សូមអរគុណដល់ប្រទេសចិន រុស្ស៊ីនៅតែបន្តមហិច្ឆតា LNG របស់ខ្លួន បើទោះបីជាមានទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ។

ទោះបីជាមានការកើនឡើងទណ្ឌកម្មអន្តរជាតិក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧស្ម័នធម្មជាតិឯករាជ្យដ៏ធំបំផុតរបស់រុស្ស៊ី Novatek បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅគម្រោង Arctic LNG 2 របស់ខ្លួននៅតំបន់អាក់ទិក បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ ក្រុមហ៊ុនអាចដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) លើកដំបូងរបស់ខ្លួនពីឧបទ្វីប Gydan ក្នុងភាគខាងលិចស៊ីបេរី បន្ទាប់ពីបានជំនួសដោយជោគជ័យនូវបច្ចេកវិជ្ជាលោកខាងលិចជាមួយនឹងការនាំចូលរបស់ចិននៅក្នុងកន្លែងផលិត និងយកឈ្នះលើការរឹតបន្តឹងលើសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

ដំណើរការលឿន

ការចាកចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនលោកខាងលិច និងការដាក់ទណ្ឌកម្មមួយចំនួនពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុប មិនអាចរារាំងក្រុមហ៊ុន Novatek ពីការបញ្ចប់ខ្សែផលិតកម្មទាំងបីនៃគម្រោង Arctic LNG 2 ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខនោះទេ។

ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម T1 ត្រូវបានផ្គុំនៅលើវេទិកាបណ្តែតមួយនៅជិត Murmansk ហើយបានអូសទៅកាន់ស្ថានីយ Utrenny នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 ដោយចាប់ផ្តើមបញ្ចេញឧស្ម័នធម្មជាតិរាវនៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូឆ្នាំមុន។ ប្រភព Upstream Online បាននិយាយថា T1 បាននិងកំពុងផលិត LNG ក្នុងសមត្ថភាពជាង 15,600 ម៉ែត្រគូប (7,200 តោន) ក្នុងមួយថ្ងៃចាប់តាំងពីចុងខែមុន។

អ្នកជំនាញ LNG លោក Mehdy Touil ដែលពីមុនបានបម្រើការជានាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់សម្រាប់គម្រោង Yamal LNG របស់ Novatek បានចង្អុលបង្ហាញពីការកែប្រែបច្ចេកទេស Novatek ដែលធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម T1 ទោះបីជាមានការដាក់ទណ្ឌកម្មក៏ដោយ។

ជាពិសេសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទួរប៊ីនហ្គាសរបស់អាមេរិក Baker Hughes បានត្រឹមតែគ្រប់គ្រងបញ្ជូនទួរប៊ីន LM9000 ចំនួន 4 ក្នុងចំណោម 7 ទៅកាន់ Novatek មុនពេលទណ្ឌកម្មចូលជាធរមាន។ នេះបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីកែប្រែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ T1 និងដំឡើងទួរប៊ីនជំនួសពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន Harbin Guanghan ។

T1 ត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងដើម្បីប្រើ LM9000 ចំនួនប្រាំពីរ បីសម្រាប់ផលិតថាមពល និង 4 សម្រាប់ត្រជាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារមានតែ LM9000s ចំនួនបួនប៉ុណ្ណោះ Novatek បានដំណើរការខ្សែ T1 ក្នុងសមត្ថភាពកាត់បន្ថយ ដោយប្រើទួរប៊ីនពីរសម្រាប់ផលិតថាមពល និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

T1 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងលក្ខណៈនេះកាលពីបីសប្តាហ៍មុន ហើយកំពុងដំណើរការនៅប្រហែល 50% ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានទួរប៊ីន CGT30 ពី Harbin Guanghan Novatek នឹងត្រឡប់ T1 ទៅជាការកំណត់ថាមពលពេញលេញចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដោយប្រើ LM9000s ចំនួនបួនដែលមានសម្រាប់ត្រជាក់ និង CGT30s ប្រាំសម្រាប់ផលិតថាមពល។

