អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃសមត្ថភាពរបស់វៀតណាម - រូបភាពតូចមួយនៃដំណើរផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រទេសមួយ។

(PLVN) - អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរការគិតរៀបចំផែនការ ពីការគិតក្នុងតំបន់ទៅតំបន់ ពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាលទៅជាការសម្របសម្រួលរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យ គំរូនេះនឹងបើកក្របខណ្ឌស្ថាប័នថ្មីសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត កាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ធនធាន។

គំរូនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា

បីឆ្នាំក្រោយពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh បានក្លាយជារូបភាពធម្មតានៃការដ្ឋានសំណង់ជាតិដ៏ធំមួយ។ គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2025 កញ្ចប់ជាច្រើនបានឈានដល់ 40 - 50% នៃបរិមាណ។ យោងតាម ក្រសួងសំណង់ គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2025 មុខទំនិញសំខាន់ៗនៅ Long Thanh កំពុងអនុវត្តតាមវឌ្ឍនភាពដែលបានកែសម្រួល៖ ផ្លូវរត់ប្រវែង 4,000 ម៉ែត្រចំនួនពីរកំពុងសាងសង់គ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធមេ។ ស្ថានីយអ្នកដំណើរបានបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះទាំងមូល ហើយរចនាសម្ព័ន្ធដែកកំពុងត្រូវបានដំឡើង។ ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេស និងបឹងបញ្ញើបានឈានដល់ 60 - 80% នៃបរិមាណ។ កញ្ចប់ 4.9 (ឥន្ធនៈ), 4.7 (ចំណត), និង 4.8 (ច្រកខាងក្នុង) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា។

Long Thanh មិនត្រឹមតែជាកន្លែងសាងសង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តរូបនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមផងដែរ។ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ អាកាសយានដ្ឋានទំនើបនេះកំពុងមានតម្រូវការបន្ទាន់មួយ៖ ការរៀបចំធនធានមនុស្សជំនាន់ថ្មីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជំនាញជំនាញ ស្ទាត់ជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ភាសាបរទេស និងផ្នត់គំនិតការងារស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

នៅឯការដ្ឋានសំណង់ Long Thanh មានកម្មករក្នុងស្រុករាប់ពាន់នាក់បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលខ្លី ដោយផ្លាស់ប្តូរការងារពីផលិតកម្ម កសិកម្ម ទៅជាការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

Long Thanh មិនត្រឹមតែត្រូវការវិស្វករ និងកម្មករសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានក្រុមធំដែលដំណើរការប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) ទិន្នន័យធំ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (IoT) RFID... ក្នុងដំណើរការទាំងអស់ចាប់ពីការសម្របសម្រួលជើងហោះហើរ ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ ដឹកជញ្ជូន ប្រតិបត្តិការស្ថានីយ និងការគ្រប់គ្រងថាមពល។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំក្នុងពេលចុះត្រួតពិនិត្យតំបន់ Long Thanh ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ថា "មិនត្រឹមតែត្រូវការវឌ្ឍនភាពលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការគុណភាពមនុស្ស ដែលត្រូវនឹងខ្នាតនៃគម្រោង"។

ដូច្នេះ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចាំបាច់ត្រូវក្លាយជាស្នូលនៃក្រុមបណ្តុះបណ្តាលក្នុងតំបន់សម្រាប់អាកាសចរណ៍ ភស្តុភារ សេវាកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាប្រតិបត្តិការ។ ចង្កោមនេះត្រូវការភ្ជាប់សាកលវិទ្យាល័យឯកទេសផ្នែកវិស្វកម្ម ភ័ស្តុភារ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននៅទីក្រុងហូជីមិញ និងប៊ិញឌឿង។ សាលាវិជ្ជាជីវៈ និងមហាវិទ្យាល័យនៅ Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau; មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងពិសោធន៍ ឧបត្ថម្ភដោយសហគ្រាស; និងបណ្តាញសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រវិជ្ជាជីវៈអាកាសចរណ៍ និងអធិការកិច្ច។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជានិមិត្តរូបនៃសមាហរណកម្មវៀតណាមទំនើប។ ប៉ុន្តែដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធនធានមនុស្សជំនាន់ថ្មីគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដែលមិនត្រឹមតែពូកែខាងទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យា មានវិន័យក្នុងការងារ មានផ្នត់គំនិតរួម និងប្តេជ្ញាចិត្តយូរអង្វែង។

Long Thanh គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លាស់ប្តូរថ្មី ហើយដើម្បីឱ្យខ្សែសង្វាក់នេះដំណើរការដោយរលូន កត្តាមនុស្សត្រូវតែដាក់ឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ អាកាសយានដ្ឋានទំនើបមិនត្រឹមតែមានស្ថានីយដ៏អស្ចារ្យ ផ្លូវរត់ដ៏វែងឆ្ងាយ ឬប្រព័ន្ធរ៉ាដាទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវមានក្រុមមនុស្សមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ និងគ្រប់គ្រង។ រួមចំណែកជួយវៀតណាមឈានចូលយុគសម័យថ្មី។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ (2026 - 2030) តែម្នាក់ឯង លោក Long Thanh នឹងត្រូវការបុគ្គលិកផ្ទាល់យ៉ាងតិច 25,000 នាក់សម្រាប់មុខតំណែងដូចជា៖ បុគ្គលិកជើងគោក អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស វិស្វករប្រព័ន្ធ អ្នកជំនាញផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យា អ្នកបច្ចេកទេសថែទាំ បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន អ្នកឯកទេសសេវាដឹកអ្នកដំណើរ។ល។

