[រូបថត]។ នៅលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Quang Ngai

(Baoquangngai.vn) - ឆ្លៀតឱកាសអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងភាគខាងកើត កាត់ខេត្ត Quang Ngai បានប្រមូលផ្តុំកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើត ផ្នែក Quang Ngai - Hoai Nhon ប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្ត Quang Ngai (60.3km) និង Binh Dinh (27.7km)។ នេះជាគម្រោងដែលមានទំហំវិនិយោគសរុបធំជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង១២។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ភាគខាងកើតផ្នែក Quang Ngai-Hoai Nhon ប្រវែង ៨៨ គ.ម. ក្នុងនោះ ខេត្ត Quang Ngai មានប្រវែង ៦០,៣ គីឡូម៉ែត្រ ខេត្ត Binh Dinh ប្រវែង ២៧,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះជាគម្រោងដែលមានទំហំវិនិយោគសរុបធំជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង១២។

នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 កាត់តាមភ្នំ ស្ពានចំនួន 77 ផ្លូវ 586 ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 81 ដែលធំបំផុតគឺស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Ve ដែលមានប្រវែង 610 ម៉ែត្រ។

ឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជាអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជាអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។

គម្រោងទាំងមូលបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 43 ក្រុម ដោយបានចល័តបុគ្គលិកជិត 3,200 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង 1,100 ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

គម្រោងទាំងមូលបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 43 ក្រុម ដោយបានចល័តបុគ្គលិកជិត 3,200 នាក់ ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង 1,100 ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

កញ្ចប់ទាំង 3 (XL1, XL2, XL3) ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីធ្វើការជា 3 វេន។ ចំពោះធាតុផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកម៉ៅការធ្វើការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ 24/7 ដោយវិស្វករ និងកម្មករធ្វើការវេនគ្នាធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនសម្រាក។

កញ្ចប់ទាំង 3 (XL1, XL2, XL3) ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីធ្វើការជា 3 វេន។ សម្រាប់ធាតុផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកម៉ៅការនឹងធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ 24/7 ដោយវិស្វករ និងកម្មករធ្វើការវេនគ្នាជាបន្តបន្ទាប់។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ក្នុងចំណោម 3 នៅលើផ្លូវត្រូវបានជីក ស្ពានចំនួន 58/77 ត្រូវបានសាងសង់ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3.3/12.1 លាន m3 ត្រូវបានសាងសង់។ ទិន្នផលជាក់ស្តែងឈានដល់ប្រហែល 22% នៃបរិមាណសរុប។

គិតមកដល់ពេលនេះ សំណង់សម្រេចបានប្រមាណ ២២% នៃទំហំសរុប។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ១ ត្រូវបានជីក និងឈូសឆាយដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ជាង៣ខែមុនកាលកំណត់ បើធៀបនឹងផែនការក្នុងកិច្ចសន្យាសាងសង់។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានជីកដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ជិត 1 ខែមុនកាលកំណត់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដែលបានដាក់ចេញក្នុងពិធីសម្ពោធកម្មវិធីប្រកួតប្រជែងត្រាប់តាមរយៈពេល 100 ថ្ងៃ ដើម្បីសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដី 2 និងជិត 5 ខែមុនតម្រូវការក្នុងកិច្ចសន្យាសាងសង់។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 គឺជាផ្លូវរូងភ្នំដ៏ធំបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលទើបសាងសង់ថ្មី តភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដូច្នេះការងារសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងសុវត្ថិភាព។

យោងតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នឹងត្រូវបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 42 ខែ ប៉ុន្តែ Deo Ca Group កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបើកផ្លូវរូងក្រោមដីពិសេសនេះលឿនជាងការគ្រោងទុក។

នៅស្ពានសុងវ៉េ អង្គភាពសាងសង់បានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់បាន ១៣៤/១៣៤ សសរគ្រឹះ ១៦/១៦ គ្រឹះរុះរើ ១៤/១៤ តួស្ពាន ៨៥/១០៥ និងបានបញ្ចប់ការដំឡើងប្រវែងស្ពាន ១០/១៥ ។

ស្ពាននៅលើមហាវិថីត្រូវបានអង្គភាពសាងសង់ពន្លឿន។ នៅស្ពានទន្លេវេ អង្គភាពសាងសង់បានបញ្ចប់ 134/134 សសរស្តម្ភ 16/16 គ្រឹះ រុះរើ 14/14 តួស្ពាន 85/105 និងបានបញ្ចប់ការដំឡើង ប្រវែងស្ពាន 10/15 ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group - អ្នកម៉ៅការទូទៅ ក្នុងពេលខាងមុខសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 អង្គភាពសាងសង់នឹងបញ្ចប់ផ្ទៃផ្លូវ ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងឧបករណ៍។ ការសាងសង់ស្ពាន 60/77 (ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ស្ពានអាកាស) ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងការសាងសង់ផ្នែកខ្លះនៃបេតុងអាផាត ។ល។

ផលិតដោយ៖ លីន ដា

ព័ត៌មានដែលទាក់ទង៖

ចេញផ្សាយនៅ: 16:08, 13/04/2024

ប្រភព