ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងស្រុកមានតម្លៃថ្លៃ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ការផ្សព្វផ្សាយការចុះបញ្ជីផលិតផលកសិកម្មវៀតណាមនៅលើវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកចិន៖ គោលនយោបាយ និងច្បាប់ត្រូវកែលម្អ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។

អ្នកទិញទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិតកំពុងបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញក្នុងស្រុកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជាទិញដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន។ ស្ថានភាពដែលហាក់ដូចជាផ្ទុយស្រឡះនេះនៅតែបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមមិនទាន់រកឃើញដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ច្រាសវានៅឡើយទេ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃ "ការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ"

អ្នកស្រី មិញ ញៀន ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ ៨ ទីក្រុង ហូជីមិញ ថ្មីៗនេះបានទិញសម្ភារៈផ្ទះបាយមួយចំនួននៅលើវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក្នុងស្រុក។ តម្លៃសរុបនៃផលិតផលមានត្រឹមតែ ២០២,០០០ ដុងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនាងបានចំណាយប្រាក់សរុបចំនួន ២៦៥,០០០ ដុង ដោយសារតែទំនិញទាំងបីត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់បីផ្សេងគ្នា ដោយថ្លៃដឹកជញ្ជូនមានចាប់ពី ១៤,០០០ ដល់ ២៥,០០០ ដុងក្នុងមួយការបញ្ជាទិញ។ ពីមុន នាងបានបញ្ជាទិញទំនិញពីប្រទេសចិននៅលើ Shopee ក្នុងតម្លៃ ៣៨០,០០០ ដុង ហើយទទួលបានការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃ។

« ពួកគេផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ការបញ្ជាទិញលើសពី 150,000 ដុង ហើយដឹកជញ្ជូនយ៉ាងលឿន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកលក់ភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃតែក្នុងអំឡុងពេលផ្សព្វផ្សាយ ឬសម្រាប់ការបញ្ជាទិញលើសពី 400,000 - 500,000 ដុងប៉ុណ្ណោះ ហើយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺ... ពេលខ្លះលឿន ពេលខ្លះយឺត » អ្នកស្រី មិញ ញៀន បាននិយាយ។

Phí vận chuyển hàng online trong nước đắt đỏ - Ảnh 1.

អ្នកទិញទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិតតែងតែពេញចិត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនរហ័ស និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាប។ (រូបថត៖ ហ័ង ទ្រៀវ)

លោក ម៉ាញ ហ៊ុង ដែលរស់នៅក្នុងស្រុកប៊ិញចាញ់ ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏តែងតែទិញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះតាមអ៊ីនធឺណិតពីហាងចិនជាញឹកញាប់ផងដែរ ពីព្រោះការទិញពីប្រទេសចិនតាមរយៈ Lazada ជាធម្មតានាំឱ្យទទួលបានការដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះលឿន ការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃ ឬថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រឹមតែ 14,000 - 20,000 ដុងប៉ុណ្ណោះ។

លោក ហ៊ុង បានវិភាគថា « សម្រាប់ទំនិញដូចគ្នា ប្រសិនបើទិញក្នុងស្រុក ថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងមានចាប់ពី ២២,៨០០ - ៤៥,០០០ ដុង ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ដោយមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃតម្លៃបែបនេះ អ្នកទិញប្រាកដជានឹងជ្រើសរើសជម្រើសដែលសន្សំសំចៃបំផុត »។

សព្វថ្ងៃនេះ ការទិញទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិតពីបរទេស ជាពិសេសពីប្រទេសចិនទៅវៀតណាមតាមរយៈបណ្តាញដូចជា Lazada, Shopee, TikTok ជាដើម គឺងាយស្រួលណាស់។ ទំនិញជាច្រើនប្រភេទ ការដឹកជញ្ជូនលឿន និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាប គឺជាគុណសម្បត្តិចម្បងដែលធ្វើឱ្យអតិថិជន ជាពិសេសយុវវ័យ ចូលចិត្តបញ្ជាទិញទំនិញពីប្រទេសចិន។

ខំប្រឹងរកដំណោះស្រាយ

ដោយពន្យល់ពីបាតុភូតនេះ ស្ថាបនិក និងជាប្រតិបត្តិករនៃវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកខ្នាតតូចមួយរូប បាននិយាយថា គេហទំព័រពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក្នុងស្រុកជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយហាងលក់ សម្លៀកបំពាក់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះនៅបរទេស។ ទំនិញពីបរទេសត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ឬហាណូយក្នុងបរិមាណច្រើនដោយគ្មានអន្តរការី។ អាស្រ័យលើអាសយដ្ឋានរបស់អតិថិជន អ្នកលក់នៅបរទេសអាចសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅដែលនៅជិតបំផុត ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកជាការដឹកជញ្ជូនតូចៗជាច្រើន។