លើសពីនេះ មានកម្លាំងការងារដោយប្រយោលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសេវាកម្មអមជាមួយ៖ ការផ្តល់ម្ហូបអាហារ ការលក់រាយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រជាក់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពាណិជ្ជកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុ សេវាកម្មព្រលានយន្តហោះ។ គេរំពឹងថាប្រព័ន្ធអេកូអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទាំងមូលអាចបង្កើតការងារដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលជាង 200.000 កន្លែង។

យោងតាមអ្នកជំនាញមកពីសមាគមភស្តុភារវៀតណាម (VLA) រយៈពេលបណ្តុះបណ្តាលស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេស ឬប្រតិបត្តិករដើម្បីឱ្យមានជំនាញក្នុងបរិយាកាសអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិគឺ 2-3 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ការបែងចែក ជ្រើសរើស និងអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសម្រាប់ Long Thanh ត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់នៅថ្នាក់ជាតិ។ ចាំបាច់ត្រូវកសាងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ ដើម្បីអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សសម្រាប់អាកាសចរណ៍ ភស្តុភារ និងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានទំនើប។

យុទ្ធសាស្ត្រត្រូវមានសសរស្តម្ភដូចតទៅ៖ កសាងចង្កោមមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលជាតិ ដែលមានទីតាំងនៅជិតក្រុងឡុងថាញ់ តភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង បារីយ៉ា - វឿងតាវ; ការអនុវត្តក្របខណ្ឌជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាតិ ការធ្វើវិញ្ញាបនបត្រ និងការវាយតម្លៃតាមស្តង់ដារ ICAO និង ISO; ពង្រឹងគំរូសហប្រតិបត្តិការ "សាលារៀន-សហគ្រាស-រដ្ឋ-អន្តរជាតិ"; គាំទ្រអាហាររូបករណ៍ ក្រេឌីតបណ្តុះបណ្តាលអនុគ្រោះ និងកម្មវិធីកម្មសិក្សា និងការបង្ហាញនៅអាកាសយានដ្ឋានធំៗដូចជា Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh; ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបំប្លែងអាជីពសម្រាប់កម្មករដែលគ្មានជំនាញ ជាពិសេសអ្នកដែលមានដីត្រូវបានយកមកវិញ ឬយុវជននៅតាមមូលដ្ឋានជុំវិញឡុងថាញ់។

វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរដើម្បីពិចារណាជម្រើសនៃការសាងសង់ "តំបន់បច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ឡុងថាញ់" ដែលជាកន្លែងរួមបញ្ចូលគ្នានៃសាលារៀន មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង បន្ទប់ពិសោធ អន្តេវាសិកដ្ឋាន និងជាន់ជ្រើសរើសបុគ្គលិកនៅនឹងកន្លែង។ គំរូនេះអាចដំណើរការក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ការប្រមូលមូលធនសង្គម និងការគ្រប់គ្រងដែលអាចបត់បែនបាន។

ការផ្លាស់ប្តូរការគិតផែនការ

ក្នុងការត្រួតពិនិត្យជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “វឌ្ឍនភាពរបស់ Long Thanh មិនត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យរអិលចេញពីផ្លូវនោះទេ វាត្រូវតែឈានដល់ទីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលាប្រកបដោយគុណភាព និងគោលដៅ”។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលនៅតែមានសព្វថ្ងៃនេះគឺការបំបែកការទទួលខុសត្រូវរវាងកម្រិត។ ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលទទួលបន្ទុកលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន មូលដ្ឋានទទួលខុសត្រូវចំពោះការបោសសំអាតទីតាំង និងការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការសម្របសម្រួល និងវិមជ្ឈការពិតជាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទេ ដែលនាំឱ្យការដោះស្រាយបញ្ហាពេលខ្លះត្រូវចំណាយពេល ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពទាំងមូល។ ពីការពិតនោះ សំណើមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលអភិវឌ្ឍន៍តំបន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលជាទីភ្នាក់ងារឯកទេសមួយដែលមានអាជ្ញាធរដើម្បីសម្របសម្រួលផែនការ បែងចែកធនធាន តាមដានវឌ្ឍនភាព និងដោះស្រាយបញ្ហាអន្តរតំបន់។ នេះអាចជាគំរូសាកល្បងសម្រាប់យន្តការក្នុងតំបន់ ដោយជួយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលក្នុងការផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចជាក់ស្តែង ខណៈពេលដែលតំបន់នានាអនុវត្តតាមផែនការសកម្មភាពរួមមួយ។

