តើខេត្តក្វាងង៉ាយកំពុងលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតលើផ្លូវដែកយ៉ាងដូចម្តេច?

មានតែចំណុចចូលប្រើប្រាស់ចំនួន 6 ក្នុងចំណោម 83 ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដកចេញ។

យោងតាមស្ថិតិពីគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត ក្វាងង៉ាយ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជើង-ត្បូងដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះមានប្រវែងជិត ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ មានចំណុចឆ្លងកាត់ផ្លូវរាប់សិបកន្លែង និងចំណុចចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឬបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍តែមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។ ជាពិសេស ក្នុងចំណោមចំណុចទាំងនេះ ប្រព័ន្ធចំណុចចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតបង្កហានិភ័យជាច្រើន និងសក្តានុពលខ្ពស់សម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក។

បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនលើក ខេត្តក្វាងង៉ាយ និងភាគីពាក់ព័ន្ធបានលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតចំនួន ៦ ក្នុងចំណោម ៨៣ លើផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្តក្វាងង៉ាយក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដោយជោគជ័យ។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តក្វាងង៉ាយ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងង៉ាយ និងស្រុក ទីប្រជុំជន និងទីក្រុងដែលមានផ្លូវរថភ្លើង បានពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលជាមួយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដូចជាការដំឡើងបង្គោលសញ្ញា និងរបាំងរឹងមាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែចំនួនផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត និងចំណុចចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតច្រើន បញ្ហានេះមិនអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុងនោះទេ។

ដូច្នេះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និងដើមឆ្នាំ ២០២៤ មូលដ្ឋាននានាក្នុងខេត្តក្វាងង៉ាយ អាចដោះស្រាយបានតែផ្លូវចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតចំនួន ៦ ក្នុងចំណោម ៨៣ ឆ្លងកាត់ស្រុកទូងៀ ម៉ូឌឹក ប៊ិញសឺន និងទីរួមខេត្តឌឹកផូប៉ុណ្ណោះ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ចំណុចចូលប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតចំនួន ៧៧ នៅតែមាន ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានបិទជាផ្លូវការនៅឡើយទេ។ ក្នុងចំណោមស្រុក និងទីប្រជុំជន ស្រុកសុនទិញលេចធ្លោជាងគេជាមួយនឹងទីតាំងចំនួន ១៥ បន្ទាប់មកគឺស្រុកម៉ូឌឹកដែលមានទីតាំងចំនួន ១៩។ ជាពិសេស ទីប្រជុំជនឌឹកផូមានចំណុចចូលប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតរហូតដល់ ២៥។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឱ្យនៅកម្រិតអប្បបរមា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែកងៀប៊ិញ និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែកក្វាងណាម- ដាណាំង បានដាក់របាំងការពាររថយន្ត និងយានយន្តធុនធ្ងន់ពីការឆ្លងកាត់ចំណុចឆ្លងកាត់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ដោយទុកតែផ្ទៃផ្លូវដែលមានទទឹងតិចជាង 1.5 ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងយានយន្តកង់ពីរប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងបរិបទនៃការផ្តល់មូលនិធិមានកំណត់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅចំណុចឆ្លងកាត់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានដំឡើងរបាំង ដោយទុកតែផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលមានទទឹងតិចជាង 1.5 ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងម៉ូតូឆ្លងកាត់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្លាកសញ្ញាពេញលេញដូចជា "ប្រយ័ត្ន៖ រថភ្លើង" និង "ឈប់ និងសង្កេតរថភ្លើងនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង" គួរតែត្រូវបានដំឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាជ្ញាធរគួរតែដំឡើងភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿងភ្លឹបភ្លែតៗនៅចំណុចឆ្លងកាត់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅទីតាំងនេះបន្ថែមទៀត។

យល់ព្រមវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចំណុចចូលប្រើប្រាស់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតមួយចំនួនទៅជាផ្លូវឆ្លងកាត់រាបស្មើ។

គេដឹងថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជើង-ត្បូងដែលឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងង៉ាយមានប្រវែងជិត ១០០ គីឡូម៉ែត្រ មានចំណុចឆ្លងកាត់ចំនួន ៤២ តាមបណ្តោយផ្លូវ រួមទាំងចំណុចឆ្លងកាត់ដែលមានការយាមកាមចំនួន ១៧ ចំណុចឆ្លងកាត់ដែលមានសញ្ញាព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងរបាំងស្វ័យប្រវត្តិចំនួន ២៤ និងចំណុចឆ្លងកាត់ចំនួន ១ ដែលមានសញ្ញាព្រមាននៅគីឡូម៉ែត្រ ៩៩២+២២០។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកដោយគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តក្វាងង៉ាយ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម នាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ខេត្តក្វាងង៉ាយ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត វាត្រូវបានសន្និដ្ឋានថា ការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ផ្លូវរាបស្មើ និងចំណុចចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើងគឺមានសារៈសំខាន់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកមុន អំឡុងពេល និងក្រោយឆ្នាំថ្មីចិន ឆ្នាំនាគ។

លោក ង្វៀន ហ៊ុយហៀន អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម និងគណៈប្រតិភូរបស់លោក បានត្រួតពិនិត្យចំណុចឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេដែលគ្មានការអនុញ្ញាត នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 912+550 ស្ថិតក្នុងឃុំប៊ិញហៀប ស្រុកប៊ិញសឺន។

តំណាងមកពីគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តក្វាងង៉ាយ បានស្នើថា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងដោះស្រាយការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតលើផ្លូវរថភ្លើងនៅក្នុងខេត្ត អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម និង ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គួរតែបែងចែកថវិកាដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់របង និងផ្លូវចូលទៅកាន់ចំណុចឆ្លងកាត់ស្របច្បាប់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចំណុចឆ្លងកាត់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតទៅជាចំណុចឆ្លងកាត់សាធារណៈ ដោយហេតុនេះលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

វិស័យផ្លូវដែកមានការព្រួយបារម្ភ ហើយនឹងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីការអនុវត្តគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រ និងផ្តល់សំណងដល់គ្រួសារដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែកដែលមានដីស្ថិតនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក និងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពខ្សែសញ្ញា និងទំនាក់ទំនងផ្លូវដែក។

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវបានណែនាំឱ្យរៀបចំឯកសាររចនាសម្រាប់ផែនការកំណត់ព្រំដែនជាបន្ទាន់ ហើយដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងង៉ាយសម្រាប់ការអនុម័ត ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការប្រគល់ការគ្រប់គ្រងទៅឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ជួសជុលការខូចខាតណាមួយចំពោះផ្លូវថ្នល់ ផ្ទៃទឹក និងប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវដែកជាបន្ទាន់។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងតាមបណ្តោយផ្លូវ លោក Nguyen Huy Hien អនុប្រធានអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម បានថ្លែងថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន កន្លែងឆ្លងកាត់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្តូរទៅជាកន្លែងឆ្លងកាត់រាបស្មើ ហើយអង្គភាពនេះយល់ឃើញថាសំណើរបស់ខេត្ត Quang Ngai គឺសមហេតុផល។ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកន្លែងឆ្លងកាត់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតទាំងនេះទៅជាកន្លែងឆ្លងកាត់រាបស្មើ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជើង-ត្បូងដែលឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងង៉ាយមានប្រវែងជិត ១០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានច្រកឆ្លងកាត់រាប់សិប និងចំណុចចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតកាត់ឆ្លងកាត់ខ្សែផ្លូវដែក។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមយល់ស្របនឹងសំណើជាច្រើនពីខេត្តក្វាងង៉ាយ។ ជាពិសេស អាជ្ញាធរនេះអនុម័តគោលការណ៍នៃការសាងសង់ច្រកឆ្លងកាត់ និងរបងរាបស្មើនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 957+020 ក្នុងឃុំឌឹកឡាន ស្រុកម៉ូឌឹក និងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 912+550 ក្នុងឃុំប៊ិញហៀប ស្រុកប៊ិញសឺន។

លោក ង្វៀន ហ៊ុយហៀន អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តក្វាងង៉ាយ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែកងៀប៊ីញ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ ពិនិត្យ និងអនុវត្តវិធានការជាមុន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក ដូចជាការពង្រឹងការឃោសនា ការត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យឡើងវិញជាប្រចាំ ដើម្បីចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm