អនុក្រឹត្យនេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីមាត្រាមួយចំនួន និងផ្តល់សេចក្តីណែនាំអំពីការអនុវត្តលើខ្លឹមសារ បទបញ្ជា នីតិវិធី និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ជាពិសេសនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពី៖ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
ជាពិសេស ក្រិត្យលេខ ១២៣/២០២៥/ND-CP កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវបទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីការអនុវត្តគម្រោង និងគោលការណ៍សម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស។
គោលការណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីការអនុវត្តគម្រោង
ក្រិត្យគ្រប់គ្រងការស្ទង់មតិ ការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តគម្រោង ការរចនាសំណង់; ការគ្រប់គ្រងសមត្ថភាព; ការគ្រប់គ្រងការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់; ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ការគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាសាងសង់; និងការបង្រួបបង្រួមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងឯកទេស ស្របតាមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យនេះ។ ខ្លឹមសារដែលមិនមានចែងក្នុងក្រឹត្យនេះ ត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសំណង់ ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមទុនសាងសង់ ការគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាសាងសង់ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
ការរៀបចំគម្រោង ការវាយតម្លៃ ការអនុម័ត ការរចនាសំណង់; ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ; ការគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាត្រូវតែធានាឱ្យបាននូវការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រឆាំងអំពើពុករលួយ ការខ្ជះខ្ជាយ និងអវិជ្ជមាន។
អនុវត្តគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) ទៅគម្រោង; លើកទឹកចិត្តការរួមបញ្ចូលទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្រ្ត (GIS) ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្ម (AIM) និងឌីជីថលភ្លោះ ក្លែងធ្វើ និងវាយតម្លៃជម្រើស គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការគម្រោង បច្ចេកវិទ្យាទំនើប បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ក្នុងការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការសាងសង់។
សម្រាប់គម្រោងដែលមានការរចនា FEED ជំនួសឱ្យការរចនាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសំណង់ ការរចនាសំណង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលំដាប់នៃការរចនា 2 ជំហាន រួមទាំងការរចនា FEED និងការរចនាសំណង់ដែលបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនា FEED (ការរចនាលម្អិតយោងទៅតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ ឬការរចនាគំនូរសំណង់) ធានានូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបាន។
ក្រឹត្យនេះចែងថា គម្រោងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ទន្ទឹមនឹងនោះការរួមបញ្ចូលខ្លឹមសារការងារក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោងដូចមានចែងក្នុងក្រឹត្យនេះ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ប៉ុន្តែត្រូវធានាឱ្យបាននូវលំដាប់នៃការបញ្ចប់ និងធានាបាននូវស្ថិរភាពនៃគម្រោងទាំងមូល។
ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែក និងការរៀបចំផែនការតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង និងផែនការតំបន់ TOD សម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ត្រូវតែមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់លំហ និងចរាចរណ៍សមហេតុផល។ ក្នុងករណីការអនុវត្តការរចនា FEED នៃគម្រោងនាំទៅដល់ការកែសម្រួលព្រំប្រទល់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង អ្នកវិនិយោគត្រូវជូនដំណឹងភ្លាមៗទៅទីភ្នាក់ងារ ឬអង្គការដែលបានរៀបចំផែនការជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងតំបន់ TOD ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែតម្រូវទៅតាមនោះ។
គម្រោងជួលអ្នកប្រឹក្សាបរទេសដើម្បីអនុវត្តការងារគាំទ្រការរៀបចំគម្រោង ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការរៀបចំ និងពិនិត្យរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសំណង់ ការត្រួតពិនិត្យសំណង់ ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ដំបូន្មានផ្នែកច្បាប់ និងការងារពិគ្រោះយោបល់មួយចំនួនទៀតតាមការសម្រេចដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
បន្ថែមពីលើការងារលើការស្ទង់មតិសំណង់; ការរៀបចំ និងការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសំណង់ និងការងារចាំបាច់ផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំគម្រោងដែលបានកំណត់ជាពិសេសនៅក្នុងជំពូកទី II, III និង IV នៃក្រឹត្យនេះ; សកម្មភាពដែលត្រូវអនុវត្តជាមុន ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងប្រការ 16 ប្រការ 3 នៃដំណោះស្រាយលេខ 172/2024/QH15 និងប្រការ 4 មាត្រា 4 នៃដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15 ត្រូវរៀបចំ វាយតំលៃ និងអនុម័តសម្រាប់ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃជាក់លាក់ដូចខាងក្រោម៖
