អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺសាយហ្គននៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា

(VTC News) - អាកាសយានិកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Thanh Trung បាននិយាយថា អ្វីដែលសម្រេចបានបំផុតក្នុងជីវិតរបស់គាត់ គឺទីក្រុង Saigon ត្រូវបានរំដោះដោយមិនមានការបំផ្លិចបំផ្លាញ ដែលជាពេលវេលាដែលគាត់ត្រូវបានជួបជុំជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់ឡើងវិញ។

VTC News•08/04/2025

៥០ឆ្នាំក្រោយការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស អ្នកបើកយន្តហោះរឿងព្រេងនិទាន លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Thanh Trung មានអាយុ ៨០ឆ្នាំ។

គាត់បានចាប់ផ្តើមរឿងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពី VTC News Electronic Newspaper ថា "ខ្ញុំមិនធ្វើអ្វីធំទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ធ្វើអ្វីមួយដែលអ្នកដទៃធ្វើមិនបាន" ។

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺសាយហ្គននៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 - 1 ខែមេសា

- ៥០ឆ្នាំនៃការបង្រួបបង្រួម ចូលដល់អាយុ ៨០ឆ្នាំ តើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកបានបញ្ចប់បេសកកម្មហើយ តើអ្នកអាចដើរបានជំហានចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់អ្នកដោយរលូន និងទន់ភ្លន់ដែរឬទេ?

កាលពី 10 ឆ្នាំមុន នៅអាយុ 70 ឆ្នាំ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាបុរសចំណាស់ម្នាក់នៅពេលដែលខ្ញុំចេញពីយន្តហោះ។ អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ខ្ញុំក៏បានអង្គុយគិតគូរមើលអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើសម្រាប់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំ និងកត់ត្រានូវអ្វីដែលខ្ញុំមិនបានធ្វើ។

អង្គុយគណនា ខ្ញុំឃើញថាផ្នែកដែលអាចធ្វើបាននិងរួមចំណែកក៏ច្រើនដែរ។ ប៉ុន្តែក៏មានសុបិនជាច្រើនដែលខ្ញុំមិនអាចសម្រេច ឬមិនមានឱកាសធ្វើ។ ខ្ញុំបានធ្វើបានពាក់កណ្តាលនៃអ្វីដែលខ្ញុំចង់បាន ហើយពាក់កណ្តាលទៀតនៅមិនទាន់បញ្ចប់។

ប៉ុន្តែក្នុងជីវិតមានការចំណេញ និងខាត អ្នកមិនអាចមាន និងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់បាន។ មានរឿងដែលខ្ញុំមិនអាចធ្វើ មានរឿងដែលខ្ញុំមិនទាន់ធ្វើ និងរឿងដែលខ្ញុំនឹងមិនធ្វើ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែជឿជាក់ថា មិត្តភក្តិ មិត្តរួមក្រុម និងមនុស្សជំនាន់ក្រោយនឹងបន្តធ្វើអ្វីដែលខ្ញុំមិនអាចធ្វើបាន។

អ្វីដែលយើងមិនអាច ឬមិនអាចធ្វើបានក្នុងសម័យកាលរបស់យើងត្រូវបានយកមកជំនួសដោយយុវជនជំនាន់ក្រោយជាបណ្ដើរៗ។ ជំនឿនោះធ្វើឲ្យខ្ញុំសប្បាយចិត្ត ជីវិតក៏បែបនោះទៅវិញទៅមក។

ចំពោះការហោះហើរ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាខ្ញុំពេញចិត្ត។ អ្វីដែលគួរឲ្យពេញចិត្តបំផុតនោះ គឺយុវជនជំនាន់នេះមានភាពវៃឆ្លាត ឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងមុតស្រួច ហើយស្រូបយកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាបានយ៉ាងល្អ។ ថ្នាក់អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងបច្ចុប្បន្នគឺល្អណាស់ ពួកគេអាចធ្វើជាម្ចាស់លើយន្តហោះថ្មីបំផុត និងទំនើបបំផុតប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។ សិស្សរបស់ខ្ញុំជាច្រើននាក់ឥឡូវនេះគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះសំខាន់របស់វៀតណាម។

កូនប្រុសរបស់ខ្ញុំក៏ដើរតាមគន្លងរបស់ខ្ញុំក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលជាពិសេសសម្រាប់ខ្ញុំផងដែរ។

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺ Saigon នៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 - 2 ខែមេសា

- ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងប្រទេសដែលមានសង្រ្គាមមិនងាយស្រួលទេ ជាពិសេសកូនទាហានបដិវត្តន៍ដែលកើតក្នុងទឹកដីបដិវត្តន៍?

ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Ngo Dinh Diem អ្នកបើកយន្តហោះមកពី Ben Tre ត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗ។ នៅពេលខ្ញុំមានអាយុ 10 ឆ្នាំ ម្តាយរបស់ខ្ញុំបានប្តូរឈ្មោះ និងបង្កើតប្រវត្តិរូបសង្ខេប ប៉ុន្តែស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំនៅតែជា Ben Tre ដូច្នេះខ្ញុំមិនប្រាកដថាតើខ្ញុំនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសឬអត់នោះទេ។

បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានទទួលយកពេលខ្ញុំស្ម័គ្រចិត្តធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

ចំណែកគុណវុឌ្ឍិ សុខភាព កាយសម្បទា... ធានាឱ្យបានតាមស្តង់ដារអ្នកបើកយន្តហោះ គឺមានតែបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ ។ ខ្ញុំមានចិត្តស្មោះស្ម័គ្រនិងការតាំងចិត្ត ដូច្នេះមិនថាសំណើនោះលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យបានល្អ។ ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់កម្រិតលំបាកបំផុតយ៉ាងងាយស្រួល; យន្តហោះណាក៏ដោយដែលខ្ញុំអាចហោះហើរនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ។

នៅពេលដែលខ្ញុំក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ ខ្ញុំចង់ក្លាយជាអ្នកបើកបរដែលមានសមត្ថភាព។ ខ្ញុំជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អម្នាក់ ដែលអាចធ្វើរឿងមិនធម្មតា ដែលអ្នកដទៃមិនអាចធ្វើបាន។

ពេលខ្លះពេលខ្ញុំគិតត្រឡប់មកវិញ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាជីវិតត្រូវបានរៀបចំទុកជាមុន ក្តីសុបិនជំរុញខ្ញុំ នោះការងារក៏មករកខ្ញុំ។ រឿងដែលខ្ញុំបានឃើញតាំងពីកុមារភាពរហូតដល់ពេញវ័យ ខ្ញុំបានជួបផ្ទាល់ ត្រូវរៀន និងត្រូវធ្វើ។

- សិក្សានិងធ្វើការនៅក្នុងទឹកដីខ្មាំងសត្រូវ តើអ្នកគេចពីភ្នែក និងត្រចៀកសត្រូវដោយរបៀបណា?

ខ្ញុំត្រូវតែបញ្ជាក់ថាខ្ញុំបានធ្វើនេះដោយមិនមានការធ្វេសប្រហែសក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃសង្រ្គាម ការរស់នៅ សិក្សា និងធ្វើការនៅក្នុងទឹកដីសត្រូវ។ អ្វីដែលពិបាកបំផុតក្នុងការឆ្លងកាត់ជាប្រចាំគឺការឆ្លើយថាហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំមិនមានឪពុក អ្វីដែលខ្ញុំដឹងអំពីឪពុករបស់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំកើតនៅឆ្នាំ 1945 ប៉ុន្តែសំបុត្រកំណើតរបស់ខ្ញុំនិយាយថាឆ្នាំ 1947 ។ នៅពេលខ្ញុំមានអាយុ 10 ឆ្នាំ ម្តាយរបស់ខ្ញុំបានចេញសំបុត្រកំណើតថ្មីដែលក្មេងជាង 2 ឆ្នាំជាមួយនឹងប្រវត្តិរូបសង្ខេបដែលមានតែម្តាយនិងកូនប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានព័ត៌មានអំពីឪពុករបស់ខ្ញុំ - កម្មាភិបាលបដិវត្តន៍ - និងបងប្អូនរបស់ខ្ញុំ។ ដោយមានសាវតារបែបនេះគ្រាន់តែនៅជាប់ហើយប្រកាសហើយរស់នៅមិនខុសពីដើមដល់ចប់។ ដែលបាននិយាយថា ខ្ញុំក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការត្រួតពិនិត្យជាច្រើនអំពីប្រវត្តិ និងស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ។

គេសួរបន្តមើលទៅ ខ្ញុំឆ្លើយជាប់រហូត វាក្លាយជាម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងហើយម៉ាស៊ីនក៏រត់ (សើច)។ ឆ្លើយយ៉ាងមិចទើបមនុស្សជឿដោយមិនសង្ស័យ ខ្ញុំបានរៀបចំតាំងពីឪពុកម្តាយខ្ញុំប្តូរសំបុត្រកំណើត។

សម័យសង្គ្រាម។ ខ្ញុំមានសិទ្ធិគិតតែរឿងខ្លួនឯងពេលខ្ញុំនៅម្នាក់ឯង ពេលដែលខ្ញុំមានសេរីភាពពិតប្រាកដ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំតែងតែជួបរឿងជាច្រើន ពេលវេលា និងកាលៈទេសៈមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំគិតអំពីរឿងជាច្រើនទៀត។

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺសាយហ្គននៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 ដល់ថ្ងៃទី 3 ខែមេសា

-ពេលអង្គការសម្រេចទម្លាក់គ្រាប់បែកលើវិមានឯករាជ្យ តើអ្នកមានអារម្មណ៍យ៉ាងណា?

នៅពេលនោះ ខ្ញុំគិតថានេះជារឿងត្រឹមត្រូវ មិនអាចមានវិធីផ្សេងទៀតទេ។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់រដ្ឋាភិបាលសាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម ដែលជាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ស្ថានទូតសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាគំនិតមួយ និងបំណងប្រាថ្នាមួយដែលបានជំរុញខ្ញុំចាប់តាំងពីខ្ញុំបានប៉ះសុបិនរបស់ខ្ញុំក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ ខ្ញុំតាំងចិត្តថានឹងធ្វើវាឲ្យបានឆាប់ ហើយធ្វើវា។ ដូច្នេះនៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបានចាត់តាំងកិច្ចការនោះ រឿងដំបូងដែលខ្ញុំគិតថានេះគឺជាឱកាសមួយ ហើយប្រសិនបើខ្ញុំមិនធ្វើទេ គ្មាននរណាម្នាក់អាចធ្វើបានទេ។

- តើអ្នកធ្វើវាដោយរបៀបណា? ចុះបើល្បិចហោះទៅ Saigon វិញបរាជ័យ?

មនុស្សជាច្រើនបានគិតថាខ្ញុំបែកគ្នាពីក្រុមនៅលើមេឃ ពោលគឺពេលដែលយន្តហោះបានហោះចេញហើយ។ ទេ ខ្ញុំបានបំបែកក្រុមចេញពីដី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះខ្ញុំត្រូវគណនាច្រើន។ បើវាទៅបានល្អក៏មិនអីដែរ ប៉ុន្តែបើខុស តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់?

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ ខ្ញុំបានទទួលបញ្ជាឲ្យហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ដោយហោះហើរ F5-E ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែក Phan Thiet។

ខ្ញុំគិតថានេះជាឱកាសសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការបំពេញតួនាទីដែលបក្សនិងប្រជាជនប្រគល់ជូន។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តមួយរំពេចដើម្បីបំបែកកងទ័ព។

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺសាយហ្គននៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 ដល់ថ្ងៃទី 4 ខែមេសា

អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Thanh Trung (ស្តាំ) បន្ទាប់ពីទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ យន្តហោះខាងក្រោមត្រូវហោះចេញ 5 វិនាទីបន្ទាប់ពីយន្តហោះមុន អតិបរមា 10 វិនាទី។ ខ្ញុំបានប្រើរយៈពេល 10 វិនាទីនេះ ដើម្បីបង្វែរអារម្មណ៍មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ អ្នកសង្កេតការណ៍ដី។

