ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រេងឥន្ធនៈ

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះ decarbonise ប៉ុន្តែគោលការណ៍ណែនាំបទប្បញ្ញត្តិមិនច្បាស់លាស់ រួមទាំងប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលស្អាតជាងដែលកប៉ាល់ធំៗគួរប្រើ កំពុងធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ផ្លូវទៅសូន្យសុទ្ធ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងសម្លឹងរកមើលការកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនរបស់ពួកគេ ជាពិសេសនៅពេលដែលអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ដែលជានិយតករនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងត្រូវបានជំរុញឱ្យដាក់ថ្លៃលើការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់ឧស្សាហកម្មនេះ។

គណៈកម្មាធិការការពារបរិស្ថានសមុទ្ររបស់ IMO បានបញ្ចប់កិច្ចប្រជុំលើកទី 81 របស់ខ្លួន ដោយអ្នកចូលរួមបានយល់ព្រមលើសេចក្តីព្រាងដែលអាចធ្វើទៅបាននៃក្របខ័ណ្ឌ IMO net-zero ។ គោលការណ៍ណែនាំទាំងនោះ ដែលអាចរាប់បញ្ចូលទាំងស្តង់ដារឥន្ធនៈ និងតម្លៃការបំភាយឧស្ម័ន នៅតែស្ថិតក្រោមការពិភាក្សា ហើយអាចត្រូវបានអនុម័ត ឬកែសម្រួលនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់របស់ក្រុមនេះនៅខែកញ្ញានេះ។

ការប្តូរទៅឥន្ធនៈដែលឆេះកាន់តែស្អាត គឺជាផ្លូវមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទថាមពល CERAWeek នៅទីក្រុងហ៊ូស្តុន សប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវការដើម្បីប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈថ្មី ដូចជាម៉ាស៊ីនជួសជុលឡើងវិញ ឬការទិញកប៉ាល់ថ្មី ដោយសារកង្វះក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិរយៈពេលវែង។

ការដឹកជញ្ជូនមានប្រហែល 90% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក និងទទួលខុសត្រូវចំពោះជិត 3% នៃការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតរបស់ពិភពលោក។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ធំៗភាគច្រើនដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈស្ពាន់ធ័រទាប ដែលជាប្រេងស្រដៀងនឹងប្រេង ដែលមានតម្លៃថោក និងថាមពលក្រាស់ មានន័យថាត្រូវការបរិមាណតិចតួចដើម្បីជំរុញកប៉ាល់ចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការខ្វះភាពច្បាស់លាស់ធ្វើឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលប្រើកាបូនតិចសម្រាប់កងនាវារបស់ពួកគេ ដូចជាមេតាណុល អាម៉ូញាក់ ចំហេះ ឬឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ជាដើម។

ម៉ាស៊ីនកប៉ាល់ភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈមួយប្រភេទ ហើយជាមួយនឹងអាយុកាលជាមធ្យម 25 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុននានាមានហានិភ័យនៃការប្រព្រឹត្តចំពោះឥន្ធនៈដែលមិនសូវអភិវឌ្ឍ និងអាចព្យាករណ៍បានតិចជាងក្នុងទំហំជាងឥន្ធនៈលេនដ្ឋានប្រពៃណី។ ភាពមិនប្រាកដប្រជានៃប្រេងឥន្ធនៈ និងបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងវិស័យនេះក៏កំពុងជំរុញឱ្យមានការចំណាយផងដែរ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើពិពិធកម្មការវិនិយោគរបស់ពួកគេតាមជម្រើសប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើន។

ហើយឥន្ធនៈសមុទ្រដែលស្អាតជាង ដូចជាមេតាណុល និងអាម៉ូញាក់ ក៏កំពុងមើលឃើញតម្រូវការពីវិស័យផ្សេងទៀតផងដែរ ដូចជានៅទូទាំងអាស៊ី ជាកន្លែងដែលប្រទេសនានាកំពុងសម្លឹងមើលការដករោងចក្រថាមពលចេញពីធ្យូងថ្ម។ សំណួរគឺកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងធ្លាក់ចុះនៅក្នុងលំដាប់ pecking នៃភាពអាចរកបាននៃប្រេងឥន្ធនៈនាពេលអនាគត។

ប្រភព: https://congthuong.vn/nganh-van-tai-bien-toan-cau-doi-mat-voi-van-de-nan-giai-ve-nhien-lieu-311131.html