(Dan Tri) - ប្រសិនបើសំណើរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានអនុម័ត ប្រជាជនវៀតណាមនឹងត្រូវបង់ថ្លៃចុះឈ្មោះស្ទើរតែគ្មានពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនី។
ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងចំនួន 7 សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិត រថយន្ត វៀតណាម (VAMA) និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកចំនួន 5 ដើម្បីទទួលបានមតិទីពីររបស់ពួកគេលើគោលនយោបាយគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ ក្រសួងទាំង៧ រួមមាន៖ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងយុត្តិធម៌ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ក្រុមហ៊ុនដំឡើងរថយន្តចំនួន 5 រួមមាន VinFast, Toyota, Ford, Thaco និង TC Motor។ MOT បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើក្រសួង ដឹកជញ្ជូន មិនទទួលបានមតិយោបល់ណាមួយនោះវាត្រូវបានចាត់ទុកថាទីភ្នាក់ងារនេះយល់ស្របនឹងសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍នេះ" ។ 
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យក្រសួង និងសាខានានាផ្តល់យោបល់ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៨ ខែសីហា ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា (រូបថត៖ VinFast ) ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា គោលនយោបាយរបស់វៀតណាមក្នុងការជំរុញការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីផ្តោតតែលើ រថយន្តអគ្គិសនី ពីថ្ម (BEVs) ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តលើពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងថ្លៃចុះឈ្មោះ។ ក្រសួងបានស្នើបន្ថែមខ្សែរថយន្តពីរទៀតក្នុងបញ្ជីគាំទ្ររួមមាន៖ រថយន្តអគ្គិសនីប្រើកោសិកាឥន្ធនៈ និងរថយន្តប្រើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺមានការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់អ្នកប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យលើកលែង ឬកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជី និងថ្លៃចុះបញ្ជីស្លាកលេខសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះទៀត គួរតែមានការឧបត្ថម្ភធន និងការទទួលបានឥណទានសម្រាប់អ្នកទិញ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនី។ ដំណោះស្រាយមួយទៀតដែលស្នើឡើងដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគឺផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភដល់ប្រជាជនដែលមានចំនួនជំនួយពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 1,000 ដុល្លារក្នុងមួយឡាន។ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុម័ត អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីនឹងមិនត្រឹមតែត្រូវបានលើកលែងពីថ្លៃចុះឈ្មោះ 100% ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងត្រូវកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីស្លាកលេខផងដែរ (20 លានដុង) (រូបថត៖ Hyundai) ។
សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យឡើងវិញ និងបន្ថែមគោលនយោបាយដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ក្រសួងស្នើឱ្យលើកលែង និងកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើឧបករណ៍ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងការនាំចូលគ្រឿងបង្គុំ និងសមាសធាតុចាំបាច់សម្រាប់ដំឡើង។ ក្រសួងក៏ស្នើឱ្យមានយន្តការអនុគ្រោះសម្រាប់ការទទួលបានហិរញ្ញវត្ថុ និងឥណទានសម្រាប់សហគ្រាសផលិត និងថែទាំរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរតែមានការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូល។ លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិគួរតែត្រូវបានបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយ ដើម្បីបង្កើនស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ កំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីកំណត់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ និងធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការព្យាបាលអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានបោះចោល។ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ រថយន្តអគ្គិសនីដែលបាននាំចូលសន្យាថានឹងមានតម្លៃដែលអាចប្រើប្រាស់បានកាន់តែច្រើន (រូបថត៖ Hagerty)។
ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំការលើកទឹកចិត្តក្នុងការវិនិយោគ ការគាំទ្រអត្រាការប្រាក់សម្រាប់កម្ចីសម្រាប់ផលិត និងនាំចូលឧបករណ៍ និងសមាសធាតុចាំបាច់សម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ប៉ុស្តិ៍សាកថ្ម ជាពិសេសបង្គោលភ្លើងលឿន។ តម្លៃអគ្គិសនីអនុគ្រោះ អាទិភាពក្នុងការផ្តល់អគ្គិសនីសម្រាប់បម្រើប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ។ ការជួលដីអនុគ្រោះ ការទទួលបានមូលនិធិ ការលើកលែងពន្ធ និងការកាត់បន្ថយសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលដែលវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី។ យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិត ដំឡើង និងនាំចូលបានកើនឡើង 75 ដងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នៅឆ្នាំ 2021 មានរថយន្តត្រឹមតែ 167 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែគិតត្រឹមថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា មានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 12,585 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនជារថយន្ត និងរថយន្តក្រុង។
Kommentar (0)