ចេញដំណើរ ខ្ញុំមិនបានចូលរួមជើងហោះហើរទៅផាន់ធីតទេ តែហោះត្រឡប់ទៅទីក្រុងសៃហ្គនវិញ ដោយដឹកគ្រាប់បែក ៤ គ្រាប់ឆ្ពោះទៅវិមានឯករាជ្យ។ ខ្ញុំមានគម្រោងទម្លាក់គ្រាប់បែកពីរគ្រាប់នៅវិមានឯករាជ្យ និងពីរគ្រាប់ទុកសម្រាប់ស្ថានទូតអាមេរិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រាប់បែកពីរគ្រាប់ដំបូងបានខកខានគោលដៅរបស់ពួកគេ។ ពេលខ្ញុំមើលទៅក្រោយ ខ្ញុំឃើញថា "នឹក" ហើយបន្តបោះបាល់ពីរដែលនៅសល់។

បន្ទាប់ពីបោះរួច ខ្ញុំក៏ហោះទៅមុខ២-៣ដង ដើម្បីឱ្យប្រាកដថាខ្ញុំវាយចំគោលដៅ។ ពេលនេះ ដោយគិតថាត្រូវប្រើគ្រប់យ៉ាង ខ្ញុំបានទៅដេប៉ូឥន្ធនៈ Nha Be ហើយបានបាញ់គ្រាប់ ៣០០ គ្រាប់ ១២០ មិល្លីម៉ែត្រទៀត ដែលនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំជិះយន្តហោះទៅ Phuoc Long។

- ពេលនោះតើអ្នកគិតអំពីការដេញតាមយន្តហោះ ឬត្រូវបាញ់ពីលើដី?

យន្តហោះ F5 I កំពុងហោះហើរនៅពេលនោះ គឺជាយន្តហោះចម្បាំងអាមេរិកទំនើបបំផុត គ្មាននរណាអាចតាមទាន់បានទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើបាញ់ចេញ នោះមានតែ F5 ប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាព។ អ្នកបើកយន្តហោះក៏មកពីកងអនុសេនាធំដូចគ្នា ខ្ញុំបានដឹងពីសមត្ថភាពរបស់ម្នាក់ៗ ព្រោះពួកយើងសិក្សាជាមួយគ្នា ហោះហើរជាមួយគ្នា និងធ្វើការជាមួយគ្នា។

ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តថា គ្មាននរណាអាចដេញតាមខ្ញុំបានឡើយ។ មិនមែននិយាយទេ ព្រោះខ្ញុំបានត្រៀមខ្លួនហើយ បើខ្ញុំហោះតាមលំនាំហ្សីកហ្សាក គ្មាននរណាចាប់បានទេ។ ប្រសិនបើពួកគេដេញតាមខ្ញុំ ចាប់ពីពេលដែលខ្ញុំបានទទួលបញ្ជានោះ ពួកគេបានរត់តាមខ្ញុំ ហើយខ្ញុំបានបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្ញុំរួចហើយ។

ខ្ញុំក៏បានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវអាគុយប្រឆាំងយន្តហោះជុំវិញវិមានឯករាជ្យ មុនពេលបំពេញបេសកកម្ម។ ខ្ញុំដឹងថារាល់ថ្មប្រឆាំងយន្តហោះ មុំមួយណាដែលត្រូវកំណត់វា យន្តហោះណាដែលវាអាចបាញ់ធ្លាក់ ហើយខ្ញុំអាច "យកវាទាំងអស់"។ សូម្បីតែការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះក៏មិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ។

សូម្បីតែពេលនេះ 50 ឆ្នាំក្រោយ គិតត្រលប់ទៅព្រឹត្ដិការណ៍នៅព្រឹកថ្ងៃទី 8 ខែមេសា ខ្ញុំនៅតែចងចាំគ្រប់រូបភាព និងគំនិតដែលភ្លឺក្នុងចិត្ត។ នៅគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ខ្ញុំធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាការពិតណាស់ សកម្មភាពដែលខ្ញុំធ្វើគឺត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងមិនធ្វេសប្រហែសឡើយ។

- អ្វីដែលអ្នកបារម្ភបំផុតពេលទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ?

