គម្រោងថវិកាចំនួន 2.030 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្តភាគពាយ័ព្យចំនួន 3 ជាមួយផ្លូវហាយវេ

ផ្លូវប្រវែង 69 គីឡូម៉ែត្រនឹងតភ្ជាប់ស្រុក Son La, Lai Chau និង Yen Bai ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai បើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍សម្រាប់តំបន់។

Báo Lâm Đồng•26/10/2025

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោងផ្លូវអន្តរតំបន់

គម្រោងតភ្ជាប់ខេត្តចំនួនបីគឺ Son La, Lai Chau និង Lao Cai ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai មានសេចក្តីលម្អិតរបស់ខ្លួនដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់លេខ ១ នៃខេត្ត Lao Cai ដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ ៦៩ គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២.០៣០ ពាន់លានដុង។

គោលបំណងសំខាន់នៃគម្រោងគឺដើម្បីបង្កើតសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់តំបន់ Muong La (Son La), Than Uyen, Tan Uyen (Lai Chau) និង Mu Cang Chai, Van Chan, Van Yen ( Yen Bai ) ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ IC15 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍សហគមន៍ បម្រើដល់គោលបំណងការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនៅក្នុងតំបន់។

រូបភាពបង្ហាញពីផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai កំពុងដំណើរការ។ — ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ថ្ងៃនេះ។ (រូបថត៖ កាសែតឡាវ កៃ)។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងផែនការលម្អិត

ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្ដង់ដារនៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ IV ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនរចនាដល់ទៅ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទទឹងផ្លូវគឺ 7,5 ម៉ែត្រ ដែលទទឹងផ្លូវគឺ 5,5 ម៉ែត្រ។

ផ្លូវជាក់លាក់

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 32 (Km299) ក្នុងស្រុក Mu Cang Chai ខេត្ត Yen Bai ហើយបញ្ចប់ត្រង់ចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Gia Hoi - Dong An (Km15+375) ក្នុងស្រុក Van Yen ខេត្ត Yen Bai។ ផ្លូវចែកចេញជា៤ផ្នែកធំៗ៖

ផ្នែកទី 1 (Km0 - Km15+700)៖ ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវជាតិលេខ 32 ឆ្ពោះទៅទិសឦសាន តាមដងអូរ បន្ទាប់មកឡើងដល់កំពូលនៃទឹក ហើយបន្តតាមជម្រាលភ្នំ។
ផ្នែកទី 2 (Km15+700 - Km26+660)៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Lung Cung ក្នុងរយៈកំពស់ 2,000 ម៉ែត្រ កាត់តាមជ្រលង Ta Cu Y ហើយចុះបន្តិចម្តងៗទៅកាន់តំបន់ Nam Co ។
ផ្នែកទី 3 (Km26+660 - Km41+700)៖ ឆ្លងកាត់អូរ Nam Co តាមរយៈស្ពានបេតុងពង្រឹង ផ្លូវនេះរត់ផ្តេក ហើយឡើងយ៉ាងទន់ភ្លន់ទៅកាន់តំបន់ភូមិ Lang Giang។
ផ្នែកទី 4 (Km41+700 - Km68+950)៖ ផ្លូវបន្តថយចុះជាបណ្តើរៗក្នុងរយៈកម្ពស់ ដោយឆ្លងកាត់ស្ទ្រីម Ngoi Hut និងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Gia Hoi - Dong An នៅចំណុចចុង។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ស្ពានសំខាន់ៗចំនួនពីរនឹងត្រូវសាងសង់ឆ្លងកាត់អូរណាមខូ និងស្ទ្រីមង៉យ ហួត រួមជាមួយនឹងផ្លូវបំបែកជាបួនដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកនៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្តចំនួនបីនៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យ។ — ការតម្រឹមផ្លូវគម្រោង។ (រូបភាពដកស្រង់ចេញពីឯកសារវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន (EIA))។

ប្រភពថវិកា និងកាលវិភាគអនុវត្ត

ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងចំនួន 2,030 ពាន់លានដុងត្រូវបានរៀបចំឡើងពីប្រភពសំខាន់ៗចំនួនពីរ៖

ថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល៖ ១.៤៨៥ ពាន់លានដុង។
ថវិការដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត៖ ៥៤៥ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល៦ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃផ្តល់ថវិកា។ ពេលវេលាសាងសង់ប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលគឺ 72 ខែ។

ផលប៉ះពាល់នៃគម្រោង

ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គម

ការសាងសង់ផ្លូវថ្មីនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងសំខាន់ និងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងខេត្តភ្នំភាគខាងជើង និងដីសណ្ដទន្លេក្រហម។ នេះមិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួជាកាតាលីករសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ជាពិសេសទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងទេសចរណ៍សហគមន៍ក្នុងតំបន់ដូចជា Mu Cang Chai ជាដើម។

ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

យោងតាមរបាយការណ៍ គម្រោងនេះនឹងប្រើប្រាស់ផ្ទៃដីប្រមាណ ៤១៧,២២ ហិកតា ដែលក្នុងនោះ ១៨៧,៨ ហិកតាជាដីព្រៃ ស្មើនឹង ៤៥ ភាគរយនៃផ្ទៃដីសរុប។ គួរកត់សម្គាល់ថា ផ្នែកមួយនៃតំបន់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃព្រៃការពារដែនទឹកខាងលើ។ ការសាងសង់តាមរយៈតំបន់នេះទាមទារដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងបរិស្ថានយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី កម្រិតសំណឹក និងការពារធនធានទឹក។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html