អ្នកបើកយន្តហោះ បង្ហាញពីរឿងដែលគាត់ខ្លាចបំផុត ពេលហោះហើរយន្តហោះ

អ្នកដំណើរតែងតែជឿជាក់លើអ្នកបើកយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះក៏មានការភ័យខ្លាចផងដែរនៅពេលហោះហើរ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Patrick Smith បានបង្ហាញពីផ្នែកនៃការហោះហើរយន្តហោះដែលធ្វើឲ្យគាត់ភ័យខ្លាចបំផុត។ នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Cockpit Confidential លោក Patrick Smith បានសារភាពថា: "សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន អ្នកបើកយន្តហោះមានការភ័យខ្លាចចំពោះអ្វីដែលពួកគេមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" ។

ការធ្លាក់យន្តហោះបង្កឡើងដោយបក្សីនៅទន្លេ Hudson

ពីឡុត ស្មីត បានរៀបរាប់ពីអ្វីដែលគាត់ខ្លាចបំផុត ពីព្រោះគាត់មិនអាចគ្រប់គ្រងវាដោយខ្លួនឯងបាន។ "ខ្ញុំដាក់ភ្លើងអាគុយលីចូម (ថ្មនៅក្នុងឧបករណ៍ចល័ត កាមេរ៉ា។

Smith បាននិយាយថា ការវាយប្រហាររបស់បក្សីគឺជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែភាគច្រើនបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតតិចតួច ឬគ្មាន។ ពួកគេ "ជួនកាលមានគ្រោះថ្នាក់" ។ ជាឧទាហរណ៍ ការធ្លាក់ Hudson ឆ្នាំ 2009 គឺជាលទ្ធផលនៃហ្វូងសត្វក្ងានកាណាដាបានបុកជាមួយនឹងជើងហោះហើរ US Airways 1549 ។

"បក្សីកាន់តែធ្ងន់ វាកាន់តែខូចខាត។ សត្វស្លាបមិនស្ទះម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែពួកវាអាចបង្វិល ឬធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនភ្លើងខាងក្នុង ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពល។"

យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) ការបាត់បង់ជីវិតដ៏ធំបំផុតដោយសារតែការវាយប្រហាររបស់បក្សីបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែតុលាឆ្នាំ 1960 ។

ជើងហោះហើរ Eastern Air Lines Flight 375 បានវាយប្រហារហ្វូងសត្វតោអឺរ៉ុប ខណៈដែលវាបានហោះឡើង។ ម៉ាស៊ីនទាំងបួនបានបរាជ័យ ហើយយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែបូស្តុន។ មានអ្នកស្លាប់ចំនួន 62 នាក់។

ចំពោះ "ការបរាជ័យមេកានិចដ៏មហន្តរាយ" ស្មីតពន្យល់ថានេះគឺជា "មូលហេតុនៃព្រឹត្តិការណ៍ដូចជាការបរាជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ (ការបាត់បង់ឈ្នាន់ ជណ្តើរយន្ត ឬការគ្រប់គ្រងលើស្លាប) ការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធដោយសារតែការច្រេះដែក... ដែលអាចធ្វើអោយយន្តហោះមិនអាចហោះហើរបាន។

ថ្មលីចូម - មាននៅក្នុងកុំព្យូទ័រយួរដៃជាច្រើន និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត - អាចឡើងកំដៅ និងឆេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ Smith បាននិយាយថា "គ្រោះថ្នាក់មិនមែនជាភ្លើងតូចមួយនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរដែលអាចពន្លត់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យចល័តនោះទេ ប៉ុន្តែសក្តានុពលសម្រាប់ភ្លើងធំជាងដែលមិនអាចចូលទៅដល់បាននៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ឬកន្លែងផ្ទុកទំនិញ" ។

ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​របស់​សត្វ​ស្លាប​ជា​រឿង​ដែល​លង​បន្លាច​បំផុត​សម្រាប់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ។

ស្មីតក៏ពិភាក្សាអំពីការបុកយន្តហោះនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ផងដែរ។ "ជួនកាល យន្តហោះបំពានដែនអាកាសរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ស្ទើរតែគ្រប់ពេល កំហុសត្រូវបានរកឃើញ ហើយការការពារត្រូវបានដាក់ចេញដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ យន្តហោះសព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចនៅលើយន្តហោះ"។

លោក​ក៏​បាន​ព្រមាន​ថា អ្នក​ដំណើរ​មិន​គួរ​ព្យាយាម​អាន​ទឹក​មុខ​របស់​នាវិក​ដែល​អាច​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ភ័យ​ខ្លាច។ ភ្នែកស្រវាំងភ្នែករបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ អាចជាសញ្ញានៃការហត់នឿយ មិនមែនជាការភ័យខ្លាចនោះទេ។

"មនុស្សដែលមានការថប់បារម្ភមានទំនោរស្រមៃថាមានគ្រោះមហន្តរាយស្ងាត់ៗដែលនឹងកើតឡើង ជាពិសេសសមាជិកនាវិកដែលកំពុងឡើងចុះតាមច្រកផ្លូវ និងខ្សឹបប្រាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ តាមពិត អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីគ្រោះអាសន្ន ឬបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាមួយភ្លាមៗ"។

ប្រភពតំណ: https://thanhnien.vn/phi-cong-tiet-lo-dieu-so-nhat-khi-lai-may-bay-185230803134823064.htm