មនុស្សយន្តបានបញ្ចប់ការខួងយកផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងគេនៅទីក្រុងហាណូយ

នារសៀលថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូ ព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកហាណូយ (MRB) បានឲ្យដឹងថា ស្ថានីយ TBM (Tunnel Boring Machine) ទីមួយមានឈ្មោះថា Than Toc បានឈានដល់ការបញ្ចប់ជាផ្លូវការនៅស្ថានីយ៍ S12 - ស្ថានីយ៍ហាណូយ នៅវេលាថ្ងៃត្រង់នៃថ្ងៃដដែល ដោយបានបញ្ចប់ដំណើរខួងទាំងមូលតាមរយៈស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន ៤ ដំបូងនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Urban Railway Line លេខ ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។

លោក Nguyen Ba Son អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក ហាណូយ (MRB) បានផ្តល់ព័ត៌មានជាក់លាក់ថា៖ TBM1 "Than Toc" បានចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ខ្លួនពីស្ថានីយ៍ S9 (Kim Ma) កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ មកដល់បច្ចុប្បន្ន TBM នេះបានបញ្ចប់ដំណើរខួងរូងក្រោមដីទាំងស្រុង ដោយឆ្លងកាត់ស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 4 S9 (Kim Ma), S10 (H1111V) S2 (Cat Linh) ។ នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងរដ្ឋធានីដែលបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវរូងក្រោមដី TBM ត្រូវបានដំណើរការនៅក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសពិសេស និងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ ដំណើររបស់ “Than Toc” គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងដំណើរការសាងសង់ផ្នែកក្រោមដីជិត 4 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោង ស្របពេលដែលការបើកព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ថ្មីក្នុងសមត្ថភាពសាងសង់ការងារក្រោមដីក្នុងទីក្រុងនៅវៀតណាម។

បើតាមលោក សឺន ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទាំងមូល TBM "Than Toc" TBM បានដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព ទាមទារការដំឡើងរនាំងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1,720 ខ្សែ ដោយគោរពតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាព និងបរិស្ថានយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការងារពីលើដី ជាពិសេសនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន និងការងារបេតិកភណ្ឌជាច្រើន។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការខួងនៅស្ថានីយ៍ S12 - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ក្បាលខួង TBMs នឹងត្រូវរុះរើនៅស្ថានីយ៍នេះ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ជំនួយដែលនៅសល់នឹងត្រូវទាញមកវិញ ហើយបន្តរុះរើនៅស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma ។

វិស្វករ និងកម្មករដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចបានថតរូបអនុស្សាវរីយ៍ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន TBM "Speed" បានទៅដល់ទីបញ្ចប់។

ស្របគ្នានោះ TBM2 "ដិត" ក៏កំពុងខិតខំសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់ផងដែរ។ TBM2 បច្ចុប្បន្នកំពុងបន្តដំណើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ S11។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដំណើរការសាងសង់រួមនៃកញ្ចប់ CP03 - ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីបានឈានដល់ជាង 72% ។ ការងារដាក់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបញ្ចប់ចំនួន 3,395/3,495 ខ្សែរូងក្រោមដី ដោយបំពេញតាមកាលវិភាគដើម្បីបម្រើដល់ TBMs ដែលកំពុងដំណើរការទាំងពីរ។

មុនពេលខួងយករ៉ែក្រោមដី MRB និងអ្នកម៉ៅការបានធ្វើការស្ទង់មតិយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីរចនា និងស្នើប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសម្រាប់ TBM ហើយក្នុងពេលតែមួយបង្កើតសេណារីយ៉ូឆ្លើយតប និងវិធានការសុវត្ថិភាពនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមលោក សឺន៖ “ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់គម្រោង ជៀសមិនផុតពីផលប៉ះពាល់មួយចំនួនដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដូចជាផ្ទុះបាយអនៅទីតាំងមួយចំនួន។ក្នុងឱកាសនេះ MRB សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសអ្នករស់នៅ និងធ្វើការជុំវិញគម្រោង ដែលបានចែករំលែក យល់ និងគាំទ្រកន្លងមក កន្លងមក។ ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលថ្ងៃនេះ។

MRB ប្តេជ្ញាបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងខ្ពស់បំផុត ដើម្បីបំពេញធាតុបន្ទាប់តាមកាលវិភាគ រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់រាជធានី ការតភ្ជាប់តំបន់ងាយស្រួល និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ចរាចរណ៍ទីក្រុងបៃតង”។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/robot-hoan-thanh-khoan-ham-metro-dau-tien-cua-ha-noi-i789768/