ព័ត៌មានលម្អិតថ្មីអំពីការជួសជុលកម្មវិធីសម្រាប់យន្តហោះ A320

បន្ទាប់ពីភាពចលាចលជាច្រើនថ្ងៃដោយសារតែការដាស់តឿនសុវត្ថិភាពទាក់ទងនឹងកម្មវិធី ប្រតិបត្តិការនៃកងយន្តហោះ A320 របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងត្រលប់មកធម្មតាវិញជាបណ្តើរៗ ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះនៅអឺរ៉ុបបានបញ្ចប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីលឿនជាងការរំពឹងទុកដំបូង។

(ប្រភព) យន្តហោះ Airbus A320neo ធ្វើការហោះហើរសាកល្បងនៅទីក្រុង Blagnac ប្រទេសបារាំង។ រូបថត៖ AFP/TTXVN

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាប់សិបពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថាពួកគេបានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្មវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុន Airbus និងនិយតករអាកាសចរណ៍ពិភពលោកបន្ទាប់ពីហានិភ័យទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃព្យុះព្រះអាទិត្យត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុពាក់កណ្តាលអាកាសនៅលើយន្តហោះ JetBlue A320 ដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានកត់ត្រាថាបាត់បង់កម្ពស់ខុសធម្មតា។

ការប្រមូលមកវិញដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលប៉ះពាល់ដល់ពាក់កណ្តាលនៃយន្តហោះ A320 ទូទាំងពិភពលោក - ជិត 6,000 យន្តហោះ ត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងដ៏មានសក្តានុពលទៅនឹងឧប្បត្តិហេតុ JetBlue បានលេចចេញមក។ បន្ទាប់ពីបានពិគ្រោះជាមួយនិយតករ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានចេញការព្រមានចំនួនប្រាំបីទំព័រដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាប់រយនៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ដោយទាមទារឱ្យការជួសជុលនេះត្រូវបានអនុវត្តមុនការហោះហើរលើកក្រោយ ដែលមានន័យថាការចុះចតរយៈពេលខ្លី។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបាននិយាយថាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលឿន។ លោក Steven Greenway នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប Flyadeal (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) បាននិយាយថា "ខ្ញុំពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលវាត្រូវបានដោះស្រាយលឿនជាងអ្វីដែលខ្ញុំខ្លាចដំបូង" ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់អាចបញ្ចប់ការអាប់ដេតភ្លាមៗនោះទេ។ Avianca របស់ប្រទេសកូឡុំប៊ីបាននិយាយថា ខ្លួននឹងផ្អាកការលក់សំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរមួយចំនួនរហូតដល់ថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ដោយសារវាត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្ត។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនមានការពិបាកក្នុងការកំណត់ពីទំហំនៃផលប៉ះពាល់ ដោយសារសេចក្តីប្រកាសទូទៅមិនបានបញ្ជាក់ពីលេខសៀរៀលនៃយន្តហោះដែលត្រូវការជួសជុល។ អ្នកដំណើរ Finnair ម្នាក់បាននិយាយថាជើងហោះហើររបស់គាត់ត្រូវបានពន្យារពេលនៅលើផ្លូវរត់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យជាង 24 ម៉ោង វិស្វករបានកំណត់អត្តសញ្ញាណយន្តហោះជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនក្រោយមកបានកែប្រែចំនួនយន្តហោះដែលរងផលប៉ះពាល់ ក៏ដូចជាពេលវេលាជួសជុល ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Airbus ប៉ាន់ស្មានដំបូងថាវានឹងចំណាយពេលប្រហែល 3 ម៉ោងក្នុងមួយយន្តហោះ។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចម្បងគឺដើម្បីស្ដារកំណែកម្មវិធីចាស់ដែលគ្រប់គ្រងមុំច្រមុះរបស់យន្តហោះដែលផ្ទុកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធតាមរយៈឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកដែលដាក់ក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដើម្បីការពារហានិភ័យនៃការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិត។ ក្រុមហ៊ុនធំៗមួយចំនួនបានសារភាពថា ពួកគេបានដើរហួសពីកាលវិភាគ ដោយសារពួកគេមិនមានឧបករណ៍ផ្ទុកទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តហោះរាប់សិបគ្រឿងក្នុងពេលតែមួយ។

ក្រុមតូចមួយនៃ A320s ចាស់ៗត្រូវបានគេកំណត់ថាត្រូវការកុំព្យូទ័រថ្មីជាជាងគ្រាន់តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះ។ ចំនួនយន្តហោះដែលរងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានកែសម្រួលចុះមកតិចជាង 1,000 ដែលទាបជាងការប៉ាន់ស្មានដើម។

អ្នកជំនាញនិយាយថាឧបទ្ទវហេតុនេះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងទទួលយកវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្ន និងតម្លាភាពជាងមុន ដោយរៀនពីវិបត្តិ 737 MAX ពីមុនរបស់ Boeing ។

ការសុំទោសជាសាធារណៈរបស់នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Airbus លោក Guillaume Faury គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏កម្រមួយនៅក្នុងវិស័យប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលខ្មាស់អៀនផ្នែកច្បាប់។

យោងតាមអ្នកវិភាគ ការឆ្លើយតបរហ័ស និងត្រង់ជួយក្រុមហ៊ុន Airbus ពង្រឹងទំនុកចិត្តជាមួយអាជ្ញាធរ អតិថិជន និងអ្នកដំណើរក្នុងបរិបទដែលសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរតែងតែជាអាទិភាពកំពូល។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm