គម្រោងជាច្រើនដែលពីមុនជាការវិនិយោគ PPP ត្រូវបានប្តូរទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្នុងអំឡុងសម័យប្រជុំលើកទី ៥ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ ក្នុងការសួរសំណួររបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង បញ្ហាបន្ទាន់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) នៅក្នុងគម្រោងនានាក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិត្រូវបានលើកឡើងដោយសមាជិករដ្ឋសភានៅក្នុងសភា។

ថ្លែងនៅក្នុងវគ្គសួរសំណួរ លោកតំណាង Tran Anh Tuan ( មកពីគណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ ) បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នគម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបានប្តូរទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ គម្រោងទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ ដែលធ្វើឱ្យពន្យារពេលរៀបចំគម្រោង និងអាចប៉ះពាល់ដល់ផែនការអនុវត្តគម្រោងនាពេលអនាគត។ លោកតំណាងបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះនាពេលអនាគត។

លោក ត្រឹន អាញ ទួន (មកពីគណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ) តំណាងរាស្ត្រ បានចូលរួមក្នុងវគ្គសួរសំណួរ។

ដោយចែករំលែកក្តីកង្វល់នេះ តំណាងរាស្ត្រ ទ្រីញ សួនអាន (គណៈប្រតិភូ ខេត្តដុងណៃ ) បានបញ្ជាក់ថា បញ្ហាជាច្រើនជុំវិញគម្រោង BOT ខ្វះកាលកំណត់ជាក់លាក់សម្រាប់ដោះស្រាយ ទោះបីជាគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលើបញ្ហានេះរួចហើយក៏ដោយ។ តំណាងរាស្ត្របានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់ស្តែងដើម្បីធានាដល់វិនិយោគិន សាធារណជន និងអាជីវកម្ម។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានៃការកៀរគរធនធានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន តំណាងរាស្ត្រ Trinh Xuan An បានអះអាងថា ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់អាចត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយថវិការដ្ឋនោះទេ។ ដោយសារស្ថានភាពថ្មីៗនេះ ដែលគម្រោងជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរពីការវិនិយោគ PPP ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ តំណាងរាស្ត្របានសង្កត់ធ្ងន់ថា បើគ្មានវិធានការជាមូលដ្ឋានពិតប្រាកដដើម្បីកៀរគរធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទេ ការអភិវឌ្ឍជាតិនឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

យោងតាមលោក Trinh Xuan An តំណាងរាស្រ្ត បន្ថែមពីលើដំណោះស្រាយជំរុញការវិនិយោគ និងទំនាក់ទំនង ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយ ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីភាគរយនៃដើមទុនរដ្ឋនៅក្នុងច្បាប់ PPP និងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិកា ច្បាប់សំណង់ និងច្បាប់ដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកទាក់ទងនឹងការចំណាយថវិកានៅថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

លោកតំណាងរាស្ត្រ ទ្រិញ សួនអាន (មកពីខេត្តដុងណៃ) បានចូលរួមក្នុងវគ្គសួរសំណួរនៅក្នុងសាលប្រជុំ។

គណៈប្រតិភូបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីសង្ខេប វាយតម្លៃ និងផ្តល់ដំបូន្មានដល់រដ្ឋាភិបាលឱ្យរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ជាពិសេសលើបញ្ហាស្ថាប័ន ដើម្បីបញ្ចេញធនធានដែលពិតជាត្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់សមាជិកសភាជាតិ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង បានមានប្រសាសន៍ថា ការផ្លាស់ប្តូរពីគម្រោង PPP ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ គឺជាបញ្ហាដ៏គួរឲ្យព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន។ ចាប់តាំងពីការអនុម័តច្បាប់ PPP មក យើងមិនអាចទាក់ទាញអាជីវកម្មជាច្រើនឲ្យមកវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមគំរូ PPP បានទេ។ ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំសំណើសម្រាប់ដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីទាក់ទាញដើមទុនវិនិយោគ PPP យ៉ាងខ្លាំង។

យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី តម្រូវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើងសម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ តែមួយមានចំនួន ៤៦២.០០០ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែមានតែ ៦៦% ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបែងចែករហូតមកដល់ពេលនេះ។ មានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ដើមទុនសង្គមនិយមដើម្បីចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដោយកែសម្រួលក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នឱ្យសមស្រប ដើម្បីកសាងទំនុកចិត្ត និងធានាសមភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ជាពិសេស ទោះបីជាច្បាប់បានចែងថា ប្រសិនបើប្រាក់ចំណូលកើនឡើងលើសពី 125% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការព្យាករណ៍ក៏ដោយ អាជីវកម្មត្រូវតែចែករំលែកបន្ទុកជាមួយរដ្ឋ ឬប្រសិនបើប្រាក់ចំណូលថយចុះក្រោម 75% រដ្ឋត្រូវតែផ្តល់សំណង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណងនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងដូចម្តេច វានឹងមកពីណា និងមកពីប្រភពណានៅមិនទាន់ច្បាស់លាស់នៅឡើយ។ ច្បាប់ក៏បានចែងផងដែរថា នៅពេលដែលអាជីវកម្មចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា កិច្ចសន្យានឹងបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីពេលណាដែលថ្លៃសេវាអាចត្រូវបានបង្កើន។ ប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ 2019 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយសារតែបញ្ហាទាក់ទងនឹងស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច យើងមិនបានអនុវត្តការដំឡើងថ្លៃសេវាដែលមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យានោះទេ ដែលនាំឱ្យមានគោលដៅចំណូលមិនបានសម្រេច និងផលវិបាកអវិជ្ជមានសម្រាប់ធនាគារ រួមទាំងបំណុលហួសកាលកំណត់ផងដែរ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថាំង ឆ្លើយសំណួរ។

រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ថ្លែង​ថា ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ទទួលស្គាល់​យោបល់​របស់​តំណាងរាស្ត្រ​រដ្ឋសភា ហើយ​នឹង​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​មូលដ្ឋាន​នានា​ដើម្បី​រៀបចំ​សន្និសីទ​ជំរុញ​ការវិនិយោគ ដើម្បី​ទាក់ទាញ​អាជីវកម្ម​ក្នុងស្រុក និង​អន្តរជាតិ។ លើសពីនេះ ក្រសួង​នឹង​ផ្តល់​យោបល់​ដល់​រដ្ឋាភិបាល និង​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​ក្រសួង​ផែនការ និង​វិនិយោគ និង​ក្រសួង និង​ស្ថាប័ន​ផ្សេងៗ​ទៀត ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ការលំបាក និង​ឧបសគ្គ ជាពិសេស​ទាក់ទង​នឹង​ការ​កៀរគរ​អាជីវកម្ម​បរទេស​ឲ្យ​ចូលរួម​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន។

ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងការលំបាកជាមួយគម្រោង BOT ឲ្យបានហ្មត់ចត់ រដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានការតាំងចិត្ត និងម៉ឺងម៉ាត់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដាក់ជូនខ្លឹមសារនេះទៅកាន់រដ្ឋសភាក្នុងអំឡុងពេលសម័យប្រជុំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំសម្រាប់ការស្វែងរកមតិយោបល់ រដ្ឋសភាបានណែនាំថា ការពិនិត្យ និងវាយតម្លៃមិនគួរផ្តោតតែលើគម្រោង BOT ចំនួន ៨ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីវាយតម្លៃគម្រោង BOT ទាំងអស់ទូទាំងប្រទេស រួមទាំងគម្រោងរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងគម្រោងរបស់មូលដ្ឋានផងដែរ ដើម្បីទទួលបានរូបភាពទូលំទូលាយ និងពីទីនោះស្នើវិធានការ និងដំណោះស្រាយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងបានចងក្រងមតិយោបល់ទាំងអស់ពីមូលដ្ឋាន កំណត់បញ្ហា និងដាក់ជូនឡើងវិញនូវឯកសារសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួន ៨ ដែលត្រូវដោះស្រាយជាមុនសិន។ ឯកសារទាំងមូលត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីដំណើរការបន្ថែម និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា និងរដ្ឋសភា។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តតាមដានបញ្ហានេះយ៉ាងដិតដល់។

ប្រភព: https://www.congluan.vn/rat-nhieu-du-an-tu-dau-tu-ppp-chuyen-sang-dau-tu-cong-post250903.html