លើសពីនេះ ដោយសារតែមិនមានអ្នកនាំចូលអន្តរការីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ទំនិញទៅដល់អ្នកទិញក្នុងតម្លៃដែលតែងតែទាបជាងតម្លៃលក់របស់អ្នកចែកចាយ និងពាណិជ្ជករវៀតណាម។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោក Le Thanh Dung ស្ថាបនិកវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក Mua Express បាននិយាយថា ជនជាតិចិនពូកែលក់ណាស់។ «ពួកគេផលិតក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយលក់ទៅឱ្យប្រទេសវៀតណាមក្នុងបរិមាណច្រើន ដូច្នេះនៅពេលដែលពួកគេគណនាថាពួកគេមានប្រាក់ចំណេញគ្រប់គ្រាន់ ពួកគេកាត់បន្ថយ ឬលើកលែងថ្លៃដឹកជញ្ជូនដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន»។

លោក ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្រៅពីនេះ ពួកគេក៏មានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយសារតែការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំង ពីរដ្ឋាភិបាល ភស្តុភារកម្មទំនើប និងរឹងមាំ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្ទើរតែទាំងស្រុង ការរៀបចំការលក់ពហុឆានែល និងឃ្លាំងជាច្រើននៅជិតព្រំដែនវៀតណាម... ដូច្នេះការធ្វើដំណើរនៃទំនិញទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមគឺលឿន និងថោកណាស់»។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាជាច្រើន ដែលសំខាន់បំផុតគឺថ្លៃដើមភស្តុភារ។ ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅប្រទេសវៀតណាមភាគច្រើនធ្វើឡើងតាមផ្លូវគោក ហើយបណ្តាញស្ថានីយបង់ប្រាក់ដ៏ក្រាស់ក្រែលដែលលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅខាងត្បូងគឺជាហេតុផលមួយដែលជំរុញឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើង។

លោក ផាំ វ៉ាន់ ហួង ស្ថាបនិក និងជានាយកក្រុមហ៊ុន Fastship (ដែលមានការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ជិត 200 កន្លែងទូទាំងប្រទេស) បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ន អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមកំពុងពន្លឿនដំណើរការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញនៅតែមានភាពរាយប៉ាយ ដោយខ្វះឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលតម្រៀប។ ដូច្នេះ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពន្យារពេល ដែលជំរុញឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើង។

លោក Hoang បានស្នើជាដំណោះស្រាយមួយថា «អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដែលចង់បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងបង្កើនល្បឿនការដឹកជញ្ជូន ត្រូវតែសហការគ្នាតាមរយៈ «ការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នា» និងការបង្រួបបង្រួមទំនិញ ដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើមសម្រាប់អាជីវកម្ម ដឹកជញ្ជូនទំនិញបានលឿនជាងមុន និងដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្រាប់អតិថិជន»។

មានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "កំណែទម្រង់គយ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន" ដែលរៀបចំដោយទស្សនាវដ្តីគយ នៅថ្ងៃទី១១ ខែសីហា នៅទីក្រុងហូជីមិញ មានមតិជាច្រើនពីស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងភស្តុភារកម្ម បានលើកឡើងថា ការគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការលេចចេញនូវគំរូអាជីវកម្ម និងវិធីសាស្រ្តថ្មីៗជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗគ្នាក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក បង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ដល់ភាពបត់បែននៃក្របខ័ណ្ឌច្បាប់។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍ កែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមឯកសារ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមប្រព័ន្ធច្បាប់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែននៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គមួយចំនួន។ លោក ង្វៀន បាក់ហៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងគយ (អគ្គនាយកដ្ឋានគយ) បានមានប្រសាសន៍ថា “វាចាំបាច់ក្នុងការច្នៃប្រឌិតគោលនយោបាយគ្រប់គ្រង និងនីតិវិធីគយសម្រាប់ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ដែលជួញដូរតាមរយៈពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការសម្រាប់គ្រប់គ្រងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។ បច្ចុប្បន្ន សេចក្តីព្រាងផែនការត្រូវបានដាក់ជូនដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទៅរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីចុះហត្ថលេខា និងប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់”។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព