បង្កើតចក្ខុវិស័យថ្មីសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីរួមបញ្ចូលគ្នា Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ទៅជាទីក្រុងហូជីមិញ

នារសៀលថ្ងៃទី ៩ មិថុនា ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានប្រកាសថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong ទើបបានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារលេខ ៤០៧៥/UBND-DA ផ្ញើទិសដៅរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc អំពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង Chi Minh ។

យោងតាមឯកសារនោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ នាយកដ្ឋាន កសិកម្ម និងបរិស្ថាន នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក Urban Railway One Member Co., Ltd. លេខ១ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធទទួល និងអនុវត្តយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ; រាយការណ៍ភ្លាមៗ និងស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងដោះស្រាយ ប្រសិនបើមានការលំបាក ឬបញ្ហាណាមួយហួសពីសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។

ពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវផែនការរួមនៃបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ស្របតាមគំរូ និងចក្ខុវិស័យថ្មី សមស្របនឹងបរិបទនៃការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល (ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ទៅជាទីក្រុងហូជីមិញ)។ រូបថត៖ QUOC HUNG

នាយកដ្ឋានសំណង់ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវការធ្វើផែនការរួមនៃបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ស្របតាមគំរូ និងចក្ខុវិស័យថ្មី សមស្របនឹងបរិបទនៃការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល (ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Binh Duong , Ba Ria - Vung Tau ចូលទៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ)។

នៅលើមូលដ្ឋាននោះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យកែសម្រួលផែនការទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 (ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050) ផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុងដល់ឆ្នាំ 2040 (ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060) និងផែនការឯកទេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ (រួមទាំងការធ្វើផែនការអវកាសក្រោមដី)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋានសំណង់ សហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្នើស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយ ពិសេសយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័ត។

ចំពោះគោលនយោបាយដែលស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុង យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188/2025/QH15 ផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ បញ្ចប់ និងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីពិចារណា និងផ្សព្វផ្សាយ ដូចជា៖ បទប្បញ្ញត្តិលម្អិតស្តីពីការបង្កើត និងកែសម្រួលផ្លូវ និងទីតាំងនៃការងារផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ការធ្វើផែនការ សូចនាករសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសនៃតំបន់ TOD; យន្តការសម្រាប់កែសម្រួលមុខងារប្រើប្រាស់ដី ការផ្ទេរសូចនាករការប្រើប្រាស់ដីដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់ TOD; វិធីសាស្រ្តសម្រាប់កំណត់កម្រិតប្រមូល និងនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រមូលកម្រៃដែលពាក់ព័ន្ធ។ ពិនិត្យ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការអនុវត្តនីតិវិធី និងអនុម័តការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ រួមបញ្ចូលគ្នាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត (ផ្លូវ ផ្លូវទឹក ឡានក្រុង ជាដើម); បង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រ កម្មវិធី និងផែនការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់។ បត់បែនអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រដ្ឋ-វិនិយោគិន-សង្គម។

នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំផែនការ និងគម្រោងជាបន្ទាន់ ដើម្បីកៀរគរទុនវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ស្របតាមទិសដៅនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW នៃការិយាល័យនយោបាយ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការ និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ស្របតាមគោលនយោបាយផ្លូវដែកដែលបានអនុម័ត។

ស្រាវជ្រាវ និងស្នើគំរូមូលនិធិវិនិយោគដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គណនាលទ្ធភាពប្រមូលធនធានអតិបរមា និងប្រភពដើមទុនចម្រុះរួមមានៈ PPP ដើមទុនថវិកាមិនមែនរដ្ឋ និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។ ណែនាំយ៉ាងសកម្ម គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ រៀបចំផែនការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២៦ - ២០៣០, ២០៣១ - ២០៣៥ និងប្រចាំឆ្នាំ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមវឌ្ឍនភាព និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង។

នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Urban Railway One Member Co., Ltd. លេខ 1 និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវជាប្រព័ន្ធ វិទ្យាសាស្រ្ត និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ យោងទៅលើបទពិសោធន៍ពីគំរូជោគជ័យក្នុងពិភពលោក ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះគំរូដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅសហគ្រាសឯកជនសម្រាប់ការវិនិយោគផ្ទាល់ និងប្រតិបត្តិការជំនួសឱ្យត្រូវបានអនុវត្តដោយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ ស្នើគំរូសម្រាប់ការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដែលសមស្របនឹងបរិបទ គំរូ និងចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ទីក្រុង។ បំពេញរបាយការណ៍ ណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការដឹកនាំពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់នៅកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់; ក្នុង​ករណី​មាន​សមត្ថកិច្ច​លើស​ពី​នេះ ត្រូវ​រាយការណ៍​ជូន​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ឱ្យ​បាន​ទាន់​ពេល ដើម្បី​ពិនិត្យ និង​ណែនាំ ។

មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវជាបន្ទាន់ និងស្នើរគំរូអង្គការ ដែលមានសិទ្ធិអំណាច និងភាពស្របច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ក្នុងបរិបទទីក្រុងអនុវត្តរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានពីរកម្រិត (លែងនៅថ្នាក់ស្រុក)។

បង្កើតយន្តការប្រតិបត្តិការ និងប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យច្បាស់លាស់តាមបាវចនា "៦ ច្បាស់លាស់"៖ មនុស្សច្បាស់លាស់ ការងារច្បាស់លាស់ ពេលវេលាច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ផលិតផលច្បាស់លាស់ សិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់; ធានាឱ្យបានតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ ខិតខំជាមូលដ្ឋានក្នុងការប្រគល់ដីស្អាតសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2028 នៅចុងក្រោយបំផុត។

អនុវត្តដំណើរការទាំងមូលជាសាធារណៈ និងតម្លាភាព ផ្តោតលើការបង្កើតគោលនយោបាយសំណងសមហេតុផល និងផែនការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយទន្ទឹមនឹងនោះចេញនូវគោលនយោបាយគាំទ្រ ដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ បង្កើតការឯកភាពគ្នាខ្ពស់ក្នុងចំណោមប្រជាជន។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនការរៀបចំការវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង៖ ជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាក្នុងស្រុក និងបរទេសដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍។ បំពេញក្រុមអ្នកជំនាញ ពិគ្រោះយោបល់លើការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨/២០២៥/QH១៥ នៃរដ្ឋសភា។ បង្កើតយន្តការ គោលនយោបាយ ភារកិច្ច ពេលវេលា និងការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់។ កំណត់ខ្លឹមសារ តម្រូវការ គំរូ និងដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដើម្បីបញ្ជាឱ្យក្រុមអ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវ ដោយភ្ជាប់ជាមួយគំរូអន្តរជាតិ និងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៃទីក្រុង ធានានូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ ២ (Ben Thanh - Tham Luong) អនុវត្តយន្តការដេញថ្លៃកញ្ចប់វឌ្ឍនភាព ជាដំបូងកញ្ចប់ប្រឹក្សាទាំងអស់ ធានាការអនុលោមតាមនិតិវិធីច្បាប់ ការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព និងការចំណាយសមស្របទៅតាមអាជ្ញាធរ។ ការអនុវត្តសាកល្បងនៅលើខ្សែលេខ 2 ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍សម្រាប់បន្ទាត់ខាងក្រោម។

សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបញ្ហាដែលនៅខាងក្រោយ និងបញ្ហាជាមួយអ្នកម៉ៅការ។ កំណត់ការចំណាយមិនសមហេតុផល; ធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍ រក្សាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការល្អ និងទំនាក់ទំនងមិត្តភាពជាមួយរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន។

QUOC HUNG

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-tam-nhin-moi-sap-nhap-binh-duong-ba-ria-vung-tau-vao-tphcm-post798756.html