ការរចនានៃ T2 និង T3 ក៏នឹងត្រូវបានកែប្រែផងដែរ ដើម្បីមិនពឹងផ្អែកលើទួរប៊ីនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយជំនួសវាដោយផលិតផលពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន។

ដ្យាក្រាមនៃខ្សែផលិតកម្មទាំងបីនៃគម្រោង Arctic LNG 2 ដែលផ្តល់ដោយ Novatek ។ រូបថត៖ Asahi Shimbun

លោក Touil បាននិយាយថា "ដូច្នេះបញ្ហាទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងគ្រឿងចក្រលោកខាងលិចសម្រាប់ T1, T2 និង T3 ត្រូវបានដោះស្រាយ។ ខ្ញុំមិនឃើញផលប៉ះពាល់បន្ថែមទៀតពីការដាក់ទណ្ឌកម្មទេ លុះត្រាតែវាប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនម៉ូឌុលដែលនៅសល់ពីរោងចក្រចិន"។

ម៉ូឌុលដែលនៅសេសសល់ជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់មួយនៅខាងក្រៅទីក្រុង Murmansk នៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងរង្វង់អាកទិក។

ខណៈពេលដែលអ្នកជំនាញរួមទាំងលោក Touil រំពឹងថាខ្សែ T1 នឹងដំណើរការក្នុងកម្រិត 50% សម្រាប់ភាគច្រើននៃឆ្នាំ 2024 រហូតដល់ Novatek អាចដំឡើងទួរប៊ីនរបស់ចិន វាហាក់ដូចជាថាថាមពលយក្សរបស់រុស្ស៊ីបានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការរួមបញ្ចូល CGT30 ។

លោក ធូ អ៊ីល បានបញ្ជាក់ថា ទួរប៊ីនត្រូវបានទទួល និងដំឡើងនៅលើដីដោយជោគជ័យ ដោយបានបញ្ចប់ការផលិតថាមពលសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម T1 ។

ដូច្នោះហើយ Novatek រំពឹងថានឹងអាចសម្រេចបាននូវសមត្ថភាព 100% សម្រាប់ T1 ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ និងខែខាងមុខមុនកាលវិភាគ។ ខ្សែនីមួយៗមានសមត្ថភាពរចនាប្រហែល 6.6 លានតោននៃ LNG ក្នុងមួយឆ្នាំ។

លោក Touil បានចង្អុលបង្ហាញថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានប្រភពដ៏សំខាន់នៃភាពមិនប្រាកដប្រជាខាងភស្តុភារ" ។

បញ្ហាប្រឈមផ្នែកភស្តុភារ

លោក Viktor Katona អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅ Kpler ដែលជាក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យទីផ្សារទំនិញ និងក្រុមហ៊ុនវិភាគបានពន្យល់ថា កត្តាកំណត់អាចជាលទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។

លោក Katona បាននិយាយថា "ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដំបូងប្រហែលជាត្រូវដំណើរការក្នុងកម្រិតទាប ដើម្បីជៀសវាងធុងទឹកលើសចំណុះ" ដោយចង្អុលបង្ហាញថា ភាពអាចរកបាននៃកងនាវាដឹកទំនិញនឹងត្រូវបានលាតត្រដាងនៅពេលដែលអត្រាផលិតកម្មលឿនជាងអត្រាដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LNG អាចស្រូបយកបាន។

ការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចបានពន្យឺតការសាងសង់កងនាវាដឹកជញ្ជូន LNG ជំនាន់ទី 2 របស់ Novatek រួមទាំងនាវា Arc-7 ចំនួន 15 គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពធ្វើនាវាចរតាមរយៈទឹកកកសមុទ្រ ដែលជាធាតុសំខាន់សម្រាប់គម្រោង Arctic LNG 2 នៅតំបន់អាក់ទិក។

នៅឯ Zvezda ដែលជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅ Far East បណ្តុំនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Arc-7 LNG ចំនួន 5 កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ យោងតាមលោក Ben Seligman អ្នកជំនាញលើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រេង និងឧស្ម័ននៅតំបន់អាក់ទិក បានឱ្យដឹងថា ពីរ ឬបីដំបូងអាចដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024 ។

