រដ្ឋកាន់កាប់ 100% នៃរដ្ឋធានីធម្មនុញ្ញនៅ "ធំ" នៃផ្លូវហាយវេរបស់វៀតណាម។
សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមនឹងរក្សាគំរូអង្គការរបស់ខ្លួនជាសហគ្រាសដែលរដ្ឋកាន់កាប់ 100% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ និងដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុនមេ - គំរូក្រុមបុត្រសម្ព័ន្ធ។
 |
| ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie – Ninh Binh ត្រូវបានវិនិយោគ និងដំណើរការដោយ VEC។ |
ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥។
តាមនោះ VEC នឹងបន្តដំណើរការក្នុងខ្សែអាជីវកម្មដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច រួមទាំងខ្សែអាជីវកម្មសំខាន់ៗនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតគ្រប់ទម្រង់។ វិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ថែទាំ និងការរៀបចំការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលលើផ្លូវជាតិ។ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងផ្តល់សេវានៅតាមដងផ្លូវ។ល។
VEC បន្តរក្សាគំរូអង្គការរបស់ខ្លួនជាសហគ្រាសដែលរដ្ឋកាន់កាប់ 100% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ និងដំណើរការស្របតាមគំរូនៃក្រុមហ៊ុនមេ - ក្រុមបុត្រសម្ព័ន្ធ។ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសគឺជាភ្នាក់ងារតំណាងឱ្យម្ចាស់; សហគ្រាសត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាសាជីវកម្មថ្នាក់ពិសេស។
ទាក់ទងនឹងផែនការរៀបចំឡើងវិញនូវក្រុមហ៊ុនមេ និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ និងក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធ គម្រោងបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា VEC នឹងរៀបចំនាយកដ្ឋានព័ត៌មានវិទ្យាឡើងវិញទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានវិទ្យា (អង្គភាពគណនេយ្យអាស្រ័យ); រៀបចំឡើងវិញ និងបំប្លែងមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ទៅជាក្រុមហ៊ុន Central Expressway Operation ក្រោមគំរូក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវមានកំណត់ដែលមានសមាជិកតែមួយ។ អនុវត្តនីតិវិធីរំលាយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមវិនិយោគ My Thuan - Can Tho Expressway ។ល។
ក្នុងរយៈពេលពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2025 VEC នឹងបញ្ចប់នីតិវិធីទាក់ទងនឹងការវិនិយោគបន្ថែមនៅក្នុងមូលធនធម្មនុញ្ញ។ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់កម្ចី ធានាលទ្ធភាពសងប្រាក់កម្ចីដល់ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ ស្នើយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីធានាបាននូវធនធានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបន្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនាពេលអនាគត។
លើសពីនេះ VEC ផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានបង្កើតឡើងពីដើមទុនវិនិយោគរបស់រដ្ឋក្នុងគម្រោងទៅជាដើមទុនវិនិយោគរបស់រដ្ឋនៅក្នុងសហគ្រាសក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងដំណើរការនៃការវិនិយោគបន្ថែមលើមូលធនធម្មនុញ្ញ។
គេបានដឹងថា គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានស្នើរដ្ឋាភិបាលពិចារណា និងអនុម័តរបាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគបំពេញបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2024 - 2026 ដែលមានចំនួន 38,251 ពាន់លានដុង រួមទាំងថវិកាចំនួន 1,562 ពាន់លានដុងពីសហគ្រាសអភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 9,3 ពាន់លានដុង។ ចំណាយសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលវិនិយោគដោយ VEC (10.062 ពាន់លានដុងនៃដើមទុនសមភាគីពីថវិការដ្ឋ 24.127 ពាន់លានដុងនៃទុន ODA ក្នុងគម្រោងដែលបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់បំប្លែងដើមទុនកម្ចីសម្រាប់ផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឡើងវិញទៅជាការបែងចែកថវិការដ្ឋ គម្រោងបែងចែកថវិការដ្ឋចំនួន 2.500 ពាន់លានដុង ។
VEC ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2004 ជាមួយនឹងខ្សែអាជីវកម្មសំខាន់ៗនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ការថែទាំ និងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ។
អនុវត្តភារកិច្ចដែលរដ្ឋាភិបាលប្រគល់ឱ្យ VEC ជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥ (៥៥០ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ១០៨.៨៦៥ ពាន់លានដុង ដើមទុនថវិការដ្ឋមាន ៤៤.៤% VEC ប្រមូលដើមទុន ៥៥.៦%) ។
គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 VEC បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង 4/5 (490km ស្មើនឹង 27% នៃប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម)។
ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយ VEC បានរួមចំណែកកាត់បន្ថយការចំណាយ និងការបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ ...
យោងតាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣៥; ផែនការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម និងការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ដល់ឆ្នាំ 2025 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាស VEC នឹងធ្វើសមតុល្យពីមូលធនភាគហ៊ុនដើម្បីជំនួសដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh (7,547.57 ពាន់លានដុង) វិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh នៃផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dauto Giay (01 ពាន់លានដុង); វិនិយោគពង្រីកផ្នែក Yen Bai - Lao Cai នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai (ទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល ៧.០០០ ពាន់លានដុង)។
Kommentar (0)