Long Thanh មិនត្រឹមតែជានិមិត្តរូបនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ។ វាគឺជាការសាកល្បងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងធំៗក្នុងបរិបទនៃសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ច និងតម្រូវការអភិបាលកិច្ចប្រកបដោយតម្លាភាព។ បទពិសោធន៍ពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បង្ហាញថា គម្រោងខ្នាតធំមិនអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រសិនបើពួកគេនៅតែអនុវត្តតាមគំរូរដ្ឋបាលវិមជ្ឈការ។

ប្រសិនបើគំរូការសម្របសម្រួលក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជោគជ័យនោះ Long Thanh នឹងក្លាយជាគំរូសម្រាប់គម្រោងផ្សេងទៀតដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Cai Mep Ha... ហើយ Long Thanh នឹងមិនត្រឹមតែជាអាកាសយានដ្ឋានទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដែលល្បឿន តម្លាភាព និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត លោក Long Thanh នឹងកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរនៃការគិតផែនការ ពីការគិតក្នុងតំបន់ទៅតំបន់ ពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាលទៅជាការសម្របសម្រួលរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យ គំរូនេះនឹងបើកក្របខណ្ឌស្ថាប័នថ្មីសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត កាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន។

រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai រៀបចំផែនការមេសម្រាប់ការសម្របសម្រួលតំបន់ជុំវិញព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំយន្តការចងក្រង ការចែករំលែកធនធាន ការធ្វើសមាហរណកម្មផែនការ និងការកសាងច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់សម្រាប់គំរូអភិវឌ្ឍន៍ "តំបន់ព្រលានយន្តហោះ"។

គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2025 កញ្ចប់ជាច្រើនបានឈានដល់ 50% នៃបរិមាណ។ (រូបភាពក្នុងអត្ថបទ៖ ឌុយ ឃួង)

បញ្ហាមិនមែនជាការខ្វះដើមទុន បច្ចេកវិជ្ជា ឬកម្លាំងពលកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែជាសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំ និងរៀបចំបទប្បញ្ញត្តិសមស្រប។ មតិជាច្រើនបាននិយាយថា ចាប់ពីការដ្ឋានសំណង់ធំរហូតដល់គំរូអភិបាលកិច្ចដ៏ឧត្តុង្គឧត្តម ឡុងថាញ គឺជារូបភាពតូចមួយនៃដំណើរផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រទេសមួយឆ្ពោះទៅកាន់ពិភពលោកប្រកបដោយល្បឿន តម្លាភាព និងសេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្ម។

ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១០៩.០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ដំណាក់កាលទី១ ឡុងថាញ គឺជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ការតាមដានវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងការចំណាយមិនអាចគ្មានតួនាទីរបស់ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច និងសវនកម្មឯករាជ្យ និងមតិសាធារណៈឡើយ។ ដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើងគឺត្រូវអនុវត្តវេទិកាឌីជីថលដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាពក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ផ្សព្វផ្សាយទិន្នន័យគម្រោងជាសាធារណៈនៅលើវិបផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិក និងពង្រីកតួនាទីត្រួតពិនិត្យពីអ្នកតំណាងជាប់ឆ្នោត សារព័ត៌មានទៅកាន់អង្គការសង្គម។ បទពិសោធន៍ពីគម្រោងធំៗដូចជា រថភ្លើងក្រោមដីហាណូយ និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង បង្ហាញថាកន្លែងណាដែលមានការត្រួតពិនិត្យសង្គមល្អ ការបំពានត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគត្រូវបានកែលម្អ។

គិតត្រឹមត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 នៅឯការដ្ឋានសំណង់ Long Thanh មានកម្មករក្នុងស្រុករាប់ពាន់នាក់ដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលខ្លី ដោយប្តូរពីផលិតកម្មកសិកម្មទៅជាការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ការបំប្លែងនេះមិនត្រឹមតែជួយដោះស្រាយបញ្ហាសន្តិសុខសង្គមបន្ទាប់ពីការទទួលបានដីធ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះធនធានមនុស្សសម្រាប់ប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះនាពេលអនាគតផងដែរ។ គំរូ "ការបណ្តុះបណ្តាល-បំប្លែង-ការអនុវត្តជាក់ស្តែង" នៅ Long Thanh បង្ហាញពីសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យរបស់កម្លាំងពលកម្មជនបទ ប្រសិនបើពួកគេទទួលបានបច្ចេកវិទ្យា ការណែនាំត្រឹមត្រូវ និងឱកាសផ្សព្វផ្សាយ។ លើសពីនេះ ការរៀបចំកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលលើជំនាញទន់ សុវត្ថិភាពការងារ ភាសាបរទេសជាមូលដ្ឋាន និងជំនាញទំនាក់ទំនងអតិថិជនសម្រាប់កម្មករសំណង់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់ផងដែរ។ អ្នកដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអាចត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញដើម្បីចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។

ឌុយ ឃួង - baophapluat.vn

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html