'Sprint' សម្រាប់ការទូទាត់ចុងឆ្នាំ

នារសៀលថ្ងៃទី 13 ខែតុលា ស្ពាន My Thuan 2 ត្រូវបានបិទជាផ្លូវការ - នេះគឺជាព្រឹត្តិការសំខាន់សម្រាប់គម្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2023 ។ ស្ពាន My Thuan 2 គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ខាងកើតតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ Ho Chi Minh - My Thuan និង My Thuan - Can Tho ។ តាមការរំពឹងទុកនៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ តុលា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវជាតិលេខ៤៥ - Nghi Son និង Nghi Son - Dien Chau ក៏នឹងបើកឱ្យចរាចរជាផ្លូវការដែរ ។ ទាំងនេះគឺជាការងារ និងគម្រោងដែលវិស័យដឹកជញ្ជូនបានខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការចែកចាយ។

‘Nước rút’ giải ngân cuối năm - Ảnh 1. — ស្ពាន My Thuan 2 បានបិទជាផ្លូវការហើយ។

បញ្ចប់ដំណើរការ

នៅចុងខែកញ្ញា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី 2 ទាំងមូលបានប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ជិត 600 ។ តម្លៃចំណាយរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឈានដល់ 58.000 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 61% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ប្រសិនបើវិនិយោគិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាអត្រាការប្រាក់ដូចក្នុងខែកញ្ញា (ប្រហែល 98%) នោះ គោលដៅនៃការបញ្ចេញចោលយ៉ាងហោចណាស់ 95% នៃផែនការដើមទុនដែលកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្រេចបាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការវាយតម្លៃរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang កិច្ចការក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅតែមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាមួយនឹង 40% នៃបរិមាណបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលនៅសល់។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ជាវិស័យដែលបានកំណត់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈដ៏ធំបំផុតនៅឆ្នាំ 2023 ដែលមានជាង 94.000 ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2021 2.2 ដង និងខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2022 1.7 ដង។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ គិតត្រឹមចុងខែកញ្ញា ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈទូទាំងប្រទេសត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានជាង ៣៦៣.០០០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៥១.៣៨% នៃផែនការ ប្រហែល ១១ ម៉ឺនពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ (កើនឡើង ៤៦.៧%)។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Tran Quoc Phuong ជាមួយនឹងផែនការបែងចែកដើមទុនជាកំណត់ត្រារបស់ រដ្ឋាភិបាល ចំនួន 711.000 ពាន់លានដុងក្នុងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2023 ចំនួនទឹកប្រាក់បញ្ចេញក្នុងចំនួនដាច់ខាតគឺធំណាស់។ នេះក៏ជាឆ្នាំដែលមានអត្រាការចាយវាយខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 9 ខែ ដែលមិនធ្លាប់មានក្នុងមួយឆ្នាំដែលអត្រានៃការទូទាត់លើសពី 50% ។

សម្រាប់មូលដ្ឋាន ការវិនិយោគសាធារណៈរបស់ទីក្រុងហាណូយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា សម្រេចបាន ២៣.៤៦៩ ពាន់លានដុង ប្រហែល ៥០% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿននៃការទូទាត់នេះនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាទាបជាងផែនការ ដោយសារតែគម្រោងមួយចំនួនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំង។ ការឡើងចុះនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម ឥន្ធនៈ និងសម្ភារដែលនាំឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់យឺតយ៉ាវ ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់គម្រោង...

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ 95% គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យអង្គភាពនានាត្រូវបំពេញជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនានាទាក់ទងនឹងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ការអនុម័ត និងកែសម្រួលគម្រោង ការរចនាគំនូរសំណង់ និងការប៉ាន់ប្រមាណ ...

កម្ចាត់ឧបសគ្គយ៉ាងឆាប់រហ័ស

យោងតាមរបាយការណ៍នេះ នៅតែមានក្រសួងចំនួន 42 ទីភ្នាក់ងារកណ្តាល និង 26 មូលដ្ឋានដែលបញ្ចេញប្រាក់ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ។ ក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចេញថវិកាត្រឹមតែ ២២,៦០០ ពាន់លានដុងគិតត្រឹមដំណាច់ខែកញ្ញា ពោលគឺឈានដល់ ៣៣% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ទោះបីជាបរិមាណនៃការបញ្ចេញក្នុងត្រីមាសទី 2 បានកើនឡើងដោយសារគម្រោង Ring Road 3 ក៏ដោយ ក៏ល្បឿននៃការបញ្ចេញបានថយចុះនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ។

វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការទូទាត់ 95% នៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសទាំងមូលនៅតែប្តេជ្ញាចិត្តមិនផ្លាស់ប្តូរគោលដៅ។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញបានអះអាងថា នឹងដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទំនួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាព និងបុគ្គលដែលបង្កការលំបាក រារាំង និងពន្យឺតការវិវឌ្ឍន៍នៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

គួរកត់សម្គាល់ថា មូលដ្ឋានមួយចំនួនក៏មានអត្រាការប្រាក់ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិផងដែរ។ ក្នុងនោះ Gia Lai សម្រេចបាន 23.72% (នេះក៏ជាតំបន់ដែលមានអត្រាការចាយវាយពីដើមឆ្នាំរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន តែងតែទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ) Kon Tum ឈានដល់ 37.57%, Lam Dong ឈានដល់ 37.65% ...

‘Nước rút’ giải ngân cuối năm - Ảnh 2. — នៅតាមមូលដ្ឋាន ក្រសួង និងសាខាជាច្រើននៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការបញ្ចេញការវិនិយោគសាធារណៈ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំធម្មតារបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងខែកញ្ញា ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន ឱ្យមានការតាំងចិត្តពន្លឿនការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ជំរុញ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ។ អង្គភាពណាដែលមិនទាន់បែងចែកផែនការដើមទុនទាំងអស់សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ត្រូវតែបញ្ចប់ការបែងចែកលម្អិតនៃផែនការដើមទុនវិនិយោគឆ្នាំ 2023 ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី 20 ខែតុលា។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Vu Dinh Anh អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ការពិតដែលថាអត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅតាមក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានមួយចំនួនទាបជាងគោលដៅនៅតែមកពីមូលហេតុដែលធ្លាប់ស្គាល់ ដូចជាគម្រោងមួយចំនួនស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការបញ្ចប់នីតិវិធីបែងចែកដើមទុន បញ្ហាដោយសារការប្រែប្រួលតម្លៃវត្ថុធាតុដើមជាដើម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Anh ចំណុចភ្លឺគឺថា ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមាន ជាពិសេសនៅពេលគណនាជាតម្លៃដាច់ខាត។ គម្រោងធំៗជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំនេះ ដូចជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញជាដើម។

បច្ចុប្បន្ននេះ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ផ្សេងទៀតត្រូវបានកែសម្រួល ប៉ុន្តែការពិតនៅពេលអនុវត្តនីតិវិធី អ្នកវិនិយោគ ឬក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនៅតែជួបប្រទះនឹងការលំបាក និងមានការភ័ន្តច្រឡំ ជំហាន និងកម្រិតជាច្រើននៅមានភាពស្មុគស្មាញ និងមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយ។ លើសពីនេះ តម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើម និងឥន្ធនៈមានការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកម៉ៅការជាច្រើនស្នើសុំការកែសម្រួលតម្លៃធៀបនឹងតម្លៃក្នុងកិច្ចសន្យាឈ្នះឈ្នះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែតម្រូវនេះត្រូវតែដាក់ជូនសម្រាប់មតិនៅដំណាក់កាលជាច្រើន ដែលនាំឱ្យគម្រោងត្រូវបញ្ឈប់ ឬសូម្បីតែត្រូវបញ្ឈប់ការរង់ចាំនីតិវិធី។

ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គតាមនីតិវិធី រដ្ឋាភិបាលក៏បានបង្កើតក្រុមការងារលើការវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងហ្មត់ចត់នូវឧបសគ្គដែលធ្វើឲ្យដំណើរការនៃការទូទាត់យឺតយ៉ាវ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការទូទាត់ដែលបានរំពឹងទុក 95% អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងឧបសគ្គនាពេលបច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសក្នុងការកាត់បន្ថយដំណើរការនីតិវិធី។

បើតាមអ្នកជំនាញរូបនេះ ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានមួយចំនួន មានការវិវឌ្ឍលើសពីផែនការ ប៉ុន្តែក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានមួយចំនួនទៀត កំពុងអនុវត្តយឺតយ៉ាវ។ មូលហេតុគឺដោយសារតែស្មារតីទទួលខុសត្រូវទាប និងការកំណត់របស់មន្ត្រីរាជការមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ។

ជាក់ស្តែង មានករណីជាច្រើននៃការទូទាត់យឺតយ៉ាវ ប៉ុន្តែមិនមានការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ណាមួយត្រូវបានចាត់តាំង ដែលនាំឱ្យមានការគេចវេស និងទំនួលខុសត្រូវ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវគោលដៅនៃការទូទាត់ជាផ្នែកមួយនៃការវាយតម្លៃកម្មាភិបាលតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីជំរុញការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងពីប្រមុខក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន។

ប្រភពតំណ