គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ ដែលមានតម្លៃ ៣,៤ ពាន់ពាន់លានដុង ត្រូវបានពន្យារពេលបញ្ចប់រហូតដល់ត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៦។

គម្រោងផ្លូវប្រសព្វចរាចរណ៍សំខាន់នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៤០០ ពាន់លានដុង នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ២០២៦ ជំនួសឲ្យចុងឆ្នាំ ២០២៥ ដោយសារឧបសគ្គក្នុងការសាងសង់។

Báo Lâm Đồng•18/12/2025

ការកែតម្រូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តការកែសម្រួលពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូទៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ២០២៦ យឺតជាងផែនការដើមនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ប្រាំមួយខែ។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើសំណើរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ដើម្បីឲ្យស្របនឹងស្ថានភាពសំណង់ជាក់ស្តែង។ បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណការងាររបស់គម្រោងបានឈានដល់ជាង ៧០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់។ — ការដ្ឋានសំណង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥។ (រូបថត៖ ក្វីញ ត្រាន់)។

ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យអនុវត្តដំណោះស្រាយសំណង់បន្ទាន់។ ជាពិសេស សាខាស្ពាន N2 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តពីផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Dau Giay បត់ស្តាំចូលមហាវិថី Mai Chi Tho ឆ្ពោះទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap ត្រូវតែដាក់ឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី HC1-02 ដែលតភ្ជាប់មហាវិថី Mai Chi Tho ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ទំហំ និងការរចនាអគារ ៣ ជាន់នៃគម្រោង

ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០២២ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣.៤០០ ពាន់លានដុង និងជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតមួយនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានបីជាន់ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុង។

បន្ទប់ក្រោមដី៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរផ្លូវ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ជាមួយផ្លូវម៉ៃជីថូ (ឆ្ពោះទៅផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេសៃហ្គន) ដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វម៉ៃជីថូ - ដុងវ៉ាន់កុង។
កម្រិតដី៖ កោះរង្វង់កណ្តាល និងប៉មនិមិត្តរូបនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។
ជាន់ខាងលើ៖ មានស្ពានអាកាសពីរ។ មួយគឺជាស្ពានរាងអក្សរ Y ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវម៉ៃជីថូ និងផ្លូវលឿងឌីញកូវ ដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវចូលផ្លូវល្បឿនលឿន។ ស្ពានមួយទៀតគឺសម្រាប់យានយន្តដែលបត់ស្តាំពីផ្លូវចូលផ្លូវល្បឿនលឿនចូលផ្លូវម៉ៃជីថូ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែលនាំទៅដល់ចំណុចប្រសព្វអានភូនៅតែស្ថិតក្នុងការសាងសង់នៅឡើយ។ — ផ្លូវចូលចំណុចប្រសព្វនេះនៅតែស្ថិតក្នុងការសាងសង់ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥។ (រូបថត៖ ក្វីញ ត្រាន់)។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ស្ពានអាកាសពីរកន្លែងនៅចំណុចប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong និងការពង្រីកស្ពាន Giong Ong To ជាមួយនឹងសាខាស្ពានថ្មីពីរ។

វឌ្ឍនភាព និងបញ្ហាប្រឈមដែលនៅសេសសល់

នៅចុងខែមិថុនា ផ្លូវរូងក្រោមដី HC1-01 នៅលើមហាវិថីម៉ៃជីថូត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលដំបូងឡើយបានជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមិនទាន់ភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញទៅនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនឡុងថាញ់ – ដូវយ៉ាយ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះមិនទាន់មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឡើយទេ។ គម្រោងផ្សេងទៀតដូចជាស្ពានបាដាត និងស្ពានជួងអុងតូក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានផងដែរ។

យោងតាមអ្នកវិនិយោគ គម្រោងនេះប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដូចជាការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេយានយន្តខ្ពស់ ជាពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រចូល និងចេញពីកំពង់ផែ Cat Lai រួមជាមួយនឹងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្រោមដី។

ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងតួនាទីសំខាន់

ចំណុចប្រសព្វអានភូ មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលប្រសព្វជាមួយផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ រួមមានផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ មហាវិថីម៉ៃជីថូ និងផ្លូវលឿងឌិញកួ ផ្លូវង្វៀនធីឌិញ និងផ្លូវដុងវ៉ាន់កុង។ វាបម្រើជាច្រកទ្វារសំខាន់ទៅកាន់កំពង់ផែកាតឡាយ ដែលជាកំពង់ផែដឹកទំនិញធំជាងគេរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដោយអាចដឹកជញ្ជូនរថយន្តកុងតឺន័រជាង ២០,០០០ គ្រឿងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការបញ្ចប់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរអង្វែងនៅក្នុងតំបន់នេះបានជាស្ថាពរ។