រាជធានីសម្រាប់ការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនមានទំហំធំណាស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យបែងចែកការអនុវត្តជាដំណាក់កាល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្នើគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបំបែក (២គន្លង ឬ ៤គន្លងដោយគ្មានផ្លូវឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់) ឱ្យបានពេញលេញ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការបង្វែរគឺចាំបាច់

តាមនោះ សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ 2 គន្លងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះមានចម្ងាយ 313 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Yen Bai - Lao Cai ផ្លូវ Noi Bai - Lao Cai); ផ្លូវល្បឿនលឿន ២គន្លង ប្រវែង ២៩៣ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងសាងសង់។ ផ្លូវល្បឿនលឿន២គន្លងប្រវែង ៨៣គីឡូម៉ែត្រកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន 2 គន្លងខាងលើប្រវែង 689 គីឡូម៉ែត្រ ទៅជាផ្លូវ 4 ផ្លូវពេញលេញ (ផ្លូវហាយវេ Hoa Lac - Hoa Binh តែមួយមានប្រវែង 26 គីឡូម៉ែត្រ និងមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវពេញលេញ) ត្រូវការទុនវិនិយោគសរុបជិត 87,500 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះទុនរបស់រដ្ឋមានជាង ៨២.៥០០ពាន់លានដុង ហើយទុនវិនិយោគមានជិត ៥.០០០ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានកំណត់ 4 គន្លង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាវិសាលភាពនៃការវិនិយោគមានលើសពី 2,140 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ៤៣៥ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្ម ១ ៣៨៥ គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ និង ៣២១ គីឡូម៉ែត្រកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ (៤ ឬ ៦ ឬ ៨ ផ្លូវពេញ អាស្រ័យលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវនីមួយៗ) ត្រូវការថវិកាជាង ៤២៥.៧០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះ៖ ទុនរដ្ឋមានជាង ៤១២.៥០០ ពាន់លានដុង ទុនវិនិយោគជាង ៣.១០០ ពាន់លានដុង។

ក្រៅពីផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 2.141 គីឡូម៉ែត្រដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវល្បឿនលឿនពីរផ្នែកខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ ដែលត្រូវសិក្សាដើម្បីពង្រីករួមមានៈ ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ទ្រុងហ្លួង ពង្រីកដល់ 8 គន្លងដោយទុនវិនិយោគសរុបជាង 22,220 ពាន់លានដុង។ Phan Thiet - Dau Giay Expressway បានពង្រីកពី ៤ ទៅ ៦គន្លង ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៧.៥០០ពាន់លានដុង។

តម្រូវការដើមទុនសរុបបង្ហាញថា ត្រូវការចំនួនជិត 494.600 ពាន់លានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានកំណត់ 2-គន្លង និង 4-lane ទាំងអស់ឱ្យទៅជាទ្រង់ទ្រាយពេញលេញ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការលំបាក។

“ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្នុងបរិបទនៃប្រភពដើមទុនរបស់រដ្ឋពិបាក ការធ្វើសមតុល្យជាបន្ទាន់នូវថវិការដ្ឋចំនួន ៤៩៤.៥៩២ ពាន់លានដុង ១៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីបណ្តាក់ទុន និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នគឺពិបាកនឹងធ្វើ ដែលប៉ះពាល់ដល់គោលដៅសម្រេចបានប្រវែង ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣”។

