អ្នកម៉ៅការផ្លូវហាយវេមិនត្រូវព្រងើយកន្តើយនឹងការងារក្នុងអំឡុងពេល "ដំណាក់កាលចុងក្រោយ" ដ៏សំខាន់នេះទេ។

លោក Nguyen Tuong Van អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការកុំព្រងើយកន្តើយក្នុងអំឡុងពេលដ៏សំខាន់នេះ ដោយផ្តោតកម្លាំងពលកម្មដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ឆ្លងកាត់ ខេត្ត Ha Tinh និង Quang Binh ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដូចដែលបានទាមទារដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

បង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងបែងចែកការសាងសង់ជាក្រុមជាច្រើន។

ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី ២៩ ខែមីនា) អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក ង្វៀន ទឿងវ៉ាន់ បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ភាគខាងកើត ដំណាក់កាលទី ២ (២០២១-២០២៥) ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងប៊ិញ និងហាទិញ។

Thứ trưởng Bộ Xây dựng: Nhà thầu cao tốc không được chủ quan ở thời điểm — លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Tuong Van បានស្តាប់របាយការណ៍វឌ្ឍនភាពរបស់អ្នកវិនិយោគ។

ការសង្កេតនៅនឹងកន្លែងបង្ហាញថា តាមបណ្តោយផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងប៊ិញ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ស្រទាប់ចុងក្រោយនៃក្រាលកៅស៊ូ ដំឡើងរបាំងកណ្តាលរឹង និងអេក្រង់ការពារពន្លឺចាំង ហើយនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើន បានសាងសង់ផ្លូវសេវាកម្មសម្រាប់អ្នកស្រុក និងដំឡើងរបងការពារ...

នៅកញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោង Bung - Van Ninh ក្រុមសំណង់កំពុងមមាញឹកក្នុងការបញ្ចប់ការស្ថាបនាផ្លូវប្រសព្វ Nhat Le 2 ដោយពង្រឹងជម្រាលទំនប់ដោយស៊ុមបេតុង រួមជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវសេវាកម្មសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ របងការពារជាដើម។

ដោយរាយការណ៍ជូនលោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី និងគណៈប្រតិភូ លោក Vo Van Hoang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Cienco4 Group Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការសាងសង់ផ្លូវធំប្រវែងជាង ១៥ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ពីរគឺ ផ្លូវ Viet Trung (ស្រុក Bo Trach ខេត្ត Quang Binh) និងផ្លូវប្រសព្វ Nhat Le (ទីក្រុង Dong Hoi)។

នៅពេលនេះ ផ្លូវសំខាន់ត្រូវបានក្រាលដោយបេតុងអាស្ប៉ាល់ ហើយផ្លូវប្រសព្វ Viet Trung បានបញ្ចប់ 85% ហើយ ហើយផ្លូវប្រសព្វ Nhat Le កំពុងដំណើរការការងារគ្រឹះ និងផ្ទៃ។

លោក ហួង បានមានប្រសាសន៍ថា «បញ្ហាប្រឈមបច្ចុប្បន្នគឺថា អាកាសធាតុចាប់ពីខែមករាដល់ខែមីនា មានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដូច្នេះបន្ទុកការងារមិនស្របតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។ លើសពីនេះ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវសេវាកម្មសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់មិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ដីរបស់ពួកគេនៅឡើយទេ ដូច្នេះការសាងសង់មិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ...»។

នៅចំណុចប្រសព្វ Cự Nẫm ដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Corporation 36 យោងតាមតំណាងអ្នកម៉ៅការ អង្គភាពបានចល័តធនធានទាំងអស់ដើម្បីព្យាយាមបញ្ចប់ចំណុចប្រសព្វមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

ក្នុងការដឹកនាំប្រតិបត្តិការនៅការដ្ឋាន អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ទឿងវ៉ាន់ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ យោងតាមសំណើរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ និងខេត្តក្វាងប៊ិញ ត្រូវតែបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឬមុននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើលើការដ្ឋាន។ ផ្នែករបងការពារនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីង-វ៉ាន់និញ សម្រេចបានត្រឹមតែជាង ៣៤% ប៉ុណ្ណោះ។

ការងារដូចជាផ្លាកសញ្ញា និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតែត្រូវបញ្ចប់។ លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានស្នើថា "នៅសល់តែមួយខែទៀតប៉ុណ្ណោះរហូតដល់ផ្លូវសំខាន់បើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ អ្នកម៉ៅការត្រូវបង្កើនកម្លាំងមនុស្ស និងបែងចែកការងារជាក្រុមច្រើន។ នៅពេលដ៏សំខាន់នេះ អ្នកម៉ៅការមិនត្រូវធ្វេសប្រហែសឡើយ ហើយត្រូវតែខិតខំឲ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីនាំគម្រោងនេះឲ្យដំណើរការស្របតាមគុណភាព បច្ចេកទេស និងសោភ័ណភាព"។

បំពេញនីតិវិធីផ្លូវច្បាប់មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង។

នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគផ្លូវបាយវូត - ហាមងី និងហាមងី - វូងអាង ដែលរាយការណ៍ទៅក្រុមការងារ លោក ឌិញ កុងមិញ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (អ្នកវិនិយោគ) ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា គម្រោងទាំងពីរនឹងបើកផ្លូវសំខាន់តាមការទាមទាររបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងឈប់សម្រាកនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៣៤ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ គឺក្រុមហ៊ុនសួនឃៀម ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគសាងសង់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ ចំណតរថយន្ត និងតំបន់សេវាកម្មជាមុន ដើម្បីបម្រើប្រជាជននៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ លោក មិញ បានមានប្រសាសន៍ថា "គេរំពឹងថាសប្តាហ៍ក្រោយ បន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខា អ្នកវិនិយោគនឹងចាប់ផ្តើមការងារកម្រិត និងរៀបចំទីតាំងភ្លាមៗ"។

ដើម្បីធានាបាននូវការបើកផ្លូវតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ លោក ឡេ វ៉ាន់ ឌឿង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យរដ្ឋសម្រាប់គុណភាពសំណង់ និងជាសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករបស់រដ្ឋ បានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគរៀបចំឯកសារពាក់ព័ន្ធទាំងអស់សម្រាប់ដំណើរការទទួលយកស្របគ្នានឹងការសាងសង់។

យោងតាមលោកស្រី ឡេ ធី ធូហា អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ នៅសល់ពេលតិចតួចណាស់រហូតដល់ផ្លូវបើក។ ដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថ្លៃដើម រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមគួរតែណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យបំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីចាំបាច់ ដើម្បីឱ្យគម្រោងអាចត្រូវបានប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ ដោយមិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើ "ការគ្រប់គ្រងបណ្តោះអាសន្ន"។

ដោយយល់ស្រប និងផ្តល់យោបល់បន្ថែមដល់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ លោក ង៉ោ ឡាំ អនុប្រធានរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបង្កើត និងដាក់ស្នើផែនការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ជាបន្ទាន់ ដោយស្វែងរកមតិយោបល់ពីភាគីពាក់ព័ន្ធដូចជានាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ និងក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងស្រុក ដើម្បីឱ្យនៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករដ្ឋបញ្ចប់ដំណើរការទទួលយក យានយន្តអាចចាប់ផ្តើមចរាចរបានភ្លាមៗ។

លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា «កិច្ចការសំខាន់ៗត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ ឥឡូវនេះយើងគ្រាន់តែត្រូវផ្តោតលើការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវចល័តកម្លាំងពលកម្មដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចការដែលនៅសល់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយបន្តការសម្អាតលូ និងច្រាំងទន្លេ ដើម្បីឱ្យក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករបស់រដ្ឋអាចត្រួតពិនិត្យវានៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ»។

កសាងផ្លូវសំខាន់ឡើងវិញ ដោយធ្វើការថយក្រោយនៅពេលថ្ងៃ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងជាមួយក្រុមការងារនៅផ្នែកវូងអាង - ប៊ុង លោក ង្វៀន ហ៊ុយ គឿង នាយកប្រតិបត្តិគម្រោងបានបញ្ជាក់ថា នៅក្នុងកញ្ចប់ XL01 ផ្លូវសំខាន់ត្រូវបានក្រាលដោយកៅស៊ូ ហើយរបាំងការពារ ផ្លាកសញ្ញា និងរបងការពារត្រូវបានដំឡើង ដែលឈានដល់ 88% នៃតម្លៃសាងសង់តាមកិច្ចសន្យា។

ដោយទទួលស្គាល់ថា ចំណុចសំខាន់ៗមួយដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោងគឺស្ពានលេខ ១ ដែលមានប្រវែង ៩០០ ម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ដីស្មុគស្មាញ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងបានស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Hoa Binh 479 ដាក់ពង្រាយស្ទូចធំៗបន្ថែមដើម្បីដំឡើងធ្នឹមស្ពាន និងបន្ថែមកម្មករបន្ថែមទៀតដើម្បីសាងសង់របស់របរផ្សេងទៀតដូចជា កម្រាលស្ពាន សន្លាក់ពង្រីកជាដើម។

«សម្រាប់កញ្ចប់ XL02 ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Transportation Construction and Investment JSC និងក្រុមហ៊ុន Lizen JSC ទិន្នផលសំណង់បានឈានដល់ 87% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា»។

នៅក្នុងគម្រោងនេះ ទំនប់ទឹកប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រកំពុងរង់ចាំការដោះស្រាយ និងការដកបន្ទុកចេញ។ ការដកបន្ទុក និងការបំពេញដីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

លោក Cuong បានជម្រាបថា «ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដោយធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងដីធ្លី ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះអាចដំណើរការទៅបាន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ជាទូទៅអ្វីៗកំពុងដំណើរការទៅដោយរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី 500kV មួយខ្សែ និងគ្រួសារចំនួនប្រាំបួនគ្រួសារដែលដីរបស់ពួកគេត្រូវបានរារាំងដោយរបងការពារ និងផ្លូវចូល។ យើងស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានរៀបចំផែនការសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេជាបន្ទាន់»។

យោងតាមលោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ទឿងវ៉ាន់ គម្រោងសមាសភាគវូងអាង - ប៊ុង គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលពិបាកសាងសង់បំផុតនៅលើផ្លូវនេះ ព្រោះវាឆ្លងកាត់ភ្នំខ្ពស់ៗ ជ្រោះជ្រៅៗ និងទន្លេធំៗ... «ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវសាងសង់ផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោងឡើងវិញ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក៏ត្រូវបន្តជួយអង្គភាពសំណង់ក្នុងការរើបង្គោលភ្លើង 500kV សម្រាប់សាងសង់ផងដែរ»។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm