ការធ្វើផែនការមានសារៈសំខាន់ណាស់។

នារសៀលថ្ងៃទី១ ខែធ្នូ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរៀបចំផែនការតំបន់ Midlands និងតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ មានអត្ថន័យធំធេង ជួយ “ត្រួសត្រាយផ្លូវថ្មី សកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍”។ សន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងតម្លៃថ្មីសម្រាប់តំបន់។

ជាពិសេស ការធ្វើផែនការបានផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាអន្តរវិស័យ អន្តរតំបន់ និងអន្តរខេត្ត។ ការរៀបចំឡើងវិញនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ និងការទាញយកប្រយោជន៍ និងការលើកកម្ពស់ធនធានទាំងអស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ការធ្វើផែនការថ្នាក់តំបន់ក៏ជាមូលដ្ឋានសំខាន់មួយសម្រាប់ការស្នើសុំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030 ជាពិសេសគម្រោងអន្តរតំបន់ធំៗ។

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
លោក Nguyen Chi Dung រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី តំបន់ Midlands and Mountains ភាគខាងជើង គឺជាតំបន់ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងផ្នែកនយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ គឺជា “របង” និងជាច្រកទ្វារភាគខាងជើងរបស់ប្រទេស ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រភពថាមពល ប្រភពទឹក និងបរិស្ថានអេកូឡូស៊ីនៃតំបន់ភាគខាងជើងទាំងមូល។

មូលដ្ឋានក្នុងតំបន់បានទទួលស្គាល់កាន់តែខ្លាំងឡើងនូវតួនាទី ទីតាំង សារៈសំខាន់ និងទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃតំបន់។ ជាពិសេស សារៈសំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានគេកំណត់ថា ផ្តោតលើការវិនិយោគ ជួយធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការតភ្ជាប់រវាងខេត្តក្នុងតំបន់ជាមួយប្រទេសទាំងមូល និងអន្តរជាតិ។

អ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករៀបចំផែនការប្រចាំតំបន់ គឺក្រុមហ៊ុន EnCity International Consulting Joint Stock Company បានបង្ហាញនូវទិសដៅទូទៅមួយចំនួននៅក្នុងការងារធ្វើផែនការនៃតំបន់ភាគខាងជើង និងតំបន់ភ្នំ។ ជាពិសេសការតំរង់ទិសនៃការរៀបចំលំហអភិវឌ្ឍន៍រួមមាន អនុតំបន់ចំនួន ៤ - ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចំនួន ៦ (ច្រករបៀងសំខាន់ៗចំនួន ៤ ច្រករបៀងបន្ទាប់បន្សំចំនួន ២) - ខ្សែក្រវាត់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន ៣ និងប្រព័ន្ធបង្គោលកំណើន មជ្ឈមណ្ឌលពាក់ព័ន្ធជាមួយអនុតំបន់ និងតំបន់។

ជាពិសេស អនុតំបន់ទី១ (អនុតំបន់ខាងលិចរួមមាន Dien Bien, Son La និង Hoa Binh)៖ គឺជាតំបន់លូតលាស់បៃតងដែលភ្ជាប់ជាមួយកសិកម្មនិរន្តរភាព ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងថាមពលស្អាត ដែលមាន Hoa Binh ជាបង្គោលកំណើន និង Son La ជាមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃកសិកម្ម និងសេវាកម្មសង្គម។

អនុតំបន់ទី 2 (អនុតំបន់ភាគពាយ័ព្យរួមមាន Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang)៖ ជាតំបន់ទេសចរណ៍ខ្នាតធំ ជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ជាមួយខេត្តយូណាន និងខេត្តភាគនិរតីនៃប្រទេសចិន ដែលមានបង្គោលកំណើនពីរនៅឡាវ Cai និងភូថូ។

អនុតំបន់ទី ៣ (អនុតំបន់ភាគឦសានរួមមាន ថៃ ង្វៀន បាកកាន កាវបាង)៖ ជាកន្លែងដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម អប់រំ និងវេជ្ជសាស្ត្រនៃតំបន់ទាំងមូល ហើយក៏ជាកន្លែងរក្សាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងប្រភពដើមដែលមានសក្តានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ដើម។

អនុតំបន់ទី៤ (អនុតំបន់ខាងកើតរួមមាន Lang Son និង Bac Giang)៖ ជាកន្លែងដែលមានការរីកចម្រើនខ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មនៃតំបន់ និងមានច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិដ៏សំខាន់បំផុត ដែលមានតួនាទីតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ជាមួយខេត្ត Guangxi និងខេត្តភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិន។

តំបន់ 2 Planning.jpg
សន្និសីទ​សម្រប​សម្រួល​លើក​ទី​២​នៃ​តំបន់ Northern Midlands and Mountains បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ធ្នូ។

ទាក់ទិននឹងការតំរង់ទិសផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អង្គភាពប្រឹក្សាបានមានប្រសាសន៍ថា មុនឆ្នាំ ២០៣០ អាទិភាពនឹងត្រូវផ្តល់ដល់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង បើកច្រកចូលសមុទ្រកាន់តែច្រើន។ តាមនោះ ការវិនិយោគនឹងធ្វើឡើងនៅផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងតភ្ជាប់ Hoa Binh - Thanh Hoa; ផ្លូវជាតិលេខ ១៦ តភ្ជាប់ខេត្ត Thanh Hoa និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង។

បន្ថែមពីលើនេះ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 (ផ្លូវជាតិលេខ 4) និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 (ផ្លូវជាតិលេខ 37) ដើម្បីពន្លឿនការតភ្ជាប់ខាងកើតទៅខាងលិច ព្រមទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Dien Bien, Lai Chau, Na San និង Sa Pa ។

ទីប្រឹក្សាផែនការក៏បានស្នើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែម (80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) តភ្ជាប់ Hoa Binh ទៅ Ninh Binh ត្រឹមតែជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង។

សំណើជាច្រើនស្តីពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ផ្តល់យោបល់លើផែនការនេះ លោក Trinh Viet Hung ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Nguyen បានស្នើថា ប្រសិនបើអនុវត្តត្រូវរៀបចំឡើង នៅពេលអនុម័តត្រូវគិតគូរអំពីផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសអគ្គិសនី។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Tran Huy Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Yen Bai បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីដោះស្រាយការស្ទះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាបញ្ហាធំណាស់; ដែលការតភ្ជាប់ផ្ដេកគឺចាំបាច់សម្រាប់តំបន់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Ho Tien Thieu ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានឲ្យដឹងថា ផែនការអង្គការតភ្ជាប់លំហតំបន់បានលើកឡើងអំពីច្រកទ្វារព្រំដែន Chi Ma (វៀតណាម) - Ai Diem (ចិន) ប៉ុន្តែមិនបានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី កាលពីពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការរៀបចំផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនឆ្លងកាត់ព្រំដែនគោកវៀតណាម-ចិន ដោយបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំ២០៣០ ច្រកទ្វារព្រំដែនចំនួន៨គូ នឹងត្រូវបានកែលម្អទៅជាច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ។ រួមទាំងច្រកព្រំដែន Chi Ma - Ai Diem ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Lang Son ស្នើឲ្យបំពេញបន្ថែមឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។

បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ លោក ធីវ បាន​វាយ​តម្លៃ​ថា ការ​តភ្ជាប់​ចរាចរណ៍​បញ្ឈរ​មាន​លំនឹង ប៉ុន្តែ​ការ​តភ្ជាប់​ផ្ដេក​មិន​មាន​ស្ថិរភាព។ ដូច្នេះហើយ Lang Son បានស្នើផ្លូវតភ្ជាប់ពី Lang Son នៅច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Huu Nghi ទៅ Thai Nguyen, Tuyen Quang និងពី Tuyen Quang ទៅ Yen Bai និងខេត្តខាងលើ។

“ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្តេកទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ ព្រោះថា Thai Nguyen, Bac Kan, និង Tuyen Quang អាចទៅដល់ច្រកព្រំដែនបានយ៉ាងងាយស្រួល ខិតទៅជិត Lao Cai ដូច្នេះពួកគេគួរតែបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការ។

កសាងផ្លូវរថភ្លើង Lang Son មានផ្លូវរថភ្លើង Hanoi - Dong Dang។ បញ្ហា​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ពិភាក្សា​ច្រើន​ណាស់ បើ​យើង​ពន្យារ​ពេល​វិនិយោគ​លើ​ខ្សែ​នេះ យើង​នឹង​បាត់បង់​ឱកាស។ ដូច្នេះហើយ យើងស្នើឱ្យកែសម្រួលផែនការដើម្បីអាចអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងនេះមុនឆ្នាំ 2030" លោក Thieu ស្នើ។

ង្វៀន ឡឺ