អាជ្ញាធរខេត្ត Quang Nam ផ្តល់យោបល់ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ

ការធ្វើតេស្តបើកបររថយន្តនៅមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងបើកបរ Minh Son Quang Nam (Thang Binh)។ រូបថត៖ SC

សារាចរលេខ ៣៥ ធ្វើនិយ័តកម្មការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្ដល់បណ្ណបើកបរ; ការចេញ និងប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិ; ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងវិញ្ញាបនប័ត្រចំណេះដឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការអនុវត្ត បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៅតែមិនសមស្រប និងមិនសមស្របនឹងការពិត ដូចដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងសូម្បីតែសិស្ស។ កាលពីថ្ងៃទី១៤ ខែឧសភា ក្រសួងសំណង់ បានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ៣៤៥០ ដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន អង្គភាព និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីសុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំ ជំនួសសារាចរលេខ ៥៥។

នាពេលថ្មីៗនេះ មន្ទីរសំណង់ខេត្ត Quang Nam បានចូលរួមផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំស្តីពីការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងវិញ្ញាបនបត្រចំណេះដឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក សម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូឯកទេស។

អាស្រ័យហេតុនេះ ឧស្សាហកម្មបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សា និងកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងទម្រង់នៃការបណ្តុះបណ្តាលនីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ មាត្រា ៥ នៃសេចក្តីព្រាងសារាចរចែងថា សម្រាប់ថ្នាក់ ក១ និង ក អ្នកបើកបរដែលចូលរៀន ១០០% នៃម៉ោងបណ្តុះបណ្តាលក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល នឹងត្រូវចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មាត្រាទី 4 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចែងថា ខ្លឹមសារនៃការសិក្សាទ្រឹស្តីត្រូវតែបញ្ចប់នៅក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល ហើយវិធីសាស្រ្តសិក្សាមួយក្នុងចំណោមវិធីសាស្រ្តសិក្សាខាងក្រោមអាចជ្រើសរើសបាន៖ ការសិក្សាដោយខ្លួនឯងលើមុខវិជ្ជាទ្រឹស្តីតាមបទប្បញ្ញត្តិ ឬការសិក្សាប្រមូលផ្តុំនៅគ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ - លោក Le Quang Hieu បាននិយាយថា ឧបសម្ព័ន្ធនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងថា "ការអនុវត្តការបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿន ឬផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយនឹងដំណាក់កាលវិនិយោគ"។ នាយកដ្ឋានសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិចារណកថាពិចារណាខ្លឹមសារនេះ ហេតុផលដែលថាការរៀបចំការអនុវត្តនៅលើផ្លូវហាយវេមានហានិភ័យដែលអាចកើតមានគ្រោះថ្នាក់ដោយសារជំនាញខ្សោយរបស់សិស្ស។

លោក Vu Van Tuan នាយកមជ្ឈមណ្ឌល អប់រំ បណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ Phu Ninh បានចែករំលែកថា សិស្សទើបតែចាប់ផ្តើមរៀន ហើយមិនមានជំនាញគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនកំណត់អប្បបរមា (ពី 60km/h - 120km/h) នៅលើផ្លូវហាយវេបានទេ។

ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីណែនាំសិស្សឱ្យរៀននៅក្នុងកាប៊ីនក្លែងធ្វើ តាមរយៈឃ្លីបបង្រៀនដោយផ្អែកលើកម្មវិធីសិក្សា DTLX នៅទំព័រ 122 នៃរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមដើម្បីឱ្យសិស្សអាចយល់ និងចាប់យកវិធីសាស្រ្ត និងជំនាញដើម្បីអាចចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគត...

អ្នក​ជំនាញ​មាន​យោបល់​មួយ​ទៀត គឺ​ត្រូវ​កាត់​បន្ថយ​រយៈពេល​នៃ​ការ​ហ្វឹកហាត់​ជាក់ស្តែង​ជាមួយ DAT ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ចម្ងាយ​ប្រហែល 500 - 600km ។ វិធីនេះ គ្រូមានពេលច្រើនក្នុងការបង្រៀនពីស្ថានភាពបើកបរនៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន ធ្វើដំណើរទៅមុខ និងថយក្រោយ និងកន្លែងចតរថយន្ត។

វាត្រូវបានគេដឹងថា DAT (Distance and Time) គឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្តអនុវត្តន៍ការបើកបរ ដើម្បីតាមដានពេលវេលា និងចម្ងាយនៃការអនុវត្តការបើកបរដោយការកត់ត្រា រក្សាទុក ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងបញ្ជូនព័ត៌មានដែលទាក់ទងនឹងដំណើរការបង្រៀន និងរៀន។

បន្ថែមពីលើភាពងាយស្រួល ដំណើរការអនុវត្តក៏បង្ហាញពីស្ថានភាពនៃការស៊ូទ្រាំ នៅពេលដែលគ្រូជ្រើសរើសផ្លូវវែងឆ្ងាយ ដើម្បីឈានទៅដល់ចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវការយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជៀសវាងការផ្ដល់ការណែនាំច្រើន។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/nganh-chuc-nang-quang-nam-gop-y-nang-cao-chat-luong-dao-tao-lai-xe-3155267.html