ខេត្ត Quang Ngai៖ ការព្រមានអំពីសុវត្ថិភាពស្ពាន Chau O លើផ្លូវជាតិលេខ១ ដោយសារទឹកជំនន់កើនឡើង

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) ទើបតែបានប្រកាសថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទឹកជន់លិចនៅខេត្ត Quang Ngai កំពុងកើនឡើងយ៉ាងលឿន ឈានដល់ធ្នឹមស្ពាន Chau O លើផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពនៃគម្រោង។

Báo Công an Nhân dân•29/10/2025

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព អាជ្ញាធរបានបិទស្ពាន និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍លើផ្លូវ Da Nang - Quang Ngai Expressway និងផ្លូវ Dung Quat។ ជំនន់ទឹកជន់លិចស្ពានចូវអូនៅគីឡូម៉ែត្រ ១០៣៦+២៦១ នៃផ្លូវជាតិលេខ ១ កាត់ឃុំ Binh Son ខេត្ត Quang Ngai កំពុងគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃគម្រោង។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) បានជូនដំណឹងបន្ថែមថា នៅវេលាម៉ោង ១២ និង ៤០ នាទី ថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥ នេះ ទឹកបានជន់លិចដល់គល់ស្ពានចូវអូ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពគម្រោង រដ្ឋបាលខណ្ឌទី៣ បានផ្តាំផ្ញើដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលបំពេញភារកិច្ចនៅកន្លែងកើតហេតុ តាមដានស្ថានភាព និងសម្របសម្រួលជាមួយកម្លាំងមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពគម្រោង បែងចែកចរាចរណ៍ រៀបចំ និងណែនាំចរាចរណ៍។ ចំពោះលទ្ធភាពទឹកជំនន់ឡើងវិញនៅម៉ោង១និង១៥នាទីរសៀល ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវបានសម្របសម្រួលជាមួយកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai និងមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Quang Ngai រៀបចំរបាំង ហាមយានយន្ត និងមនុស្សឆ្លងកាត់ស្ពាន ហើយបានចាត់កម្លាំងប្រចាំការនៅគល់ស្ពាន Chau O ទាំងពីរ។

ខេត្តក្វាងង៉ៃ៖ ការព្រមានអំពីសុវត្ថិភាពស្ពានចូវអូ លើផ្លូវជាតិលេខ១ ដោយសារទឹកជំនន់កើនឡើង -០ — កម្ពស់ទឹកនៅតំបន់ស្ពានចោមអូ

ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវពីជើងទៅត្បូង តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III បានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានសំណង់ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នគរបាលខេត្ត Quang Ngai និងទីក្រុង Da Nang ដើម្បីបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ។ ដូច្នេះហើយ យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ១ ពីខាងជើងទៅផ្លូវប្រសព្វដុកសឿ នៅគីឡូម៉ែត្រ១០២៨ នៃផ្លូវជាតិលេខ១ បត់ឆ្វេងទៅដុងក្វាត រួចចេញតាមផ្លូវជាតិលេខ១ ត្រង់ប្រសព្វប៊ិញឡុង ត្រង់គីឡូម៉ែត្រ១០៤០+២០០ និងច្រាសមកវិញ។

ដូចគ្នានេះដែរ ការបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ នៅភាគខាងជើងនៅចំណុចប្រសព្វ Chu Lai - Truong Hai និងនៅភាគខាងត្បូងនៅចុងផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ។ មានជម្រើស 2 សម្រាប់បង្វែរស្ពានចូវអូនៅ Km1036+261 QL1 Quang Ngai។ ជម្រើសទី 1 (ជម្រើសទៅជិតផ្លូវក្នុងស្រុក) ពីខាងជើងទៅផ្លូវប្រសព្វ Soi ចំណោត Km1028+200/ផ្លូវជាតិលេខ 1 បត់ឆ្វេងទៅ Dung Quat រួចចេញត្រឡប់ទៅ QL1 នៅផ្លូវប្រសព្វ Binh Long Km1040+200 ហើយច្រាសមកវិញ។ ជម្រើសទី 2 (ជម្រើសដើម្បីបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai) ពីខាងជើងទៅផ្លូវប្រសព្វ Truong Hai (ឃុំ Nui Thanh ទីក្រុង Da Nang) Km1011+800/QL1 បត់ស្តាំដើម្បីឡើងលើផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Km1063 + 710L (Quang Internse និង 720) ផ្លូវង៉ៃ ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៣៩+២០៤) ទៅខាងត្បូង និងច្រាសមកវិញ។

នៅថ្ងៃដដែល ដោយប្រឈមនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់បង្កការបាក់ដី និងកាត់ផ្តាច់ផ្លូវជាតិជាច្រើន រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានបញ្ជាឱ្យបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់សង្គ្រោះ ជាពិសេសទ្រុងដែកពីឃ្លាំងបម្រុងភាគខាងត្បូង ដើម្បីផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ដល់តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ II និង III នៅតំបន់កណ្តាល។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការលេខ ២០៣/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ស្តីពី "ការផ្តោតលើការឆ្លើយតបបន្ទាន់ និងជំនះផលវិបាកនៃភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់នៅតំបន់កណ្តាល" របស់ ក្រសួងសំណង់ នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការលេខ ៨១/CD-BXD ចុះថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 2020 ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់លើទន្លេក្នុងទីក្រុង Hue និងទឹកជំនន់បន្ទាន់នៅទន្លេក្នុងទីក្រុង Da Nang" និងឯកសារលេខ 12414/BXD-VT&ATGT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពី "ការអនុម័តគោលនយោបាយបំពេញបន្ថែមផែនការទិញទ្រុងដែកនៅឆ្នាំ 2025" ។

យោងតាមសារាចរលេខ 40/2024/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារ ការគ្រប់គ្រង និងជម្នះផលវិបាកនៃគ្រោះធម្មជាតិក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យសំណើរបស់តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ II និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III ក្នុងការផ្តល់កន្ត្រកដែកបន្ថែមពីឃ្លាំងសម្ភារៈបម្រុងរបស់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីបម្រើការងារបង្ការ ទប់ស្កាត់ និងជំនះគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិដែលបង្កដោយព្យុះលេខ ១២ ក្នុងតំបន់គ្រប់គ្រង ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិភ្លាមៗ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានស្នើសុំឱ្យតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់តំបន់ទី III និងផ្នែកគ្រប់គ្រងផ្លូវ នីតិវិធី រៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងប្រគល់កន្ត្រកដែក ទៅកាន់តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី២ និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី៣។ ដោយឡែក តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី២៖ កន្ត្រកធ្វើពីដែក PVC ទំហំ ១៥,០០០ កំណាត់ (២x១x០.៥)ម; កន្ត្រកដែកស័ង្កសីចំនួន 5,000 សន្លឹក ទំហំ (2x1x0.5)m និងមានខ្សែចង។ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III៖ កន្ត្រកដែកស្រោប PVC ចំនួន 15,000 បន្ទះ ទំហំ (2x1x0.5)m; កន្ត្រកដែកស័ង្កសីចំនួន 5,000 សន្លឹក ទំហំ (2x1x0.5)m និងមានខ្សែចង។ QLDB II និង QLDB III បានទាក់ទងយ៉ាងសកម្ម ពិភាក្សា និងសម្របសម្រួលជាមួយ QLDB IV ដើម្បីរៀបចំការទទួលកន្ត្រកដែកខាងលើទាន់ពេលវេលា និងធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកន្ត្រកដែកដែលបានចល័ត។

បញ្ជាឱ្យចេញសម្ភារៈបម្រុង និងកំណត់ត្រាប្រគល់ឃ្លាំង នីតិវិធីលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន តំបន់ QLDB IV ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្ត និងបំពេញនីតិវិធីតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ការពង្រឹងទ្រុងដែកជាបន្ទាន់ពីភាគខាងត្បូងទៅភូមិភាគកណ្តាល បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត សកម្ម និងទាន់ពេលវេលារបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ក្នុងការធានាចរាចរណ៍ប្រកបដោយភាពរលូន និងសុវត្ថិភាព រួមចំណែកក្នុងការជម្នះផលវិបាកនៃគ្រោះធម្មជាតិយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្ថិរភាពជីវិត និងពាណិជ្ជកម្មនៅតំបន់កណ្តាល។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/quang-ngai-bao-dong-an-toan-cau-chau-o-tren-ql1-do-nuoc-lu-dang-cao-i786261/