ព្រឹត្តិការណ៍ - រាជធានីសម្រាប់ការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនមានទំហំធំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យបែងចែកការអនុវត្តជាដំណាក់កាល។ — គិតមកទល់នឹងពេលនេះ ប្រទេសទាំងមូលបានប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេប្រមាណ ១.៨៩២ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងសាងសង់ប្រវែង ១.៨០២ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងរៀបចំវិនិយោគប្រមាណ ៨០៥ គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងស្រាវជ្រាវវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ៧២៩ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយសារបរិមាណការងារដែលត្រូវធ្វើច្រើន និងរាជធានីដែលត្រូវកៀរគរ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយចំនួនដើម្បីកំណត់លំដាប់អាទិភាពនៃការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវបំបែកជាផ្លូវល្បឿនលឿន។ ជាពិសេស សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបត់ចូលគ្នាចំនួន 2 គន្លង នៅពេលធ្វើកំណែទម្រង់ ត្រូវតែឈានដល់កម្រិតអប្បបរមាចំនួន 4 ផ្លូវពេញលេញស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ។ សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានផ្លូវបំបែកជា៤គន្លង ពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងត្រូវឈានដល់កម្រិតតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ជាពិសេសក្រុមអាទិភាពចំនួនពីរដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់គឺផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា ជាពិសេសផ្នែកមួយចំនួនដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្ម និងវិនិយោគលើទំហំ 2 ផ្លូវ ជាមួយនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លំដាប់អាទិភាពនៃ 4 ក្រុមផ្លូវហាយវេ

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ចេញនូវបទបញ្ជាអាទិភាពនៃការវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន ស្របតាម ៤ ក្រុម៖

ក្រុមទី 1: ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលត្រូវការជាបន្ទាន់។ ទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមមានចំនួនជាង ៥៥,៣០០ ពាន់លានដុង (ដើមទុនរដ្ឋមានជាង ១៥,០០០ ពាន់លានដុង ទុនវិនិយោគជិត ៤០,៣០០ ពាន់លានដុង)។ ក្រុមនេះរួមមានផ្លូវល្បឿនលឿន៖ La Son - Hoa Lien (ប្រវែង ៦៦ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការថវិកាជាង ៣.០០០ ពាន់លានដុង), Cam Lo - La Son (ប្រវែង ៩៨ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការប្រហែល ៧.០០០ ពាន់លានដុង); Cao Bo - Mai Son (ប្រវែង ១៥ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការថវិកាប្រមាណ ២.០០០ ពាន់លានដុង); Trung Luong - My Thuan (បណ្តោយ 51km); Hoa Lac - Hoa Binh (ប្រវែង 26 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការថវិកាប្រហែល 7,950 ពាន់លានដុង)

ក្រុមទី 2៖ ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅជាប់គ្នាដែលបានធ្វើអាជីវកម្ម និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទំហំ 4 ផ្លូវ។

ក្រុមនេះរួមមានៈ ការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន 83 គីឡូម៉ែត្រ Yen Bai - Lao Cai នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ពី 2 គន្លងទៅ 4 ផ្លូវពេញលេញ; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែក Thai Nguyen - Cho Moi (ប្រវែង 40 គីឡូម៉ែត្រ) ពី 2 គន្លងទៅ 4 គន្លង; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន 12 គីឡូម៉ែត្រ Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hai Phong និង Thai Binh ដល់ 4 ផ្លូវ។ តម្រូវការដើមទុនសរុបរបស់រដ្ឋគឺប្រហែល 18,700 ពាន់លានដុង។

ក្រុមទី 3៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2 ខ្សែដែលនៅសល់ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ ដោយមានតម្រូវការដើមទុនបឋមប្រហែល 50,837 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលត្រូវកែលម្អរួមមាន៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី ១ (ប្រវែង ១០៤ គីឡូម៉ែត្រ); ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ដំណាក់កាលទី១ (ប្រវែង ៦៦គីឡូម៉ែត្រ កាត់ខេត្ត Hoa Binh ៣៤គីឡូម៉ែត្រ និងខេត្ត Son La ៣២គីឡូម៉ែត្រ); ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ដំណាក់កាលទី 1 (ប្រវែង 93 គីឡូម៉ែត្រ បច្ចុប្បន្នកំពុងវិនិយោគលើ 22 គីឡូម៉ែត្រ 4 ផ្លូវសម្រាប់ចរាចរណ៍មានកំណត់ និង 71 គីឡូម៉ែត្រ 2 គន្លង); ផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Tan Thanh និងច្រកព្រំដែន Coc Nam មានប្រវែង ១៧គ.ម ពី ២គន្លង ទៅ ៤គន្លង; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវ Chon Thanh - Duc Hoa (ប្រវែង ៨៤គ.ម) ពី ២គន្លង ទៅ ៤គន្លង។

ក្រុមទី 4៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេ 4 ផ្លូវដែលមានកំណត់ដែលនៅសល់។

តាមការគណនាបឋម ការលើកកម្ពស់តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ រាជធានីរដ្ឋត្រូវបំពេញបន្ថែមប្រមាណ ៤១០.៥៧២ ពាន់លានដុង។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានកំណត់ 4 គន្លងនៅតែដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះហើយ លើកលែងតែផ្នែកមួយចំនួនដែលត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្ទាន់ (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងក្រុមទី 1) ផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្តោតលើការបញ្ចប់ការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងដូចជា កន្លែងឈប់សម្រាក ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកយានយន្ត ប្រព័ន្ធ ITS ជាដើម។

ព្រឹត្តិការណ៍ - រាជធានីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេមានទំហំធំណាស់ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអនុវត្តដំណាក់កាល (រូបភាពទី 2) ។ — ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលវិនិយោគជាបន្ទាន់លើការធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៥ ដែលត្រូវការជាបន្ទាន់។

សំណើបែងចែកដើមទុនបន្ថែម និងអនុវត្តគម្រោងបន្ទាន់ភ្លាមៗ

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបែងចែកថវិកាកណ្តាលប្រមាណ ៧.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អផ្នែក Cam Lo - La Son ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ បំពេញតាមតម្រូវការមូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុម័តភ្លាមៗ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើដំណោះស្រាយដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវវិនិយោគ និងកែលម្អផ្នែក Thai Nguyen-Cho Moi ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបែងចែកថវិកាប្រមាណ ១៨.៦៨៣ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវ Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi, Ninh Binh - Hai Phong ឱ្យឈានដល់មាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន ៤ ពេញលេញដូចបានរៀបរាប់ក្នុងក្រុមទី ២ ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែក La Son - Hoa Lien, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan; ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ រៀបចំវិនិយោគ និងកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai និង Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong។

សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2 ខ្សែដែលនៅសេសសល់ (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, ផ្លូវតភ្ជាប់ Tan Thanh និងច្រកព្រំដែន Coc Nam ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - ច្រកព្រំដែន Chi Lang) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្រ្ដីក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យមើលឡើងវិញ។ ការវិនិយោគសមកាលកម្មនៅក្នុងការងារបន្ថែមដែលបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ច។ ជ្រើសរើសផែនការអង្គការចរាចរណ៍សមស្រប ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ សិក្សាផែនការប្រមូលថ្លៃសេវាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ក្នុងករណីថ្លៃសេវាមិនត្រូវបានប្រមូល ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីផែនការបែងចែក និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។ ការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ទំហំពេញលេញនឹងត្រូវបានសិក្សាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2030 នៅពេលដែលប្រភពទុនមានតុល្យភាព។

សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យមើលតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណាបែងចែកដើមទុនដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ខ្សែមួយចំនួនដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ដើម្បីបញ្ចប់ទំហំដែលបានគ្រោងទុកក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 ។ ផ្នែក 4-lane ដែលមានកំណត់ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ។

ចំពោះផ្លូវបំបែកជាបួនដែលមានកំណត់ នៅសេសសល់នោះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើវិធានការណ៍របស់អង្គភាពចរាចរណ៍ទាំងមូល សម្រាប់ផ្លូវដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងដោះស្រាយការល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន...

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងផ្តល់យោបល់លើតុល្យភាពប្រភពទុនសមស្រប សម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគដំបូង។ និងចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hoa Binh ពន្លឿនដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាព ដើម្បីកែលម្អផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lac - Hoa Binh ។

ប្រភព