ផែនការកំពង់ផែថាញ់ហ័រ៖ កម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព

(Baothanhhoa.vn) - រួមជាមួយនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ការផ្តោតលើសមុទ្រ និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពពីទស្សនៈវិស័យសមុទ្របើកឱកាស និងលំហថ្មីៗ ដែលក្លាយជាទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ប្រទេស ដែនដី និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រជាច្រើន។ ដោយយល់ឃើញយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីរឿងនេះ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខេត្តថាញ់ហ័របានអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ និងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួនឱ្យបានអតិបរមា និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ជាពិសេស សមិទ្ធផលក្នុងការរៀបចំផែនការកំពង់ផែបានបង្កើតសន្ទុះ និងបើកឱកាសថ្មីៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្ត។

កប៉ាល់បានចូលចតនៅកំពង់ផែងីសើន ដើម្បីផ្ទុក និងដោះទំនិញចេញ។

សញ្ញាវិជ្ជមាន...

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែថាញ់ហូវបច្ចុប្បន្នមានចំណតថេរចំនួន ២៨ ដែលមានប្រវែងសរុប ៥.៣៤៣ ម៉ែត្រ (រួមទាំងចំណតទូទៅចំនួន ១៥ ដែលមានប្រវែង ៣.៣៤១ ម៉ែត្រ) ដែលជាការកើនឡើងជិតប្រាំមួយដងនៃចំនួន និងប្រវែងប្រាំដងនៃចំនួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១០។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែថាញ់ហូវបានទទួលការវិនិយោគយ៉ាងសំខាន់ឆ្ពោះទៅរកការធ្វើសមកាលកម្ម និងទំនើបកម្ម ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច របស់ខេត្ត។

ដោយផ្អែកលើផែនការដែលបានអនុម័ត កន្លែងកំពង់ផែថ្មីៗ (រួមទាំងខ្សែចំណត និងតំបន់ទឹកមុនចំណត) ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ ថាញ់ហ័រ គឺល្អ ដែលជាទូទៅបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅ និងមកពីកំពង់ផែ។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែថាញ់ហ័រមានសមត្ថភាពទទួលនាវាធំបំផុតដែលមានទម្ងន់ 320,000 តោននៅចំណត SPM; និងនាវាដឹកទំនិញទូទៅ និងនាវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 70,000 តោន (បន្ទុកថយចុះ) នៅចំណត។ ដំបូងឡើយ វាបានទាក់ទាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅ និងមកពីតំបន់កំពង់ផែណាំងីសើន។

រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគ និងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តថាញ់ហ័របានអនុវត្តគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនឱ្យដំណើរការកំពង់ផែ។ ជាពិសេសគោលនយោបាយទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសមកកាន់កំពង់ផែសម្រាប់ដោះស្រាយកុងតឺន័រ។ គោលនយោបាយទាំងនេះគឺជាកម្លាំងចលករដើម្បីបន្តផ្តោតលើការកៀរគរធនធានដើម្បីបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែងីសើន ការអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនបរិមាណ និងបរិមាណទំនិញនាំចូល និងនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែ បង្កើនចំណូលថវិកាសម្រាប់ខេត្ត និងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករក្នុងស្រុកជាច្រើន។

បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ខេត្តថាញ់ហូវបានកត់ត្រាបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែរបស់ខ្លួន ដែលលើសពីការព្យាករណ៍នៅក្នុងផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែភាគខាងជើងកណ្តាលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសដល់ឆ្នាំ ២០៣០។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែថាញ់ហូវបានឈានដល់ ៥៦,២៧ លានតោន ដែលក្នុងនោះទំនិញស្ងួត និងទំនិញដុំបានឈានដល់ ៣៦,៣១ លានតោន (ស្មើនឹង ៦៤,៥%) ទំនិញរាវបានឈានដល់ ១៩,៧ លានតោន (ស្មើនឹង ៣៥%) និងទំនិញកុងតឺន័របានឈានដល់ ០,២៧ លានតោន (២១,០៦១ TEU)។ ក្នុងចំណោមនេះ សមាមាត្រនៃទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែងីសើនមានចំនួនប្រហែល ៥០% នៃបរិមាណទំនិញសរុបឆ្លងកាត់ក្រុមកំពង់ផែលេខ ២ (ស្មើនឹងបរិមាណរួមបញ្ចូលគ្នានៃកំពង់ផែង៉េអាន និង ហាទីញ )។ អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃទំនិញក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២០-២០២៤ បានឈានដល់ ១២,៧%។