ប៉ុន្តែនេះអាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃសមាសធាតុមួយចំនួនដូចជាភ្នាសប្រព័ន្ធផ្ទុក LNG និងប្រព័ន្ធជំរុញ Azipod ។ ក្រុមហ៊ុនបារាំង GTT និងក្រុមហ៊ុនអាមេរិក General Electric ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះបានដកខ្លួនចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2023។

យោងតាម ​​Novatek នាវាដឹកប្រេង Arc-7 មានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទឹកកកសមុទ្របានច្រើនជាងកងនាវាដែលប្រើប្រាស់ដោយគម្រោង Yamal LNG នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ រូបថត៖ បច្ចេកវិទ្យានាវា

ដំបូងឡើយ Zvezda ត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាដើម្បីបញ្ចប់នាវា Arc-7 ចំនួន 10 បន្ថែមទៀតដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Samsung Heavy Industries (SHI) ដែលផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកសំខាន់ៗសម្រាប់ការដំឡើងចុងក្រោយនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់រុស្ស៊ី។

ប៉ុន្តែក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងពីទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចប្រឆាំងនឹងទីក្រុងមូស្គូ SHI បានឈប់សាងសង់ទូកដោយមិនដកខ្លួនជាផ្លូវការពីភាពជាដៃគូនោះទេ។

លោក Seligman បាននិយាយថា “ឥឡូវនេះ Zvezda កំពុងស្វែងរកជំនួយពីប្រទេសចិន។

ដើម្បីដោះស្រាយកង្វះខាតនៃជម្រើសដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែល Novatek ចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនផលិតផលពី Arctic LNG 2 ក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីទំនងជានឹងពឹងផ្អែកលើការផ្ទេរពី ship-to-ship (STS) ។

ដើមឡើយ ពួកគេបានគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់អង្គភាពផ្ទុកអណ្តែតទឹក (FSUs) ដែលដាក់ពង្រាយថ្មីនៅ Murmansk និង Kamchatka ប៉ុន្តែអង្គភាពទាំងពីរបានស្ថិតនៅក្រោមការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកតាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន ហើយមិនត្រូវបានប្រើរហូតមកដល់ពេលនេះ។

លោក Seligman បាននិយាយថា “ជាមួយនឹងការដាក់ទណ្ឌកម្មនេះ វាមិនច្បាស់សម្រាប់ខ្ញុំថានៅពេលណា Novatek នឹងអាចចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅឯកន្លែងផ្ទុកបណ្តែតទឹក Saam និង Koryak”។

Novatek បានបន្តប្រតិបត្តិការ STS សម្រាប់គម្រោង Yamal LNG ដោយផ្ទេរឥន្ធនៈត្រជាក់ខ្លាំងពីនាវា Arc-7 ឆ្លងកាត់ទឹកកកទៅកប៉ាល់ធម្មតានៅកោះ Kildin ។ ប្រតិបត្តិការបែបនេះចំនួនប្រាំបានកើតឡើងក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ។

ដៃគូងាយស្រួល

រហូតមកដល់ពេលនេះ ទណ្ឌកម្មបានជះឥទ្ធិពលដល់ការបញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម Arctic LNG 2 នៅតំបន់អាក់ទិក ការសាងសង់នាវា Arc-7 ជំនាន់ទី 2 និងការប្រើប្រាស់អង្គភាពផ្ទុកបណ្តែតទឹកចំនួនពីរ (FSUs)។

ការដាក់ទណ្ឌកម្មបន្ថែមអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ Novtek ក្នុងការធានានូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ ឬលក់ LNG របស់វា។ សហភាពអឺរ៉ុបបាននឹងកំពុងចរចារហូតដល់ឆ្នាំ 2023 ដើម្បីកំណត់លំហូរ LNG របស់រុស្ស៊ីចូលទៅក្នុងប្លុកនេះ។

ផ្ទុយទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ី ដែលជាកន្លែងដែលប្រទេសនេះបានបង្កើត "កងនាវាស្រមោល" ដោយជោគជ័យដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រេងដែលមានទណ្ឌកម្ម វាមិនមានឱកាសបែបនេះសម្រាប់ផលិតផល LNG របស់រុស្ស៊ីទេ។

លោក Katona អ្នកវិភាគនៅ Kpler បានពន្យល់ថា "សម្រាប់ Novatek វានឹងពិបាកក្នុងការលាក់ប្រភពដើមនៃទំនិញរបស់វា ហើយវានឹងពិបាកដូចគ្នាក្នុងការជួលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LNG" ។

Jason Feer នៃទីប្រឹក្សា Poten & Partners យល់ស្រប។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ជាដំបូង មានតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LNG ប្រហែល 600 ប៉ុណ្ណោះនៅលើ ពិភពលោក ហើយខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើម្ចាស់របស់ពួកគេណាម្នាក់អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទណ្ឌកម្ម ដោយសារតម្លៃដឹកជញ្ជូន LNG កាន់តែខ្ពស់ និងហានិភ័យដែលពួកគេប្រឈមមុខបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ដើម្បីបំពានទណ្ឌកម្ម” ។

ប្រធានាធិបតីចិន Xi Jinping និងប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក Vladimir Putin បានប្រកាសភាពជាដៃគូ "គ្មានដែនកំណត់" នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនពេលទីក្រុងម៉ូស្គូចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ យោធា របស់ខ្លួននៅអ៊ុយក្រែន។ រូបថត៖ Nikkei Asia

វានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាតើនិងកម្រិតណាដែលរបបទណ្ឌកម្មលោកខាងលិចនឹងជះឥទ្ធិពលបន្ថែមទៀតដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ Novatek របស់ Arctic LNG 2 ។ ខណៈពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានលាក់បាំងពីបំណងប្រាថ្នារបស់ខ្លួនក្នុងការ "សម្លាប់" គម្រោងនេះ Novatek របស់រុស្ស៊ីហាក់ដូចជាមានលទ្ធភាពដើម្បីទទួលបានវាតាមរយៈ "ច្រកទ្វារមរណៈ" ។

នោះជាការពិតជាពិសេសដរាបណា Novatek បន្តរកលុយពី Yamal LNG ដែលជាគម្រោង LNG ដ៏ធំបំផុតរបស់រុស្ស៊ី។ លោក Touil អ្នកជំនាញ LNG ពន្យល់ថា "Yamal LNG នៅតែជាគោសាច់ប្រាក់ ហើយ Novatek កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សាវា" ។

ប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបតែម្នាក់ឯងនៅតែចំណាយប្រាក់ច្រើនជាង 1 ពាន់លានដុល្លារលើ Novatek រៀងរាល់ខែដើម្បីទិញ LNG ពីគម្រោង Yamal ។

Katona អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅ Kpler បាននិយាយថា " Novatek មានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងវេទិកាដើម្បីបញ្ចប់ Arctic LNG 2 ដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើចាំបាច់។ ទីបំផុតនៅពេលដែលទណ្ឌកម្មកាន់តែតឹងតែង លទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសចិនកើនឡើង" Katona អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅ Kpler បាននិយាយ។

ការកើនឡើងនៃលំហូរប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសចិន រួមទាំងតាមរយៈផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (NSR) នៅឆ្នាំ 2023 បង្ហាញថា ការពង្រឹងភាពជាដៃគូជាមួយប្រទេសចិនទំនងជាជម្រើសដែលរុស្ស៊ីពេញចិត្ត។

Katona បាន​បញ្ចប់​ថា ​៖ «​ការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ជាមួយ​ប្រទេស​ចិន​គឺជា​ជម្រើស​ងាយស្រួល​បំផុត​សម្រាប់​អង្គភាព​រុស្ស៊ី​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​សម្រាប់​ហេតុផល​ងាយស្រួល​ក្នុង​អាជីវកម្ម​និង​ហិរញ្ញវត្ថុ​»​។

Minh Duc (យោងតាម ​​High North News, Upstream Online)

ប្រភព: https://www.nguoiduatin.vn/nho-trung-quoc-nga-viet-tiep-tham-vong-lng-bat-chap-trung-phat-cua-my-a645668.html