 |
| គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ។ |
ផ្លូវ "ការតភ្ជាប់ 3"
ទើបតែមានចលនាបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak (អ័ក្សផ្លូវត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយ "ការតភ្ជាប់បី"៖ ខាងកើត - ខាងលិច ព្រៃឈើជាមួយសមុទ្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយឆ្នេរកណ្តាល) ។
នៅក្នុងការបញ្ជូនផ្លូវការលេខ 6765/BXD-KHTC ថ្មីៗនេះបានផ្ញើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ក្រសួងសំណង់ បានផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ក្រោមវិធីសាស្ត្រនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។
មុននេះ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 5830/VPCP-CN ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen ខេត្ត Dak Lak និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដោយផ្អែកលើក្រឹត្យលេខ 144/2025/ND-CP ដែលកំណត់វិមជ្ឈការនៃវិស័យសំណង់ និងវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ 71/2025/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 35/2021/ND-CP ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP ។ ទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិចារណាលើសំណើ និងអនុសាសន៍លើផែនការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនអន្តរខេត្ត Dak Lak - Phu Yen។
លិខិតផ្លូវការលេខ 5830/VPCP-CN បានកត់សម្គាល់ថា "ក្រសួងសំណង់ត្រូវបញ្ជាក់ពីការកែសម្រួលផែនការ និងចាត់ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងស្របតាមសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួន ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងប្រសិទ្ធភាព ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីបញ្ហាដែលហួសពីសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន"។
នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 6765/BXD-KHTC ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា នៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 202/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត ដែលខេត្តចំនួនពីរគឺខេត្ត Phu Yen និងខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះជាខេត្តថ្មីពីខែកក្កដា ទៅជាខេត្ត Dak Lak ។ ២០២៥។
លោក Bui Xuan Dung អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់សិក្សា និងដោះស្រាយអនុសាសន៍ក្នុងស្រុក ក្រសួងសំណង់ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ពិនិត្យ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងរាយការណ៍ជាពិសេសអំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak” ។
បន្ទាប់ពីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Phu Yen ខេត្ត Dak Lak (ថ្មី) មានផ្ទៃដីជាង ១៨.០០០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ប្រជាជនសរុបនៃមូលដ្ឋានមានជាង 3 លាននាក់ ជាមួយនឹងឃុំ និងសង្កាត់ថ្មីចំនួន 102 ។ មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលមានទីតាំងនៅខេត្ត Dak Lak បច្ចុប្បន្ន។ 
គេដឹងថាមានខ្លឹមសារចំនួន ៥ ដែលទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យសំណង់ និងការវិនិយោគរចនាសម្ព័ន្ធបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
ទីមួយ មូលដ្ឋានច្បាប់ទាក់ទងនឹងគម្រោងវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP រួមទាំងការផ្តល់ឲ្យមូលដ្ឋានជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ។
ទីពីរ តម្រូវការនៃការវិនិយោគ និងគោលបំណងរបស់គម្រោងគឺដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាផលប្រយោជន៍ជាតិ ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខរបស់មូលដ្ឋាន ដើម្បីស្នើសុំការវិនិយោគលើផ្លូវនេះមុនឆ្នាំ 2030 ។
ទីបី វាយតម្លៃ និងវិភាគគុណសម្បត្តិនៃគម្រោងនៅពេលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT បើធៀបនឹងវិធីសាស្ត្រវិនិយោគផ្សេងទៀត។
ទី៤ ការគណនាបឋមនៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលក្នុងនោះអត្រាវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 219/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 អត្រាវិនិយោគអាចត្រូវបានយោងទៅរដ្ឋសភា។ 219/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារគម្រោងទាំងពីរមានទីតាំង ប្រវែង មាត្រដ្ឋាន និងលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។
ជាក់ស្តែង យោងតាមគោលនយោបាយវិនិយោគដែលទើបតែអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku មានប្រវែងប្រហែល 125 គីឡូម៉ែត្រ មានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 43,734 ពាន់លានដុង។
ទីប្រាំ ប៉ាន់ប្រមាណប្រភពដើមទុន និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគគម្រោង រួមទាំងលទ្ធភាពរៀបចំធនធានក្នុងស្រុកដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ។
តំណាងសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ផ្លូវវៀតណាម (VARSI) មានប្រសាសន៍ថា ខ្លឹមសារដែលក្រសួងសំណង់ទើបតែស្នើសុំឱ្យបញ្ជាក់ ឬបន្ថែមគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានដែលជួយឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមានមូលដ្ឋានពិចារណា និងសម្រេចលើការវិនិយោគ។
"ដោយសារតែគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP បញ្ហាទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រហិរញ្ញវត្ថុ អត្រាការវិនិយោគ ការចូលរួមដើមទុនរបស់រដ្ឋ... ចាំបាច់ត្រូវគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត" អ្នកតំណាងរបស់ VARSI បានចែករំលែក។
ផ្តល់អាទិភាពដល់ជម្រើស PPP
នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃតំបន់អន្តរខេត្ត Phu Yen - Dak Lak បានចេញឯកសារលេខ 141 / LT-DL-PY ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីពិចារណាអនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak មុនឆ្នាំ 2030 និងចំណុចចាប់ផ្តើមនៃប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍នៃផែនការលេខ 210 (CT)។ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
ថ្នាក់ដឹកនាំនៃខេត្តទាំងពីរបានស្នើឱ្យប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុម័តគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ PPP លុបបំបាត់កិច្ចសន្យា BOT និងបន្ថែមគម្រោងទៅក្នុងផលប័ត្រវិនិយោគពីថវិកាកណ្តាលក្នុងផែនការរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០។
"គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen (ក្នុងអំឡុងពេលមុនពេលការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារបស់ខេត្ត) និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Dak Lak ថ្មី (នៅពេលខេត្តត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា) គឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ផ្នែកពីផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតទៅផ្លូវជាតិលេខ 14 PY យ៉ាងច្បាស់។
គេបានដឹងថា នៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak (លេខកូដ CT.23) មានប្រវែងប្រហែល 220 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីកំពង់ផែ Bai Goc ខេត្ត Phu Yen ។ បញ្ចប់នៅច្រកព្រំដែន Dak Rue ខេត្ត Dak Lak។
បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកពីកំពង់ផែ Bai Goc ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន North-South Eastern Expressway (CT.01) ទីប្រជុំជន Dong Hoa ខេត្ត Phu Yen (មុនពេលរួមបញ្ចូលគ្នា) មានប្រវែងប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាន តំបន់ទីក្រុង និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Phu Yen ភាគខាងត្បូង។ ការវិនិយោគនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងតភ្ជាប់កំពង់ផែ Bai Goc និងតំបន់ជិតខាងក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Phu Yen ភាគខាងត្បូង។ អាស្រ័យហេតុនេះ មូលដ្ឋានទាំងពីរជឿជាក់ថា មិនចាំបាច់វិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តំបន់នេះទេ។
ក្រៅពីនេះ ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន CT.23 ទាំងមូលមិនអាចទៅរួចនោះទេ ព្រោះកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៤ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនដាករូ មានបរិមាណចរាចរណ៍ទាប ហើយមិនមែនជារឿងបន្ទាន់សម្រាប់ដំណើរការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងចរាចរក្នុងតំបន់នោះទេ។
ដូច្នេះក្នុងឯកសារលេខ 141/LT-DL-PY ខេត្តទាំងពីរបានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ផ្លូវហាយវេខាងកើតទៅផ្លូវជាតិលេខ 14 ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។ ជាក់ស្តែង គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak មានប្រវែងសរុបប្រមាណ 12 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវល្បឿនលឿននៅបូព៌ា; ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ១៤។
ផ្លូវនេះត្រូវបានវិនិយោគជាខ្នាតផ្លូវ៤គន្លង មានផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ ទទឹងផ្លូវ២៤,៧៥ម; ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងផ្លូវបំបែកស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការរចនាផ្លូវហាយវេ ដើម្បីភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។
ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺប្រហែល 29.655 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់) ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួន 3.366 ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន 20.895 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើសំណង់ និងការចំណាយផ្សេងទៀតមានចំនួន 1.672 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសង្គ្រោះគឺ 3,722 ពាន់លានដុង។
ខេត្ត Phu Yen និង Dak Lak បានស្នើឱ្យរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2026; និងអនុវត្តការវិនិយោគសំណង់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2029 ។
យោងតាមការវាយតម្លៃនៃមូលដ្ឋានទាំងពីរដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងខេត្ត Dak Lak នាពេលនេះ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រ PPP នោះវានឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចជា ការកៀរគរធនធានសង្គម កាត់បន្ថយសម្ពាធលើទុនថវិការដ្ឋ។ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រងពីវិស័យឯកជន។ និងការបែងចែកហានិភ័យដោយសមហេតុផលរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើគម្រោង។
"ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងសម្របសម្រួលការទាក់ទាញនៃទុនវិនិយោគថវិកាមិនមែនរដ្ឋ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសងត្រលប់វិញ ភាគរយនៃដើមទុនរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគនឹងត្រូវបានសិក្សាលម្អិតក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការអនុវត្ត បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគតាមវិធី PPP និងកិច្ចសន្យា BOT" ។
ក្នុងជំហានបន្ទាប់ អាជ្ញាធរនឹងបន្តស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសទំនើបក្នុងការរចនា និងសាងសង់ ដូចជាផ្លូវទឹក ជញ្ជាំងរក្សា ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានខ្នាតធំជាដើម ដើម្បីកាត់បន្ថយវិសាលភាពនៃការទន្ទ្រាន និងតំបន់ដែលប៉ះពាល់ដល់ដីព្រៃ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-ket-noi-rung-va-bien-d335293.html
Kommentar (0)