វិមានឯករាជ្យមានចម្ងាយពីរបីរយម៉ែត្រពីផ្សារបិណ្ឌថាញ់ ដូច្នេះខ្ញុំបារម្ភខ្លាំងណាស់ក្នុងការបោះចោលនៅកន្លែងខុស។ ខ្ញុំបានគណនាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ មើលម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ុន្តែនៅតែបារម្ភខ្លាចបោះចោលដោយចៃដន្យ។ សំណាងល្អការព្រួយបារម្ភរបស់ខ្ញុំមិនបានក្លាយជាការពិត។

- តើអ្នកមានអារម្មណ៍យ៉ាងណាពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phuoc Long?

ចុះចតនៅភឿកឡុង ខ្ញុំដកដង្ហើមធំ។ នៅរស់។ ទាំងនេះប្រហែលជាម៉ោងដែលរីករាយបំផុតនៃការហោះហើរ។ រីករាយជាងការជួបសមមិត្តនៅព្រលានយន្តហោះរំដោះ។

ពេលកំពុងប្រយុទ្ធ ខ្ញុំក៏គិតពីកន្លែងដែលត្រូវទៅ ព្រោះគ្មានព្រលានយន្តហោះនៅភាគខាងត្បូងទៀតទេ ខ្ញុំត្រូវទៅ Da Nang ។ ប៉ុន្តែការហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងពេក។

Skydiving គឺជារឿងចុងក្រោយដែលត្រូវធ្វើ។ សម្រាប់ខ្ញុំ ការប្រយុទ្ធគឺត្រលប់មកវិញ យកយន្តហោះមកវិញ។

គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថាខ្ញុំនឹងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phuoc Long ជាមួយនឹងផ្លូវរត់ត្រឹមតែ 1,000 ម៉ែត្រ ខណៈពេលដែល F5-E ត្រូវចុះចតនៅលើផ្លូវរត់ 3,000 ម៉ែត្រ ក្នុងទីតាំងដ៏លំបាកបែបនេះ។ សូម្បីតែអ្នកបើកយន្តហោះ Saigon នៅតែសួរសិង្ហបុរី និងថៃ ថាតើខ្ញុំអាចហោះទៅទីនោះបានដែរឬទេ?

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺសាយហ្គននៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 5 ឧសភា

- ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិននាំប្រពន្ធកូនទៅកន្លែងសុវត្ថិភាពមុនពេលបំពេញបេសកកម្ម?

នោះជាអ្វីដែលខ្ញុំគិតច្រើន ជាពិសេសនៅពេលដែលបេសកកម្មរបស់ខ្ញុំត្រូវចាប់ខ្លួនប្រពន្ធ និងកូនៗរបស់ខ្ញុំ។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចជម្លៀសសាច់ញាតិរបស់ពួកគេបានទេ។ ប្រសិនបើអ្នករៀបចំវានឹងត្រូវបានបង្ហាញភ្លាមៗ។ ទោះបីជាអ្នករៀបចំក៏ដោយ វាគ្រាន់តែដើម្បីរៀបចំផែនការបន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះ។ ត្រូវតែទទួលយក មិនអាចបើមិនដូច្នេះទេ។

នៅពេលដែលខ្ញុំសម្រេចចិត្តហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Saigon ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ ខ្ញុំគិតថាប្រពន្ធ និងកូនរបស់ខ្ញុំនឹងត្រូវចាប់ខ្លួន។ ពេលនោះកូនខ្ញុំអាយុបានតែ៨ខែប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ខ្ញុំ ការរំដោះទីក្រុងសៃហ្គននៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសាគឺបានបញ្ចប់ហើយសំណាង។ ប្រពន្ធ និងកូនរបស់ខ្ញុំត្រូវបានដោះលែងបន្ទាប់ពីឃុំឃាំងជាង 20 ថ្ងៃ ហើយ 2 ថ្ងៃក្រោយមកខ្ញុំបានត្រលប់ទៅ Saigon ដើម្បីជួបជុំគ្រួសាររបស់ខ្ញុំវិញ។

- ២០ថ្ងៃបន្ទាប់ពីទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ គាត់បានដឹកនាំកងវរសេនាតូច Quyet Thang ទម្លាក់គ្រាប់បែកអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ ក្នុងរយៈពេល២០ថ្ងៃនៃការបំពេញបេសកកម្មនៅទីតាំងពិសេសចំនួន២ តើគាត់មានជំនឿចិត្តយ៉ាងណាចំពោះជ័យជម្នះ?

បរិយាកាសបានឈានដល់កម្រិតកំពូលតាំងពីដើមខែមេសា។ ថ្ងៃនោះពិតជារំភើបណាស់ ប្រជាជនពោរពេញដោយជំនឿ គ្រប់គ្នាចង់ឱ្យរបបសាធារណរដ្ឋវៀតណាមដួលរលំឆាប់ៗ ប្រទេសត្រូវបានរំដោះ។ ខ្ញុំក៏ស្រមៃមើលពេលវេលានៃការរំដោះខិតជិតមកដល់។

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺសាយហ្គននៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 ដល់ថ្ងៃទី 6 ខែមេសា

កងវរសេនាតូច Quyet Thang នៅអាកាសយានដ្ឋាន Thanh Son (Phan Rang) បន្ទាប់ពីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 លោក Nguyen Thanh Trung នៅខាងឆ្វេងដៃ។ (រូបថត៖ TL)

នៅថ្ងៃទី២៧ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥ កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងឈ្មោះថា "កងវរសេនាតូច Quyet Thang" ដែលមានអាកាសយានិកជិះយន្តហោះ A-37 ចំនួន៥នាក់ ដែលក្នុងនោះខ្ញុំជាអ្នកបើកយន្តហោះលេខ១ ទាំងមេបញ្ជាការ និងជាអ្នកធ្វើនាវាចរ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា យើងបានចាកចេញពី Thanh Son ទៅកាន់ Saigon ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ គោលដៅវាយប្រហារគឺជាតំបន់សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង ផ្លូវរត់ និងឃ្លាំងរំសេវរបស់កងទ័ពអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋវៀតណាម។

ការវាយឆ្មក់តាមអាកាសបានបំផ្លាញផ្លូវរត់ និងយន្តហោះយោធាជាច្រើន ដោយរារាំងកងទ័ពអាកាស RVN ពីការប្រើប្រាស់មូលដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីបញ្ជូនយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចូលទៅក្នុងតំបន់សមរភូមិក្បែរទីក្រុង Saigon ដែលរួមចំណែកដល់ការរំខានដល់ផែនការជម្លៀសរបស់យោធាអាមេរិក។

បេសកកម្មបានបញ្ចប់ ពួកយើងបានហោះត្រឡប់ទៅព្រលានយន្តហោះ Thanh Son (Phan Rang)។ 2 ថ្ងៃនៃការអន្ទះសាយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការរីកចម្រើននៃកងទ័ពឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Saigon ។ ហើយនៅថ្ងៃទី២ ខែឧសភា ខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅក្រុងសៃហ្គនវិញ។

- សុភមង្គលរបស់គាត់នៅថ្ងៃរំដោះ ប្រហែលជាកើនឡើងទ្វេដង នៅពេលដែលគាត់ជឿថា ជ័យជំនះនឹងក្លាយជាការពិត គ្រួសាររបស់គាត់នឹងពេញលេញ ហើយសៃហ្គននឹងពេញលេញ?

ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់។ ក្នុងនាមជាអ្នកខាងក្នុង ខ្ញុំតែងរំពឹងទុកថា ការរំដោះក្រុងសៃហ្គននឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែសំណាងល្អអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ទីក្រុងមានសន្តិភាព មនុស្សម្នាសម្រុកចូលតាមដងផ្លូវដើម្បីទទួលស្វាគមន៍ទាហាន នោះជាសុភមង្គលដ៏អស្ចារ្យបំផុត។

សុភមង្គលរបស់ខ្ញុំក៏ដូចគ្នា ទឹកភ្នែកមោទនភាពហូរព្រោះក្រោយសង្គ្រាមគ្រួសារខ្ញុំនៅដដែល។ សម្រាប់ខ្ញុំ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ខ្ញុំលែងត្រូវជិះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងទៀតហើយ។

- ជោគជ័យមួយរបស់យើងគឺការរក្សា Saigon ឱ្យនៅដដែល ដោយអគារ និងផ្ទះមិនត្រូវបានបំផ្លាញបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ តើអ្នកយល់ឃើញ និងវាយតម្លៃនេះដោយរបៀបណា?

គ្មាននរណាហ៊ានគិតថាសង្គ្រាមនឹងបញ្ចប់ដោយសន្តិវិធីក្នុងទីក្រុងនេះទេ។ យើងបានរំដោះទីក្រុង Saigon ដោយការតាំងចិត្តដណ្តើមយកទីក្រុងមកវិញ។ ជាសំណាងល្អ អ្វីដែលយើងខ្លាចមិនបានកើតឡើង។ សាយហ្គនមានសន្តិភាព ផ្ទះ ឃ្លាំង ឃ្លាំង និងអគារនៅដដែល។

សង្គ្រាមគឺសាហាវណាស់ ប៉ុន្តែក្រោយសង្គ្រាមប្រជាជនបានសុខសប្បាយ។

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺ Saigon នៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែមេសា

- តើអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងរូបនេះធ្វើអ្វីមុនគេ បន្ទាប់ពីប្រទេសស្ងប់ស្ងាត់នៅដើមខែឧសភាឆ្នាំនោះ?

ខ្ញុំនៅតែស្ថិតក្នុងកងទ័ពអាកាសនៅក្នុងកងវរសេនាធំទី ៩៣៥ ដែលឈរជើងនៅ Bien Hoa។ នៅពេលនោះ យើងបានទទួលយន្តហោះអាមេរិកដែលបោះបង់ចោលភ្លាមៗ ប្រហែល 40-50 ហើយភ្លាមៗនោះបានរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាល និងការប្រែចិត្តជឿសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រឡប់មកពីខាងជើង។ ខ្ញុំបានបណ្តុះបណ្តាលពួកគេដោយផ្ទាល់ ព្រោះអ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងនៅពេលនោះមានតែយន្តហោះ MIG ប៉ុណ្ណោះ មិនមែន A37 ឬ F5s ទេ។

ដូច្នេះហើយ បានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលថ្មីនៃការជួសជុលយន្តហោះ និងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ ការងារចេះតែដើរទៅមុខ គ្មានពេលគិតរឿងអ្វីផ្សេង។

រំដោះ ខ្ញុំនៅតែជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺងាយស្រួលដូចជាការឡើងយន្តហោះ។

- តើវាមានអារម្មណ៍យ៉ាងណាពេលហោះហើរលើមេឃដោយគ្មានកាំភ្លើង និងគ្រាប់កាំភ្លើងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Thanh Trung?

វាពិតជាមានសន្តិភាព សុភាព សុភមង្គលដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន។ ខ្ញុំមានសេរីភាពក្នុងការហោះហើរលើមេឃនៃប្រទេសដែលគ្មានគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងទាំងស្រុង។

អ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅវិមានឯករាជ្យ៖ ពេញលេញបំផុតគឺសាយហ្គននៅដដែលនៅថ្ងៃទី 30 ដល់ថ្ងៃទី 8 ខែមេសា

- គាត់គឺជាជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេដែលបានហោះហើរយន្តហោះ Boeing 767 និង 777 ដែលជាការកត់សម្គាល់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេស។ តើលោកបានហោះហើរស៊ីវិលប៉ុន្មានក្រោយសង្គ្រាម?

នៅឆ្នាំ 1990 ខ្ញុំបានចាកចេញពីកងទ័ពអាកាស ហើយប្តូរទៅការហោះហើរស៊ីវិល។ ខ្ញុំបានហោះហើរឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអ៊ែរឡាញ ធ្វើការជាអគ្គនាយករង ប៉ុន្តែការងារសំខាន់របស់ខ្ញុំគឺការហោះហើរ ព្រោះនៅសម័យដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ យើងខ្វះអ្នកបើកយន្តហោះ។

កាលនោះ ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះ Tupolev របស់រុស្សី ហើយហោះហើរក្នុងស្រុក ឆ្ងាយបំផុតគឺឆ្លងកាត់បាងកក-ថៃ។

នៅឆ្នាំ 1995 ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះ Boeing 767 ដឹកប្រធានាធិបតី Le Duc Anh ទៅកាន់ទីក្រុង New York ដើម្បីចូលរួមខួបលើកទី 50 នៃអង្គការសហប្រជាជាតិ។ នេះជាដំណើរត្រឡប់ទៅអាមេរិកជាលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំក្រោយការរំដោះ។ ដំណើរនោះចេញពីប្រេស៊ីលទៅកូឡុំប៊ី ទៅម៉ិកស៊ិក ហើយបន្ទាប់មកអាមេរិក។

