NATO ចាត់វិធានការបន្ទាប់ពីការកាត់ខ្សែរកាបនាវាមុជទឹកអាថ៌កំបាំង

ការដាច់ខ្សែកាបនាវាមុជទឹកម្តងហើយម្តងទៀតនៅសមុទ្របាល់ទិកបានបង្កើនការជូនដំណឹងអំពីសន្តិសុខស្មុគស្មាញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមសមុទ្រដ៏សំខាន់ ដែលបង្ខំឱ្យអង្គការណាតូ និងសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ចាត់វិធានការជាបន្ទាន់។

ខ្សែ​កាប​នាវា​មុជទឹក​មួយ​ខ្សែ​ដាច់​នៅ​សមុទ្រ​បាល់ទិក

ក្រុមហ៊ុន Fingrid ដែលជាក្រុមហ៊ុនថាមពលរបស់ហ្វាំងឡង់បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូថា ខ្សែបញ្ជូនថាមពលពីនាវាមុជទឹក EstLink 2 ដែលតភ្ជាប់ហ្វាំងឡង់ និងអេស្តូនីបានឈប់ដំណើរការ ហើយបាននិយាយថា កប៉ាល់ពីរនៅជិតខ្សែកាបមុនពេលកើតហេតុ។ នេះ​ជា​ឧប្បត្តិហេតុ​ចុងក្រោយ​បង្អស់​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សំខាន់ៗ​នៅ​សមុទ្រ​បាល់ទិក នេះ​បើ​យោង​តាម CNN។

កប៉ាល់ Ukko របស់ហ្វាំងឡង់ (ស្តាំ) បើកនៅជិតកប៉ាល់ដឹកប្រេង Eagle S ក្នុងឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ នាវា Eagle S ត្រូវបានគេសង្ស័យថាមានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការដាច់ខ្សែរបស់នាវាមុជទឹក EstLink 2។

មន្ត្រីឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រហ្វាំងឡង់បានឆែកឆេរនាវាដឹកប្រេង Eagle S របស់កោះ Cook កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ សម្រាប់ការសង្ស័យថាជាប់ពាក់ព័ន្ធ។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចូល​ក្នុង​ដែនទឹក​ហ្វាំងឡង់។ គយហ្វាំងឡង់បាននិយាយថា ខ្លួនបានរឹបអូសទំនិញ ហើយជឿថា Eagle S គឺជាផ្នែកមួយនៃ "កងនាវាស្រមោល" របស់ប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនៃនាវាដឹកប្រេងដែលមានវ័យចំណាស់ដែលប្រើដើម្បីគេចពីការដាក់ទណ្ឌកម្មលើការលក់ប្រេង។

ប៉ូលីសហ្វាំងឡង់បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូថាពួកគេកំពុងស៊ើបអង្កេត Eagle S សម្រាប់ "ការសង្ស័យនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញធ្ងន់ធ្ងរ" ហើយសមាជិកនាវិកត្រូវបានសាកសួរ។ ប្រទេសហ្វាំងឡង់ និងអេស្តូនីបាននិយាយថា ការជួសជុលទៅកាន់ Estlink 2 នឹងចំណាយពេលជាច្រើនខែ ដោយកប៉ាល់រំពឹងថានឹងអាចដំណើរការឡើងវិញបាននៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។

NATO ធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីការពារសមុទ្របាល់ទិក បន្ទាប់ពីដាច់ខ្សែភ្លើងធ្ងន់ធ្ងរ

បន្ថែមពីលើ EstLink 2 ខ្សែអ៊ីនធឺណិត 4 ផ្សេងទៀតនៃសមុទ្របាល់ទិកក៏ត្រូវបានខូចខាតនាពេលថ្មីៗនេះផងដែរ។ ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន និងទំនាក់ទំនងហ្វាំងឡង់ Traficom បាននិយាយថា ខ្សែកាបសមុទ្របាល់ទិកចំនួនពីរដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនទូរគមនាគមន៍ហ្វាំងឡង់ Elisa ដែលតភ្ជាប់ហ្វាំងឡង់ជាមួយអេស្តូនីត្រូវបានកាត់ផ្តាច់កាលពីថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ខណៈដែលខ្សែទីបីដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Citic Group របស់ប្រទេសចិនក៏ត្រូវបានខូចខាតផងដែរ។ ខ្សែអ៊ីនធឺណិតហ្វាំងឡង់-អាល្លឺម៉ង់ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Cinia ត្រូវបានគេជឿថាត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ផងដែរ។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារ Anadolu ខ្សែកាបនាវាមុជទឹក Arelion ដែលតភ្ជាប់កោះ Gotland ស៊ុយអែតជាមួយប្រទេសលីទុយអានី និងខ្សែទំនាក់ទំនងនាវាមុជទឹក C-Lion 1 រវាងទីក្រុង Helsinki (ហ្វាំងឡង់) និង Rostock (អាល្លឺម៉ង់) ត្រូវបានខូចខាតនៅជិតដែនទឹកស៊ុយអែតកាលពីពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា ខ្សែកាបទូរគមនាគមន៍ពីរដែលតភ្ជាប់ស៊ុយអែត និងដាណឺម៉ាកក៏ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ផងដែរ។ យោងតាមសារព័ត៌មាន CNN បានឱ្យដឹងថា អាជ្ញាធរសង្ស័យថា ឧបទ្ទវហេតុនេះគឺពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់ចិន Yi Peng 3 ដែលបានឆ្លងកាត់តំបន់នោះ។

កាលពីខែតុលា បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នក្រោមដីមួយ រវាងហ្វាំងឡង់ និងអេស្តូនី ត្រូវបានបិទ បន្ទាប់ពីយុថ្កានៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញចិន ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា បានបំផ្លាញបំពង់បង្ហូរប្រេង។ យោងតាមលោក Anadolu បានឱ្យដឹងថា ក្រុមមន្ត្រីអឺរ៉ុបបានស្នើថា ការបំផ្លិចបំផ្លាញអាចនៅពីក្រោយការរំខាននាពេលថ្មីៗនេះ ហើយទំនងជាមានទំនាក់ទំនងទៅនឹងជម្លោះរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិមានក្រឹមឡាំងបានច្រានចោលការចោទប្រកាន់នេះថា "មិនសមហេតុផល"។

ប្រទេសបាល់ទិក "អំពាវនាវរកជំនួយ" ពីណាតូ

ប្រទេសបាល់ទិកជាច្រើនកាលពីថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូបានស្នើឱ្យអង្គការណាតូពង្រឹងការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបាតសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុថ្មីៗនេះពាក់ព័ន្ធនឹងខ្សែកាបក្នុងនាវាមុជទឹក។ នៅលើបណ្តាញសង្គម X ប្រធានាធិបតីលីទុយអានី Gitanas Nauseda បានចែករំលែកថា "ការខូចខាតដល់ខ្សែថាមពលក្រោមសមុទ្រដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ហ្វាំងឡង់ និងអេស្តូនី បង្ហាញថា ភាពញឹកញាប់នៃការដាច់ខ្សែនៅក្នុងសមុទ្របាល់ទិកកំពុងកើនឡើង" ។

ប្រធានាធិបតី Nauseda បាននិយាយថាឧប្បត្តិហេតុពាក់ព័ន្ធនឹងខ្សែកាបក្នុងនាវាមុជទឹក "លែងជាចៃដន្យទៀតហើយ" ដូច្នេះការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមសមុទ្រ "ត្រូវតែជាអាទិភាពសំខាន់ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្របាល់ទិកទាំងនៅកម្រិតណាតូ និងទ្វេភាគី" ។

រដ្ឋមន្ត្រីមហាផ្ទៃលីទុយអានី លោក Kestutis Budrys ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ការកើនឡើងនៃឧប្បត្តិហេតុនៅសមុទ្របាល់ទិក ដែលប៉ះពាល់ដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ត្រូវតែជាការព្រមានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងបន្ទាន់សម្រាប់ទាំងអង្គការណាតូ និងសហភាពអឺរ៉ុប (EU)»។ យោងតាមមន្ត្រីលីទុយអានី យន្តការទាំងអស់នៅក្នុងអង្គការណាតូ ក្របខ័ណ្ឌសន្តិសុខអន្តរជាតិ និងតំបន់ត្រូវតែធ្វើឱ្យសកម្ម ដើម្បីការពារខ្សែនាវាមុជទឹកទាំងនេះ។

ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Reuters បានរាយការណ៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី អេស្តូនី លោក Kristen Michal កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ បានសម្តែងនូវបំណងចង់ឱ្យ NATO ផ្តល់កម្លាំងទ័ពជើងទឹកបន្ថែមទៀត ជាកងនាវារារាំង បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុខ្សែថាមពល EstLink 2 រវាងហ្វាំងឡង់ និងអេស្តូនីបានបែកបាក់។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ ប្រធានាធិបតីហ្វាំងឡង់ Alexander Stubb បាននិយាយថា “យើងបានយល់ព្រមជាមួយអេស្តូនី ហើយក៏បានពិភាក្សាជាមួយអគ្គលេខាធិការអង្គការណាតូ លោក Mark Rutte ថាយើងចង់បានវត្តមានរបស់ណាតូកាន់តែខ្លាំង”។

អគ្គលេខាធិការ NATO លោក Mark Rutte

ឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវនេះ អគ្គលេខាធិការអង្គការណាតូ លោក Mark Rutte បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូថា អង្គការកំពុងតាមដានការស៊ើបអង្កេត ហើយត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការផ្តល់ការគាំទ្របន្ថែមទៀតដល់ប្រទេសដែលពាក់ព័ន្ធ។ យោងតាមគាត់ សម្ព័ន្ធភាពនឹងបង្កើនវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្របាល់ទិកបន្ទាប់ពីការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់នៃខ្សែនាវាមុជទឹក ហើយបានអំពាវនាវឱ្យមានសាមគ្គីភាពក្នុងចំណោមសមាជិក។

អ្នកនាំពាក្យក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខជាតិអាមេរិកបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្ត និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រការស៊ើបអង្កេតរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិក្នុងការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមសមុទ្រដ៏សំខាន់។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលនៃមេដឹកនាំ Nordic និង Baltic ក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត កាលពីចុងខែវិច្ឆិកា នាយករដ្ឋមន្ត្រីប៉ូឡូញ Donald Tusk បានស្នើកម្មវិធីល្បាតរួមគ្នារវាងរដ្ឋបាល់ទិក ដើម្បីការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបាតសមុទ្រពីការគំរាមកំហែងសន្តិសុខខាងក្រៅ។ យោងតាម ​​Politico កម្មវិធីនេះនឹងដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងបេសកកម្មល្បាតតាមអាកាសបាល់ទិកដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/nato-hanh-dong-sau-cac-vu-dut-cap-ngam-bi-an-185241228164606718.htm