បើទោះបីជាមានសមិទ្ធផលក៏ដោយ ការកេងប្រវ័ញ្ចសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែថាញ់ហ័រនៅតែប្រឈមមុខនឹងដែនកំណត់ និងការលំបាក។ គម្រោងមួយចំនួនខ្វះការធ្វើសមកាលកម្មរវាងកាលវិភាគវិនិយោគក្នុងការរៀបចំផែនការ និងពេលវេលាសាងសង់ជាក់ស្តែងនៃស្ថានីយកំពង់ផែ។ ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ស្តង់ដារនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនមិនបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងទេ។ ដែនកំណត់នៃភាពអាចរកបាននៃទីតាំងផ្ទុកសម្ភារៈជីកយករ៉ែដែលមានស្ថេរភាព និងយូរអង្វែងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការជីកយករ៉ែ និងការថែទាំបណ្តាញសមុទ្រ និងផ្ទៃទឹកនៅពីមុខកំពង់ផែ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ។ តំបន់ងីសឺនខាងជើងមិនទាន់បានបង្កើតបណ្តាញសាធារណៈនៅឡើយទេ។ ការអនុវត្តគម្រោងជីកយករ៉ែសង្គមសម្រាប់បណ្តាញឡេម៉ុននៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គ។ ស្ថានីយកំពង់ផែនៅក្នុងកំពង់ផែថាញ់ហ័រភាគច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកតាមរយៈផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដោយមានការតភ្ជាប់មានកម្រិតទៅនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកតាមរយៈទន្លេ...

បច្ចុប្បន្ននេះ មានតំបន់ចុះចតសាកល្បងតែមួយគត់ (នៅតំបន់ងីសឺនភាគខាងត្បូង) ដែលបម្រើទាំងតំបន់កំពង់ផែងីសឺនភាគខាងត្បូង និងភាគខាងជើង។ ដូច្នេះ ការឡើងចុះនៃកប៉ាល់ដែលចូលទៅក្នុងតំបន់ងីសឺនភាគខាងជើងគឺពិបាកណាស់ ដោយសារតែចម្ងាយធ្វើដំណើរវែង។ ខេត្តថាញ់ហ័រមិនទាន់បានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម ឬកំពង់ផែទឹកគោកទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលអាចបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញពហុមធ្យោបាយ ដើម្បីគាំទ្រដល់កំពង់ផែសមុទ្រនៅឡើយទេ...

កាន់តែខិតជិតដល់គោលដៅនៃការក្លាយជាខេត្តដ៏រឹងមាំមួយទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានអនុម័តផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដី និងទឹកនៃកំពង់ផែថាញ់ហ័រសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ ដោយមានខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើន ផែនការនេះបង្កើតជាមូលដ្ឋាន និងមូលដ្ឋានសម្រាប់ទាក់ទាញការវិនិយោគ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែនៅថាញ់ហ័រយ៉ាងទូលំទូលាយ លើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មផ្លូវសមុទ្រ និងដើរតួជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងខេត្ត និងតំបន់។

យោងតាមឯកសារផែនការ កំពង់ផែថាញ់ហ័ររួមមានតំបន់កំពង់ផែដូចខាងក្រោម៖ ងីសើនខាងត្បូង; ងីសើនខាងជើង; កោះហុនមេ; កំពង់ផែក្វាងញ៉ាំ - ហៃចូវ; កំពង់ផែឡាចស៊ុង; កំពង់ផែឡេម៉ុន និងក្វាងចូវ; កំពង់ផែសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ តំបន់ផ្ទេរទំនិញ និងតំបន់សម្រាប់ចតយុថ្កា ជម្រក និងជម្រកការពារព្យុះ។

