ការស្រាវជ្រាវលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ទីក្រុង Da Nang កំពុងសិក្សាគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមទិសដៅដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD)។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាម TOD គឺផ្អែកលើការតម្រង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីខិតជិត និងដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយចំនួនយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន បង្កើនតម្រូវការដើរ ភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង អ្នកធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ភ្ញៀវទេសចរ ... និងបង្កើនតម្រូវការគុណភាពជីវិតរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

នៅប្រទេសវៀតណាម គំរូ TOD នៅតែថ្មី ដែលត្រូវបានដាក់ជាស្ថាប័ននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ក្នុងមាត្រា ៣១ ហើយសម្រាប់ទីក្រុង ហូជីមិញ រដ្ឋសភាទើបតែបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តដោយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 98/2023/QH15 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ស្តីពីការសាកល្បងនូវយន្តការមួយចំនួននៃគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Chi មាត្រា និង ៤).

សម្រាប់ ទីក្រុង Da Nang ក្នុងខ្លឹមសារនៃផែនការទីក្រុង Da Nang ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (ចេញដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1287/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023) មូលនិធិដី (ក្រោមដី ពីលើដី) ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសមរម្យសម្រាប់ស្ថានីយ ស្ថានីយ ផ្លូវក្រោមដី (ស្ថានីយ ស្ថានីយ៍ក្រោមដី)។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដែលមានបរិមាណច្រើននៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (MRT និង LRT ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថភ្លើងក្រោមដី) ហើយការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍ទាំងនេះត្រូវបានតម្រង់ទិសយោងទៅតាមគំរូ TOD ដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រភេទដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀត (ឡានក្រុង កង់សាធារណៈ តាក់ស៊ី ...) រួមផ្សំជាមួយនឹងការធ្វើផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មប្រមូលផ្តុំ។

ខ្សែ LRT មួយចំនួននឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយពង្រីកមូលនិធិផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់របស់សាខាផ្លូវដែកជាតិ (បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយរថភ្លើង Da Nang បច្ចុប្បន្នចេញពីកណ្តាលទីក្រុង) សម្រាប់ការសាងសង់ ខណៈពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឡើងវិញតាមអ័ក្សច្រករបៀង LRT យោងតាមការតំរង់ទិស TOD ។ តំបន់ស្ថានីយ៍ Da Nang បច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍឡើងវិញទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដ៏សំខាន់មួយ រួមផ្សំជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម យោងតាមការតំរង់ទិស TOD និង CBD (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម)...

បន្ថែមពីលើទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ TOD ខាងលើ សាលាក្រុងកំពុងអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១៤B ហើយរំពឹងថាក្រោយពេលសាងសង់រួច ផ្លូវនេះនឹងរួមចំណែកផ្លាស់ប្តូររូបរាងក្លោងទ្វារខាងលិចទីក្រុងឱ្យមានលក្ខណៈទំនើប បង្កើតទីធ្លាថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅរបស់ TOD ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងការអនុវត្ត TOD ជាពិសេសកង្វះអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍ TOD ។ យន្តការ គោលនយោបាយ និងការកៀរគរធនធានហិរញ្ញវត្ថុធំៗ ដើម្បីអនុវត្តគំរូថ្មីនេះ...

យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Luong Thach Vy ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅរបស់ TOD គឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់ ហើយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការរៀបចំផែនការទីក្រុង Da Nang។ ទីក្រុងបានរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ហើយគ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងជាច្រើនជុំវិញស្ថានីយមួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ដើម្បីអនុវត្តទិសដៅនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានធនធានហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំ ក៏ដូចជាបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនានាទាក់ទងនឹង TOD ។ ទីក្រុង Yokohama (ប្រទេសជប៉ុន) ជាទីក្រុងដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការកសាងគំរូ TOD ដូច្នេះនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យទីក្រុង Yokohama គាំទ្រ និងសហការជាមួយទីក្រុង Da Nang ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅរបស់ TOD ។ “ទីក្រុងធំៗនៅវៀតណាមកំពុងស្រាវជ្រាវការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅរបស់ TOD ជាពិសេសទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ…

ទីក្រុង Da Nang ក៏កំពុងស្រាវជ្រាវ TOD ដែរ ព្រោះវានៅតែថ្មីសម្រាប់វៀតណាម។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងស្រាវជ្រាវការអភិវឌ្ឍន៍ TOD តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 14B ចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន Da Nang ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវង្វៀនស៊ីញសាក់ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងលិចទី 2 ដែលជាច្រករបៀងមេត្រូ (ឈ្មោះទូទៅសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង)...។

HOANG HIEP

ប្រភព