- អ្នកវិនិយោគ ឬទីភ្នាក់ងារ ឬអង្គការចាត់តាំងឱ្យរៀបចំការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសម្រាប់សកម្មភាពដែលត្រូវអនុវត្ត ត្រូវរៀបចំការប៉ាន់ប្រមាណ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។
- ការចំណាយលើការអនុវត្តការងារក្នុងសំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី;
- ការចំណាយរបស់អ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (រាប់បញ្ចូលទាំងការចំណាយលើការសាងសង់ទីស្នាក់ការកណ្តាល ការិយាល័យវាល ការទិញយានជំនិះ បរិក្ខារ និងការបណ្តុះបណ្តាល) ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពមុនអនុវត្តត្រូវបានកំណត់ដោយការប៉ាន់ប្រមាណស្របតាមភារកិច្ច វិសាលភាព និងខ្លឹមសារនៃការងារដែលត្រូវអនុវត្ត។ ការចំណាយទាំងនេះមានកម្រិតខ្ពស់ពីការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង។
- ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃសកម្មភាពដែលបានអនុវត្តមុនដែលត្រូវបានអនុម័តដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច ក នៃប្រការនេះ នឹងត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងការវិនិយោគសំណង់សរុបនៅពេលដែលមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
- ផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តអនុម័តលើការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃ ភ្នាក់ងារចាត់តាំងឱ្យរៀបចំការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃត្រូវរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីរៀបចំដើមទុនពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋានក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈប្រចាំឆ្នាំ។
គម្រោងដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលមានក្នុងបញ្ជីនៃយន្តការពិសេសនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15 អាចប្រើប្រាស់មូលនិធិសមភាគី ដើម្បីបន្តអនុវត្តការងារគម្រោង ក្នុងករណីមានសំណើសុំផ្លាស់ប្តូរ ឬបញ្ឈប់ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដំណើរការគម្រោង។ ការអនុវត្តនីតិវិធីលើប្រភពដើមទុនគម្រោង និងការកែសម្រួលគម្រោងត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
គោលការណ៍នៃការអនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិ
ក្រិត្យកំណត់ថាការរចនាសំណង់ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោង។ ការអនុវត្តស្តង់ដារអន្តរជាតិ តំបន់ និងបរទេសត្រូវតែធានាឱ្យមានភាពស៊ីគ្នាជាមួយនឹងស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធអនុវត្តចំពោះគម្រោង និងសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៅប្រទេសវៀតណាម។
ការជ្រើសរើសស្តង់ដារសម្រាប់អនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យនេះត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម៖
- ស្តង់ដារដែលបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវតែត្រូវបានពិចារណា និងអនុម័តដោយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃការសាងសង់វិនិយោគ។ បានបញ្ជាក់នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តអនុម័តគម្រោង ឬនៅក្នុងឯកសារដាច់ដោយឡែកមួយ។
- ស្តង់ដារអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ត្រូវបានអនុវត្តតាមកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរលើគម្រោងជំនួយបច្ចេកទេស និងធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៅវៀតណាម។
- បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារអនុវត្តចំពោះបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវសម្រេចដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីអនុវត្តចំពោះគម្រោងនានាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ បន្ទាប់ពីបានទទួលការឯកភាពពីក្រសួងសំណង់។ ក្រសួងសំណង់ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនៃសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 20 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានឯកសារពេញលេញ ឯកសារ និងសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។
- ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ប្រសិនបើចាំបាច់ វិនិយោគិនអាចស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរ ឬបន្ថែមបទដ្ឋានដែលអាចអនុវត្តបាន នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរ ឬបន្ថែមមិនផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារដែលនាំទៅដល់តម្រូវការក្នុងការកែតម្រូវគម្រោង ហើយត្រូវតែមានការយល់ព្រមពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង។
សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដែលបានអនុវត្តការរចនា FEED មុនពេលដែលក្រឹត្យនេះចូលជាធរមាន ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងមានការតម្រូវឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ឬកែសម្រួលការរចនា FEED ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបំពេញបន្ថែមនូវស្តង់ដារដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោង ដោយផ្អែកលើការធានានូវគោលការណ៍ខាងលើ និងធានានូវតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសរបស់គម្រោង។
ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/quy-dinh-ve-thiet-ke-ky-thuat-tong-the-cho-mot-so-du-an-duong-sat-post403166.html
Kommentar (0)