ខ្ញុំមិនចាំពួកគេទាំងអស់ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រហែលជាហោះហើរប្រហែល 25,000 ម៉ោងក្នុងអាជីពរបស់ខ្ញុំ។

-តើលោកចង់និយាយអ្វីទៅកាន់យុវជនជំនាន់ក្រោយដែលប្រទេសបានឈានចូលដល់សម័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា?

ក្នុងសម័យសង្គ្រាម គ្មានពាក្យណាអាចពិពណ៌នាអំពីប្រទេសវៀតណាមជាងវីរភាពឡើយ។ មិនថាវាលំបាក ឬ កាចសាហាវយ៉ាងណាទេ យើងអាច "ប្រយុទ្ធ" ទទួលបានសន្តិភាពឡើងវិញ និងរក្សាទឹកដីគ្រប់អ៊ីញ។

ខ្ញុំមានមោទនៈភាពដែលដូនតាយើងតែងតែមានចិត្តរឹងប៉ឹង រក្សាប្រទេសឱ្យនៅដដែល និងកសាងប្រទេសឱ្យរីកចម្រើន និងរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំងឡើង។

ដូច្នេះហើយ យុវជនជំនាន់ក្រោយ ដែលរស់នៅក្នុងយុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា មានលក្ខខណ្ឌក្នុងការរៀនសូត្រ និងស្រូបយកបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ត្រូវតែស្រលាញ់ និងការពារប្រទេសជាតិឲ្យបានកាន់តែច្រើន។

ឥឡូវនេះ វៀតណាមក៏ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ល្អផងដែរនៅក្នុងពិភពលោកក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន គ្មានអ្វីដែលយើងធ្វើមិនបាននោះទេ តាំងពីសេដ្ឋកិច្ច រហូតដល់វិទ្យាសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ យើងមិនអន់ជាងនរណាម្នាក់ឡើយ។ ជនជាតិវៀតណាមគឺជាប្រភពនៃមោទនភាពគ្រប់ទីកន្លែង។

សូមអរគុណ!

ឈ្មោះពិតរបស់ Pilot Nguyen Thanh Trung គឺ Dinh Khac Chung។ ឪពុករបស់លោកគឺលោក Dinh Van Dau អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក Chau Thanh លោក Ben Tre ដែលបានទទួលមរណភាពក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៣។
បងប្រុសរបស់គាត់ទាំងបីនាក់ គឺជាសមាជិកបក្សទាំងអស់ ដោយបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងបារាំង ដូច្នេះតាំងពីក្មេងមក គាត់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Ben Tre ជា "គ្រាប់ពូជក្រហម" ដែលត្រូវការការពារ និងអភិវឌ្ឍ។
មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីឪពុករបស់គាត់ត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ គាត់បានក្លាយជាបុគ្គលិកនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលសម្រាប់ការចល័តមហាជននៃតំបន់ភាគខាងត្បូង។
នៅឆ្នាំ 1964 គាត់បានក្លាយជាចារកម្មដោយធ្វើការតែម្នាក់ឯងនៅក្នុងបណ្តាញស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ភាគខាងត្បូងរបស់ទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់កណ្តាល ដែលដឹកនាំដោយផ្ទាល់ដោយលេខាធិការទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់កណ្តាលលោក Pham Hung ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Saigon ខាងក្នុងពីយុទ្ធនាការ Mau Than មុនពេលសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះតាមតម្រូវការ។
ការវាយប្រហារតាមអាកាសចំនួនពីរលើវិមានឯករាជ្យ និងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ធ្វើឡើងដោយលោក Nguyen Thanh Trung មានអត្ថន័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមចំណែកក្នុងការបញ្ចប់សង្គ្រាម រំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។ គឺជាស្នាដៃដ៏រុងរឿង ដែលជាបេសកកម្មស៊ើបការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ អ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Thanh Trung បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន។

Vtcnews.vn

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/pilot-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html