាយ​ជា​កំពង់ផែ​ឆ្លងកាត់​តំបន់ និង​អន្តរជាតិ។ យោងតាមសេចក្តីប្រកាសរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម នាពេលថ្មីៗនេះ សហគ្រាសទាំង ៣ ដែលប្រតិបត្តិការស្ថានីយចាប់ពីលេខ ១ ដល់ទី ៦ (តំបន់ស្ថានីយ Lach Huyen) មានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗ និងប្រើប្រាស់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រៅនៃប៉ុស្តិ៍ Lach Huyen បានត្រឹមតែដក 13.5 ម៉ែត្រ 50 សង់ទីម៉ែត្រទាបជាងស្តង់ដារដែលបានប្រកាស។ តួលេខ​នេះ​មិន​គិត​ពី​បរិមាណ​នៃ​ការ​លិច​ទឹក​ជា​រៀងរាល់​ឆ្នាំ​ទេ។

លោក Nguyen Van Tien អគ្គនាយកកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hateco Hai Phong (HHIT) បាននិយាយថា កំពង់ផែ HHIT បច្ចុប្បន្នត្រូវបានវិនិយោគដើម្បីអាចទទួលនាវាដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 200,000 DWT ហើយកំពង់ផែនេះមានសមត្ថភាពបម្រើកប៉ាល់ដែលមានប្រវែង 400 ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុស្តិ៍ Lach Huyen នៅតែជាច្រកផ្លូវមួយ ជម្រៅមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកនាវាធំៗ ដូចដែលបានប្រកាសដោយសហគ្រាសនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ធានាបាននូវជម្រៅប្រកាសដក ១៤ម ថែមទាំងបន្តដំឡើងដល់ដក ១៦ម និងពង្រីកប៉ុស្តិ៍ឡាចហ៊ុយ ទៅជាប៉ុស្តិ៍ពីរផ្លូវ។ នៅពេលនោះ វានឹងទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូនដើម្បីបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ Hai Phong។

ភឹម គឿង - ឡឺ ដួង

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html