ការទូទាត់ល្អ ប៉ុន្តែមិនមែនជាប្រធានបទ
នាព្រឹកថ្ងៃទី៣១ ខែមីនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៣ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានាដែលបានជួយវិស័យដឹកជញ្ជូនសម្រេចបានលទ្ធផលលេចធ្លោជាច្រើនក្នុងរយៈពេល ៣ ខែដើមឆ្នាំដូចជា៖ ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង និងស្ថិរភាពក្នុងចំណោមវិស័យនានា; គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានថយចុះយ៉ាងគំហុកតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំង៣ ។ ជាពិសេស ជាមួយនឹងតម្លៃចំណាយប្រហែល 17,000 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ អត្រានៃការទូទាត់របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបន្តខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ (10.35%) ដែលជាក្រសួងមួយក្នុងចំណោមក្រសួងចំនួនពីរ ភ្នាក់ងារកណ្តាល និង 17 មូលដ្ឋានដែលមានអត្រាការចាយលើសពី 15% ។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា លទ្ធផលនៃការទូទាត់គឺមានភាពល្អប្រសើរ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះក៏បានកត់សម្គាល់ថា អង្គភាពមិនគួរសប្បាយចិត្តពេកទេ ប៉ុន្តែត្រូវកំណត់ឱ្យច្បាស់ថា តម្លៃដែលបានបញ្ចេញគឺផ្តោតជាសំខាន់លើការជំរុញកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី២។ “បញ្ហាប្រឈមក្នុងខែមេសា និងខែបន្ទាប់គឺអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវតែច្នៃប្រឌិតនូវវិធីសាស្រ្តការងាររបស់ពួកគេ ផ្តោតលើធនធានដើម្បីឈានទៅមុខ និងបង្កើតបរិមាណបញ្ចេញថវិកាថ្មី ហើយដាច់ខាតមិនត្រូវធ្វើជាប្រធានបទ” - រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើសុំវិនិយោគិន/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្នែកមួយចំនួនដូចជា៖ Mai Son - National Highway 45, Vinh Hao - Phan Thiet និង Phan Thiet - Dau Giay ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023 តាមផែនការ។ សម្រាប់គម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 និងគម្រោងសំខាន់ៗដែលកំពុងដំណើរការ អ្នកវិនិយោគ/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏ត្រូវដកយ៉ាងសកម្មនូវការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងសម្ភារៈ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងស្របតាមតម្រូវការ ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដំណាក់កាលទី 2។ “ប្រសិនបើពួកគេមិនធ្វើការរុះរើជាសកម្ម ឬរាយការណ៍ភ្លាមៗនោះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវតែទទួលខុសត្រូវចំពោះ ក្រសួង ដឹកជញ្ជូន។ ធ្វើវា និងបង្កើតវិធីធ្វើ វត្ថុដែលកំណត់វឌ្ឍនភាព ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន ត្រូវតែផ្តល់អាទិភាព សម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង កន្លែងអំណោយផល ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់តាមរបៀបរំកិល ដើម្បីពន្លឿនការរីកចំរើនបន្ថែមទៀត”។
អំពីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន៖ Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ រាជធានីតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ រដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីនៃការវិនិយោគ និងការសាងសង់ ហើយចាប់ផ្តើមគម្រោងមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា តាមតម្រូវការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន៖ Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh, Gia Nghia - Chon Thanh, ទីក្រុងហូជីមិញ - Chon Thanh។
វិសោធនកម្មក្រឹត្យស្តីពីការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះ៖ បើមាន «ការរឹតបន្តឹង» ត្រូវតែមាន «ការបើក»
លទ្ធផលវិជ្ជមានមួយក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដែលលើកឡើងដោយរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang គឺថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរណែនាំ ០២/២០២៣ វិសោធនកម្មសារាចរណែនាំ ១៦/២០២១ ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ជាមូលដ្ឋានដោះស្រាយការកកស្ទះនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត សម្រេចបានការឯកភាពខ្ពស់ពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។
ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបន្តសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នជំនាញ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបញ្ជូនសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ គ្រប់គ្រងសកម្មភាពអាជីវកម្ម សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។
“ក្រឹត្យលេខ ១៣៩ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលនឹងរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត” - រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទន្ទឹមនឹងនោះតម្រូវឱ្យការស្រាវជ្រាវ និងវិសោធនកម្មផ្តោតលើការពង្រីកសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ យន្តការគ្រប់គ្រងត្រូវតែមាន "ការរឹតបន្តឹង" ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍនៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាព "អណ្តែត" ប៉ុន្តែត្រូវតែមាន "ការបើក" សមស្របដើម្បីធានាតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការ។
យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យក៏ត្រូវផ្តោតលើទីក្រុងធំៗដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ និងទីក្រុង Hai Phong ជាដើម។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត មជ្ឈមណ្ឌលណាដែលបំពានបទប្បញ្ញត្តិនឹងត្រូវបិទជាបន្ទាន់។
លទ្ធផលលេចធ្លោជាច្រើន។
កន្លងមក រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ លោក Uong Viet Dung ប្រធានការិយាល័យនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ក្នុងបរិបទនៃ ស្ថានភាពពិភពលោកបន្តប្រែប្រួលយ៉ាងស្មុគស្មាញ ហើយនៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅក្នុងប្រទេស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល ទិដ្ឋភាពភាគច្រើននៃការងាររបស់វិស័យដឹកជញ្ជូននៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 បានបញ្ចប់ផែនការដែលបានកំណត់។
ប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ដោយសារកង្វះខាតធនធានមនុស្ស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាប់យកស្ថានការណ៍យ៉ាងសកម្ម ហើយបានណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ឱ្យចុះបញ្ជីវៀតណាមអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីរក្សាសកម្មភាពអធិការកិច្ច និងបន្ថែមបុគ្គលិកជាបន្ទាន់ដើម្បីទូទាត់ការខ្វះខាត។ ក្នុងស្មារតីបើកចំហរ និងទទួលយក ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងបានណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដល់ស្ថាប័ននានា ត្រូវបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយជាបន្ទាន់សារាចរណែនាំ (តាមលំដាប់ខ្លី) វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំលេខ ១៦/២០២១ ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យ សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាននៃយានជំនិះតាមដងផ្លូវ។
កំណើនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃទិន្នផលដឹកជញ្ជូនក៏ជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023។ យោងតាមស្ថិតិ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងខែមីនាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 185 លានតោន កើនឡើង 24% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ហើយបរិមាណកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 550 លានតោន កើនឡើងជាង 16% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ។ ៤០ ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើង ២១,១% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ហើយបរិមាណប្រមូលផ្តុំក្នុងរយៈពេល ៣ ខែដំបូងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានជាង ១១៧ ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើងជិត ២២% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២។
ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅខែមីនាឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកដំណើរជាង 372 លាននាក់ កើនឡើងជាង 17% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលរយៈពេល 3 ខែត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកដំណើរចំនួន 1,115 លាននាក់ កើនឡើងជិត 29% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ ចំណូលអ្នកដំណើរក្នុងខែមីនាគឺច្រើនជាង 2K.5% ប៉ាន់ស្មាននៅ H. ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 រយៈពេល 3 ខែត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 63.7 ពាន់លាន HK.km កើនឡើង 66.5% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។
លោក Uong Viet Dung បានជម្រាបជូនថា៖ «ជាមួយនឹងការអនុវត្តដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានោះ ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេល៣ខែដើមឆ្នាំបានបន្តថយចុះយ៉ាងគំហុកតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំង៣។ គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតមកដល់ពេលនេះ ទូទាំងប្រទេសកើតឡើងចំនួន២.៣៤៦ករណី សម្លាប់មនុស្ស១៤៣៦នាក់ និងរបួសចំនួន១.៥៧៨នាក់ ថយចុះបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ៤២៨ ករណី (-១៥.៤៣%) ស្លាប់ ២៥៨ នាក់ (-១៥.២៣%) របួស ១៤៨ នាក់ (-៨.៥៧%)”។
ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បើតាមលោក Dung ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់នីតិវិធី និងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោង ៦/៦ តាមការគ្រោងទុក។
នៅចុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបែងចែកព័ត៌មានលម្អិតជាពីរដំណាក់កាលជាមួយនឹងទឹកប្រាក់សរុបជាង 94.135 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 99.97% នៃផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ទីភ្នាក់ងារក្រោមឱវាទរបស់ក្រសួងបានបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ 17.007 ពាន់លានដុង សម្រេចបានជាង 18% នៃផែនការ។ អត្រានៃការទូទាត់ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគថ្នាក់ជាតិ (10.35%) ដែលជាក្រសួងមួយក្នុងចំណោមក្រសួងចំនួនពីរ ភ្នាក់ងារកណ្តាល និង 17 មូលដ្ឋានដែលមានអត្រានៃការបញ្ចេញលើសពី 15% ។
ដោយដឹងថា ត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៣ នឹងឈានចូលដល់រដូវទេសចរណ៍កំពូល ដោយមានតម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាកពីថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី ១ ឧសភា រដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Van Thang បានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងជំនាញ សហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ រឹតបន្តឹងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន គ្រប់គ្រងថ្លៃដឹកជញ្ជូន គ្រប់គ្រងការផ្ទុកយានយន្ត ធានាលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ គ្រប់គ្រងការសម្របសម្រួល និងការប្រើប្រាស់រន្ធដោតនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ |
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)