កំពង់ផែងីសឺន។

នៅឆ្នាំ២០៣០ គោលដៅសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែថាញ់ហូវគឺចន្លោះពី ៧១,៦៥ លានទៅ ៨៦,១៥ លានតោន (រួមទាំងទំនិញកុងតឺន័រចាប់ពី ០,០៧ លាន TEU ដល់ ០,២ លាន TEU ដោយមិនរាប់បញ្ចូលទំនិញពីគម្រោងពង្រីក/សាងសង់ថ្មីនៃស្មុគស្មាញផលិតកម្មដែក និងដែកថែបរួមបញ្ចូលគ្នា)។ ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ថាញ់ហូវនឹងមានចំណតសរុបចំនួន ២០ ទៅ ២៤ ដែលមានចំណតចំនួន ៥៧ ទៅ ៦៥ ដែលមានប្រវែងសរុបចាប់ពី ១១,៣៨៦ ម៉ែត្រ ដល់ ១៣,៥២៦ ម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលចំណតផ្សេងទៀត)។ ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ២០៥០ ព្យាករថាអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមប្រហែល ៣,៦% ទៅ ៤,៥% សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែថាញ់ហូវ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីធ្លីសរុបយោងតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ គឺប្រហែល ៣៨៧,៥ ហិកតា (មិនរាប់បញ្ចូលតំបន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម កន្លែងដឹកជញ្ជូន។ល។ ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែ)។ តម្រូវការផ្ទៃដីសរុបតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ គឺប្រហែល ៩៩,០៤២,៩ ហិកតា (រួមទាំងតំបន់ទឹកផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិសាលភាពគ្រប់គ្រងដែលមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រស្ថិតនៅ)។ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ គឺប្រហែល ២១,៩០៦ ពាន់លានដុង រួមទាំងប្រហែល ៤,៥១១ ពាន់លានដុងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈ និងប្រហែល ១៧,៣៩៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់កន្លែងកំពង់ផែ (រួមទាំងកំពង់ផែដែលផ្តល់សេវាកម្មដោះស្រាយទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)។

ការផ្តោតសំខាន់នៃការវិនិយោគនឹងផ្តោតលើកន្លែងកំពង់ផែនៅក្នុងតំបន់ងីសឺនខាងត្បូង និងងីសឺនខាងជើង។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើសុវត្ថិភាពសមុទ្រដូចជា៖ តំបន់ចតយុថ្កា ជម្រកព្យុះ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលចរាចរណ៍សមុទ្រ។ ចំណតសេវាកម្ម និងកន្លែងបម្រើភារកិច្ចគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេស។ ជាមួយគ្នានេះ ច្រកសមុទ្រងីសឺនខាងត្បូងនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីផ្ទុកនាវាដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 50,000 តោន ឬធំជាងនេះ (រួមទាំងតំបន់បត់) ហើយច្រកសមុទ្រទ្វេភាគីនឹងត្រូវបានសិក្សានៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត។ ច្រកសមុទ្រសាធារណៈនៅងីសឺនខាងជើងក៏នឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍសម្រាប់នាវាដែលមានទម្ងន់ 50,000 តោន ឬធំជាងនេះនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានបញ្ជាក់ ផែនការនេះផ្តោតលើក្រុមដំណោះស្រាយចំនួនប្រាំមួយ រួមមាន៖ យន្តការ និងគោលនយោបាយ; ការកៀរគរដើមទុនវិនិយោគ; បរិស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា; ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស; កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ; និងការអនុវត្ត និងការត្រួតពិនិត្យផែនការ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ ដំណោះស្រាយទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយ; ការកៀរគរដើមទុនវិនិយោគ គឺជា «គន្លឹះ» ដើម្បីដោះសោសក្តានុពល ខណៈដែលដំណោះស្រាយទាក់ទងនឹងបរិស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា; ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស; កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ; និងការអនុវត្ត និងការត្រួតពិនិត្យផែនការ បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍លម្អិតសម្រាប់តំបន់ដី និងទឹកនៃកំពង់ផែថាញ់ហ័រសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ បើកឱកាស និងបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃកំពង់ផែឱ្យបានអតិបរមា ដោយហេតុនេះបង្កើនធនធានសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ បង្កើតនូវរបកគំហើញដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបន្តិចម្តងៗខិតជិតដល់គោលដៅនៃការក្លាយជាខេត្តដ៏រឹងមាំមួយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ដែលជាប៉ូលកំណើនថ្មីមួយនៅភាគខាងជើងនៃប្រទេស។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ង្វៀន ថាញ់

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm