ស្ពានទាំងនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍ។

ជាការជំរុញដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច របស់រាជធានី។

ដោយមានគោលដៅអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ ជឿជាក់ថា ការវិនិយោគ និងសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួនបីឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម (ស្ពានទូលៀន ស្ពានត្រឹនហ៊ុងដាវ និងស្ពានង៉ុកហយ) គឺមានសារៈសំខាន់។ ស្ពានទាំងនេះនឹងបង្កើនការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ដោយភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយជាមួយតំបន់ភាគខាងជើង និងឦសាននៃទន្លេក្រហម។ នៅក្នុងឯកសារថ្មីៗនេះដែលបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តការចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានទូលៀន ស្ពានត្រឹនហ៊ុងដាវ និងស្ពានង៉ុកហយ ដើម្បីរំលឹកដល់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងខួបអនុស្សាវរីយ៍សំខាន់ៗនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានទូលៀននៅថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី១៣៥ នៃថ្ងៃកំណើតរបស់លោកប្រធាន ហូជីមិញ ដ៏អស្ចារ្យ (ថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ១៨៩០ - ថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥)។ ស្ពានត្រឹនហ៊ុងដាវត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី៨០ នៃបដិវត្តន៍ខែសីហាដ៏ជោគជ័យ (ថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ១៩៤៥ - ថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥)។ ស្ពានង៉ុកហយត្រូវបានស្នើឱ្យដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី៨០ នៃទិវាជាតិ។

ទំព័រ ៣៥ ពិសេស៖ ស្ពានទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍ -០ — ទីក្រុងហាណូយបានជ្រើសរើសការរចនាស្ពាន Tran Hung Dao ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធកោង ខ្សែកោងពីរប៉ះគ្នា និងការធ្វើម្តងទៀតនៃ 6 កំណាត់។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao នឹងរួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហាណូយជាមួយតំបន់ខាងកើត បំពេញការតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិចនៃទីក្រុង បង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង និងបង្កើតចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្មនៃទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើស្ពានដែលមានស្រាប់ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមដូចជាស្ពាន Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy និង Thanh Tri ដោយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររវាងកណ្តាលទីក្រុង និងតំបន់ខាងកើតដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 16.000 ពាន់លានដុង ស្ពាន Tran Hung Dao ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ទីក្រុងហាណូយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណោះស្រាយយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងខាងក្នុងជាមួយតំបន់ជុំវិញឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ស្ពាន Tran Hung Dao នឹងមានភាពខុសគ្នាជាច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ពានដែលមានស្រាប់ដូចជាស្ពាន Chuong Duong ឬស្ពាន Vinh Tuy។ ទីមួយ ទាក់ទងនឹងទំហំ ស្ពាន Tran Hung Dao នឹងធំជាងដោយមានគន្លងផ្លូវចំនួន ៦ សម្រាប់យានយន្ត គន្លងផ្លូវចំនួន ២ សម្រាប់កង់ និងគន្លងផ្លូវចំនួន ២ សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ដែលបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងបានកាន់តែប្រសើរ។ រចនាសម្ព័ន្ធស្ពាននឹងរួមបញ្ចូលមែកឈើស្ពានដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។

ទាក់ទងនឹងស្ពានទូលៀន ក្រុងហាណូយចាត់ទុកគម្រោងនេះថាជាសំណង់កម្រិតពិសេស ដោយផ្លូវចូលត្រូវបានកំណត់ជាសរសៃឈាមសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុង។ ស្ពានទូលៀន និងផ្លូវចូលរបស់វា ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វងីតាមដល់ផ្លូវប្រសព្វទ្រឿងសា មានប្រវែងប្រហែល ៥,១៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២០,១៧១ ពាន់លានដុង ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកតាយហូ និងឡុងបៀន និងស្រុកដុងអាញ។ ស្ពាននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហាណូយ។ ស្ថាបត្យកម្មដ៏ពិសេសរបស់វាសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចសម្គាល់ថ្មីមួយក្នុងចំណោមចំណុចសម្គាល់សំខាន់ៗនៃទីក្រុងរដ្ឋធានីដ៏ស្វាហាប់។

ជាពិសេស ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងជាស្ពានខ្សែកាប ដែលមានសសរពីរឈុតដែលមានរាងដូចនាគបួនកំពុងហោះឡើងពីលើទឹកឆ្ពោះទៅលើមេឃ រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្សែភ្ជាប់ដែលស្រដៀងនឹងទឹកដែលតោងជាប់នឹងខ្លួននាគ។ គំនិតនេះមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងឈ្មោះថា ថាងឡុង - ហាណូយ ដែលមានន័យថា "ទឹកដីដែលនាគហើរ"។ ពីទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត សសរសំខាន់ពីរនៃស្ពានទូលៀនមើលទៅស្រស់ស្អាត ដូចជាសត្វព្រាបតូចៗពីរក្បាលកំពុងហើរលើទន្លេក្រហម - ទន្លេមេដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការឡើងចុះនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់រាជធានី។ នៅពេលសាងសង់រួច ស្ពានទូលៀននឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម លើកកម្ពស់នគរូបនីយកម្មនៅក្នុងតំបន់ និងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអនុវត្តគោលនយោបាយវិមជ្ឈការប្រជាជន កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើស្ពានជួងឌឿង ឡុងបៀន ញ៉ាតតាន់ ថាងឡុង និងវិញទុយ។ នេះរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យផែនការទីក្រុងទាំងមូលរបស់ទីក្រុងហាណូយកាន់តែប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ការធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិសម្រាប់រដ្ឋធានី និងការអភិវឌ្ឍលំហទីក្រុងទំនើបមួយនៅសងខាងទន្លេក្រហម។

ស្ពានង៉ុកហយ គឺជាគម្រោងសំខាន់មួយនៅក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហាណូយ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានគោលដៅតភ្ជាប់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយផ្នែកខាងកើត និងខេត្តជិតខាង។ ស្ពានង៉ុកហយ មានទីតាំងនៅស្រុកថាញ់ទ្រី (ហាណូយ) និងឃុំវ៉ាន់ឌឹក ស្រុកយ៉ាឡាំ (ហាណូយ) ដែលនៅជាប់នឹងទីរួមខេត្តវ៉ាន់យ៉ាង ស្រុកវ៉ាន់យ៉ាង (ខេត្តហ៊ុងអៀន)។ យោងតាមលោក ឡេ អាញក្វាន់ នាយកមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហាណូយ ការវិនិយោគ និងសាងសង់ស្ពានង៉ុកហយ និងផ្លូវចូលរបស់វានឹងត្រូវបញ្ចប់ស្របតាមផែនការផ្លូវក្រវ៉ាត់លេខ ៣.៥ ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងនេះភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ខេត្តហ៊ុងអៀន ដោយបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហាណូយ និងហ៊ុងអៀន ដោយសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងថ្មីៗដូចជា Ecopark, Dai An និង Dream City។ នេះនឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហាណូយ ក៏ដូចជាខេត្តភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃតំបន់រដ្ឋធានី រួមទាំងហ៊ុងអៀន ហាណាំ និងបាក់និញ។ ស្ពានធំឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម និងស្ពានតភ្ជាប់របស់វាមានប្រវែង ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង ៣៣ ម៉ែត្រ ចំណែកផ្លូវតភ្ជាប់នៅខាងហ៊ុងអៀនមានប្រវែងប្រហែល ៣០០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានប្រមាណ ១១,៧៧០ ពាន់លានដុង ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិកាក្រុងហាណូយ និងថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

ស្ពាននីមួយៗមាននិមិត្តសញ្ញាវប្បធម៌។

លោក Tran Sy Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា ការចាប់ផ្តើមគម្រោងស្ពាន Tu Lien, Tran Hung Dao និង Ngoc Hoi គឺជា "ការសាកល្បង" សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅកំណើនឆ្នាំ ២០២៥ របស់ខ្លួនចំនួន ៨% ឬច្រើនជាងនេះ។ យោងតាមលោក Tran Sy Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងកាលៈទេសៈពិសេស និងភារកិច្ចពិសេស ដំណោះស្រាយពិសេសត្រូវបានទាមទារ។

«ជាគោលការណ៍ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងប្តេជ្ញាចិត្តចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានទូលៀននៅថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយគ្មានកន្លែងសម្រាប់ដកថយឡើយ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានត្រឹនហ៊ុងដាវតាមទិសដៅនោះ។ ស្ពានង៉ុកហយនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តឱ្យអ្នកវិនិយោគ។ ទីក្រុងនឹងអនុវត្តយន្តការចុះកិច្ចសន្យាដោយផ្ទាល់ ដោយអនុវត្តយន្តការដែលបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង ក្នុងស្មារតីនៃការអនុវត្តប្រកបដោយភាពសកម្ម ដោយរាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងដែលនឹងទទួលខុសត្រូវ» ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានសង្កត់ធ្ងន់។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ដាវ ង៉ុក ង៉ិញ អនុប្រធានសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម ការសាងសង់ស្ពានបន្ថែមទៀតរបស់ទីក្រុងហាណូយមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ធនធានដីធ្លីដ៏សម្បូរបែបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ និងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍតំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មីៗផងដែរ។ នេះក៏ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃដីធ្លីផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលស្ពានញ៉ាតតាន់បើកដំណើរការ តម្លៃដីធ្លីនៅដុងអាញបានកើនឡើង ហើយនៅពេលដែលស្ពានថាញ់ទ្រីត្រូវបានសាងសង់ តម្លៃដីធ្លីនៅថាញ់ទ្រី និងយ៉ាឡាំបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះបង្ហាញថា ស្ពានបង្កើនតម្លៃដីធ្លី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កត្តាជាមូលដ្ឋានមួយគឺតម្រូវការក្នុងការធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើផែនការទីក្រុង ដោយពិចារណាលើអ្វីដែលនឹងត្រូវអភិវឌ្ឍនៅជុំវិញតំបន់ស្ពាន - ថាតើវានឹងរួមបញ្ចូលតំបន់ឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង កន្លែងសេវាកម្ម ឬទេសចរណ៍ - ព្រោះកត្តាទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់តម្លៃដីធ្លី។

ខណៈពេលដែលកាលពីអតីតកាល ការសាងសង់ស្ពានគឺសម្រាប់តែគោលបំណងនៃការដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មរវាងច្រាំងទន្លេប៉ុណ្ណោះទេ សព្វថ្ងៃនេះ ស្ពានក៏មានភារកិច្ចក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍ ដោយដើរតួដូចជាជញ្ជីងយក្សមួយដើម្បីគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលរវាងភាគីទាំងពីរ។ អាចនិយាយបានថា ស្ពានមិនត្រឹមតែធានានូវការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជានិមិត្តរូបវប្បធម៌នៃសម័យកាលជាក់លាក់មួយផងដែរ ដោយស្ពាននីមួយៗមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/